El Toyota RAV4 de nueva generación ya tiene precios oficiales para España. El SUV de Toyota, uno de los modelos más vendidos del mundo, estrena una sexta entrega con cambios profundos en diseño, tecnología y apartados técnicos, y llega a los concesionarios españoles con una gama 100 % electrificada y una estructura de precios que lo sitúa en una posición intermedia entre los SUV generalistas y las alternativas más aspiracionales del mercado.
Aunque la filosofía sigue siendo la de un todocamino práctico y familiar, la nueva gama del RAV4 apuesta claramente por versiones híbridas e híbridas enchufables (PHEV), nuevos niveles de equipamiento y un salto en conectividad y asistentes de seguridad. Todo ello con un calendario definido: los pedidos están abiertos y las primeras unidades llegarán a los clientes españoles a partir de junio de 2026, siempre que no haya cambios en plazos de producción o logística.
Diseño renovado: lenguaje Hammerhead y presencia más marcada…
En el apartado estético, Toyota introduce en el RAV4 su nuevo lenguaje de diseño Hammerhead (cabeza de martillo). El frontal cambia por completo respecto al modelo precedente, con unos faros LED más afilados en forma de C, una parrilla de mayor presencia con motivos hexagonales y un paragolpes delantero rediseñado. El conjunto transmite una imagen más robusta y deportiva, especialmente en las versiones GR Sport, que suman detalles específicos.
En la zaga también hay cambios evidentes: pilotos traseros de nuevo diseño integrados en el portón, paragolpes revisado y el nombre «RAV4» en posición central, dando más protagonismo al modelo. La carrocería puede configurarse con pintura bitono y varias llantas de aleación, que van desde las 18 pulgadas de los acabados de acceso hasta las 20 pulgadas en los acabados superiores, reforzando el salto visual frente a la generación anterior.
La versión GR Sport va un paso más allá en estética y puesta a punto. Este acabado añade llantas de 20 pulgadas específicas y más ligeras, pasos de rueda más marcados y vías ensanchadas (unos 20 mm adicionales), lo que ensancha la presencia del coche. Además, monta una suspensión con tarado más firme y una dirección ligeramente más directa, con el objetivo de ofrecer un tacto algo más dinámico sin romper con el enfoque polivalente del modelo.
Interior y tecnología: salto en pantallas y asistentes…
El interior del nuevo Toyota RAV4 mejora claramente en diseño y tecnología. El salpicadero apuesta por una estética más vertical y agresiva, con los mandos reorganizados para ganar ergonomía y accesibilidad. También sube la calidad percibida gracias a materiales con mejor acabado, ajustes más cuidados y superficies más agradables al tacto, especialmente en versiones superiores, reforzando su posición como SUV moderno y bien presentado.
En el apartado digital, incorpora un cuadro de instrumentos 100% digital de 12,3 pulgadas, configurable según el modo de conducción y las preferencias del conductor. En el centro destaca una pantalla multimedia táctil de 12,9 pulgadas, con mayor tamaño, mejor resolución y un funcionamiento más rápido frente al sistema anterior, alineándose con lo que se espera en un coche tecnológico del segmento.
Además, es el primer Toyota en Europa en estrenar la plataforma digital ARENE, una arquitectura que potencia el sistema multimedia y amplía las ayudas a la conducción. Esta evolución se combina con el nuevo Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0), que incluye hasta 15 asistentes, como alerta de tráfico cruzado frontal, control de ángulo muerto mejorado y un asistente de carril más preciso. También suma un sistema de precolisión más avanzado y funciones como control de crucero adaptativo optimizado y aparcamiento remoto desde el móvil para maniobras concretas.
Dimensiones y espacio: equilibrio entre maniobrabilidad y maletero…
El nuevo Toyota RAV4 estrena un rediseño exterior, pero mantiene las dimensiones clave de la generación anterior: alrededor de 4,60 m de largo, 1,85 m de ancho y 1,66 m de alto. Toyota considera que estas cotas ofrecen un equilibrio ideal entre SUV ágil para ciudad y un interior espacioso. Además, la altura libre al suelo de 18,7 cm mejora la practicidad para bordillos y pistas sencillas, aportando un toque todoterreno sin perder comodidad.
En el interior, el habitáculo refuerza su enfoque familiar con una segunda fila amplia para tres adultos, incluyendo una plaza central poco afectada por el túnel central. Toyota busca una mayor sensación de amplitud y versatilidad gracias a respaldos abatibles y numerosos huecos portaobjetos. Todo está pensado para un uso diario intenso, viajes largos y una experiencia cómoda propia de un coche familiar moderno.
El maletero sigue siendo uno de sus grandes puntos fuertes: ofrece 514 litros en las versiones híbridas (HEV) y 446 litros en las híbridas enchufables (PHEV). Aunque las cifras pueden parecer inferiores a las del RAV4 anterior, Toyota aclara que el método de medición ha cambiado al usar una bandeja más baja. Si se calcula hasta el techo, la capacidad real alcanza 672 litros, unos 15 litros más que antes, mejorando el espacio útil y el aprovechamiento vertical para cargas grandes.
Gama mecánica: híbrido o híbrido enchufable…
En España, el nuevo Toyota RAV4 se comercializa con dos tipos de electrificación: híbrido autorrecargable (HEV) e híbrido enchufable (PHEV). La marca prescinde de motores de combustión convencionales y concentra la oferta en estos sistemas electrificados, con el objetivo de reforzar su posición en la transición hacia una gama cada vez más baja en emisiones.
En ambos casos, el punto de partida es un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros, que funciona bajo un ciclo de alta eficiencia y se combina con uno o varios motores eléctricos, además de una transmisión de tipo variador continuo (e-CVT). A partir de ahí, la diferencia entre HEV y PHEV la marca principalmente la capacidad de la batería y la posibilidad de enchufar el vehículo a la red.
Toyota RAV4 híbrido (HEV)…
El RAV4 híbrido es, previsiblemente, la opción que concentrará la mayor parte de las ventas en España, tal y como ocurrió con la generación anterior. Esta variante combina el motor de 2,5 litros con un sistema eléctrico autorrecargable que no requiere enchufe. La potencia máxima conjunta se sitúa en 183 CV, una cifra suficiente para un uso mixto entre ciudad y carretera.
En el momento del lanzamiento, la marca se centra en las versiones con tracción delantera (FWD), que serán las primeras en llegar al mercado español. Toyota ha trabajado en la entrega de par y en la gestión del sistema híbrido para mejorar las prestaciones y reducir el consumo. El RAV4 HEV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 8,0 segundos, con una velocidad máxima cercana a los 180 km/h. El consumo homologado se queda en torno a 4,9 litros/100 km, una cifra competitiva para un SUV de este tamaño.
Aunque a nivel técnico el sistema admite variantes con tracción total inteligente AWD-i, en España la llegada de esta versión está escalonada y no se comercializa desde el primer día. La propia marca ha dejado la puerta abierta a ampliar la oferta más adelante si la demanda lo justifica.
Toyota RAV4 híbrido enchufable (PHEV)…
La mayor evolución de la gama llega con el nuevo Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Esta variante utiliza el mismo motor de 2,5 litros, pero añade una batería de iones de litio de 22,7 kWh de capacidad, aproximadamente un 30 % más grande que la de su predecesor. Gracias a ello, el modelo es capaz de homologar hasta 100 kilómetros de autonomía 100 % eléctrica según ciclo WLTP, una cifra que lo sitúa entre los PHEV más capaces del mercado en este apartado.
Por primera vez, el RAV4 PHEV se ofrece con tracción delantera y con tracción total AWD-i. En el primer caso, la potencia combinada se sitúa en los 268 CV; en el segundo, gracias a la incorporación de un motor eléctrico adicional en el eje posterior, llega hasta los 304 CV. En la versión de tracción total, la aceleración de 0 a 100 km/h puede bajar hasta aproximadamente 5,8 segundos, lo que da una idea del salto en prestaciones respecto al híbrido convencional.
Más allá de la potencia, la clave del nuevo PHEV está en el uso diario. La batería permite circular habitualmente en modo eléctrico puro en desplazamientos cotidianos, mientras que el motor de combustión entra en juego para viajes largos o cuando la carga se agota. La ubicación del paquete de baterías bajo el piso del vehículo ayuda a bajar el centro de gravedad y mejora la rigidez torsional del conjunto, lo que redunda en un comportamiento más estable y en reacciones más progresivas en curva.
Carga y tiempos de recarga del RAV4 PHEV…
Uno de los apartados donde Toyota introduce una novedad relevante es en la gestión de la recarga del RAV4 híbrido enchufable. La marca incorpora carga en corriente alterna (CA) de hasta 11 kW gracias a un cargador embarcado disponible en las versiones PHEV, que permite recuperar la batería desde el 0 hasta el 100 % en unas tres horas en un punto adecuado.
Además, el RAV4 PHEV ofrece la posibilidad de carga en corriente continua (CC) con potencias de hasta 50 kW en las versiones que equipan el cargador correspondiente. En este caso, el tiempo de recarga desde el 0 hasta aproximadamente el 80 % de la batería se queda en torno a 30 minutos, siempre que se utilice un cargador rápido compatible. Esta función, poco habitual en los PHEV, permite usar el coche de forma más similar a un eléctrico puro en viajes con paradas breves.
La combinación de una gran autonomía eléctrica y la carga rápida convierte al RAV4 PHEV en una opción interesante para quienes disponen de punto de carga en casa o en el trabajo, pero también para quienes realizan desplazamientos más largos y quieren aprovechar la red pública de recarga rápida.
Niveles de acabado: Advance, Spirit, Limited y GR Sport…
La gama del nuevo Toyota RAV4 en España se divide en cuatro acabados que varían según la motorización HEV o PHEV, con el objetivo de cubrir desde un SUV híbrido equilibrado hasta versiones más lujosas o deportivas. El acabado Advance es la opción de acceso y apunta a ser el más vendido: incluye llantas de 18”, faros LED, climatizador automático, cuadro digital de 12,3”, pantalla táctil de 12,9”, cámara trasera y el paquete Toyota Safety Sense con múltiples asistentes de seguridad. En el PHEV suma cargador embarcado de 11 kW, ideal para carga doméstica eficiente.
Por encima se sitúa el acabado Spirit, disponible en HEV y PHEV, y en este último también con tracción total AWD-i. Añade llantas de 20”, carrocería bitono, tapicería de cuero sintético, volante calefactado y asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico, elevando el confort y la imagen. Además, puede incorporar el pack Plus, con techo panorámico practicable, Head-Up Display (HUD), cámara 360º y, en los PHEV, cargador de 50 kW en corriente continua para carga rápida, acercándolo a un enfoque más premium.
En la parte alta, el acabado Limited (PHEV AWD-i) apuesta por un perfil más premium, con techo panorámico, cuero, sonido JBL, HUD, cámara 360º y cargador rápido de 50 kW. La versión GR Sport, exclusiva del PHEV AWD-i, es la más deportiva: monta parrilla específica, llantas exclusivas de 20”, estética más musculosa y un interior con detalles GR, pedales de aluminio y asientos deportivos. También mejora el chasis con ajustes específicos para una conducción más firme y precisa.
Precios del Toyota RAV4 2026 en España…
Toyota España ha publicado los precios oficiales del nuevo Toyota RAV4, ya con descuentos comerciales incluidos, aunque sin contar posibles promociones extra por financiación ni ayudas públicas a la compra de vehículos electrificados. La gama se divide entre versiones híbridas HEV y híbridas enchufables PHEV, con distintos niveles de equipamiento y opciones de tracción, buscando adaptarse a perfiles que priorizan ahorro, tecnología o prestaciones.
En el apartado HEV, el RAV4 híbrido parte de 43.500 € en acabado Advance con tracción delantera (FWD), mientras que el Spirit sube a 46.000 € también en FWD. Estas versiones están pensadas para quienes buscan un SUV híbrido con etiqueta ECO, costes moderados y un uso principalmente urbano e interurbano. El Advance actúa como opción de acceso equilibrada, y el Spirit añade un extra de equipamiento y diseño sin disparar demasiado el presupuesto.
El RAV4 PHEV arranca en 46.500 € (Advance FWD) y llega hasta 53.500 € en los acabados Limited y GR Sport, ambos con tracción total AWD-i. A cambio del mayor precio, ofrece más potencia, buena autonomía eléctrica y, en ciertas versiones, posibilidad de carga rápida en corriente continua. Además, si se aplicaran ayudas similares al antiguo Plan MOVES (en torno a 7.000 €) junto con descuentos adicionales, Toyota estima que un PHEV de acceso podría quedarse alrededor de 33.500 €, aunque depende de programas que pueden variar con el tiempo.
Lanzamiento en España y estrategia comercial…
Toyota España ya ha abierto los pedidos del nuevo Toyota RAV4 en el mercado nacional. Las primeras unidades para clientes se esperan a partir de junio de 2026, con prioridad para las versiones con mayor demanda histórica, como los RAV4 híbridos HEV de tracción delantera y los RAV4 PHEV con tracción total AWD-i superiores.
Para facilitar el acceso pese al aumento de tarifas, la marca acompaña el lanzamiento con fórmulas específicas de financiación y renting. Entre ellas destacan Toyota Easy Plus, con cuotas mensuales que pueden integrar mantenimiento y garantías ampliadas, y el renting KINTO One, enfocado especialmente a empresas y autónomos, con servicios como mantenimiento, seguro y gestión de neumáticos incluidos en la cuota.
Este nuevo SUV electrificado se posiciona como un modelo más tecnológico y mejor equipado que antes, con mayor dotación de serie, más asistentes de seguridad y mecánicas más eficientes. Así, el Toyota RAV4 2026 compite tanto en el segmento C-SUV como frente a alternativas del D-SUV, apoyándose en su tamaño intermedio y en la fortaleza de la marca. Todo ello lo convierte en una opción sólida dentro del auge de los híbridos, las restricciones urbanas y el creciente peso del renting en España.
Fuente – Toyota
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