El fabricante Stellantis ha paralizado la producción del coche eléctrico Leapmotor T03 en su planta de Tychy, Polonia, desde el 30 de marzo de 2025. El grupo, fruto de la unión de PSA y FCA, ha anunciado que está comprometida con la expansión de los modelos Leapmotor en Europa, aunque no ha especificado las razones detrás del cese de fabricación ni ha confirmado si planea trasladar la producción a otra planta del continente.
Esta interrupción coincide con una serie de tensiones comerciales entre la Unión Europea y China, especialmente a raíz de los aranceles impuestos a los coches eléctricos chinos por varios países europeos. Polonia, uno de los estados que apoyó estas tarifas, ha perdido atractivo como centro de inversión para fabricantes chinos, lo cual podría haber influido en la decisión de Stellantis. Mientras tanto, España —que se ha abstenido de apoyar los aranceles— ha emergido como una alternativa más viable. Para conocer más sobre el impacto de Stellantis en la producción en España, puedes leer sobre los planes de fabricación del Leapmotor B10 en España.
Impacto en la estrategia de Leapmotor en Europa…
El nuevo Leapmotor T03 es un pequeño coche urbano eléctrico perteneciente al segmento A, aunque su interior ofrece características más propias de vehículos del segmento B. Equipado con una batería de 37,3 kWh, el modelo ofrece una autonomía estimada de 265 kilómetros bajo el ciclo WLTP y una potencia de 70 kW. Además, permite una carga rápida del 30 al 80% del estado de carga en 36 minutos.
Inicialmente, los primeros lotes del T03 se fabricaron en China y fueron enviados a Europa, con la intención de que la producción se consolidara en la planta polaca a largo plazo. Esta estrategia, sin embargo, ha sido modificada drásticamente. Fuentes cercanas a la empresa han afirmado que Stellantis y Leapmotor están evaluando rediseñar el T03 para adaptarlo a una futura serie A, cuyas unidades serían fabricadas fuera de China a partir del año 2026. Para más información sobre la evolución del Leapmotor T03, consulta este artículo sobre los datos y características del modelo T03.
El B10 se traslada a Zaragoza en España
Los planes para producir el Leapmotor B10, un SUV compacto eléctrico, en Polonia también fueron cancelados a principios de año. En su lugar, Stellantis ha elegido la planta de Figueruelas, en Zaragoza, como nuevo emplazamiento para el ensamblaje de este modelo. Según se ha informado, se prevé una inversión de 200 millones de dólares, con el inicio de la producción programado para el primer trimestre de 2026.
La decisión de mover la fabricación del B10 a España responde no solo al contexto arancelario. Sino también a factores como los costes laborales competitivos y las ayudas gubernamentales orientadas a fomentar la inversión en energías limpias. Este cambio forma parte de una estrategia más amplia para asegurar la viabilidad de los modelos Leapmotor en mercados europeos clave. Las decisiones estratégicas de Stellantis sobre la producción en Europa están alineadas con su enfoque en nuevas inversiones como se menciona en otras iniciativas dentro del grupo.
La empresa conjunta Stellantis-Leapmotor
La relación entre Stellantis y el fabricante chino Leapmotor se formalizó con la creación de una empresa conjunta. En ella el grupo europeo tiene participación mayoritaria del 51% y derechos exclusivos para exportar, vender y ensamblar vehículos eléctricos de Leapmotor fuera de China. Gracias a esta alianza, se espera alcanzar hasta 350 puntos de venta en toda Europa.
El modelo T03 ya está disponible en varios países europeos desde septiembre de 2024, con precios que parten desde unas 15.995 libras en el Reino Unido y 18.900 euros en el mercado francés. Aunque su disponibilidad continúa, ya no se fabricará en la planta de Tychy. Esto plantea preguntas sobre la futura logística de distribución del vehículo en el continente. La situación actual refleja la importancia de la logística y producción en las decisiones de Stellantis. Más ahora que pueden observarse en el movimiento de otros modelos como el Fiat 500, que también enfrenta cambios en su producción.
Todo apunta a que Stellantis concentrará sus esfuerzos en adaptar el T03 y en posicionar el B10 como alternativa lógica en su gama eléctrica. A pesar de los retos geopolíticos y logísticos, el grupo reafirma su intención de mantener una presencia sólida en todo el mercado europeo. Sobre todo en el de coches eléctricos, apostando por una estrategia flexible que se ajuste al cambiante panorama industrial. Veremos…
Fuente – Reuters
Imágenes | Leapmotor
Más información sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 95 cv
- Consumo 16,3 l/100km
- Valoración 4