Ford Explorer

El rugido de los motores de combustión interna comienza a desvanecerse en el horizonte, dando paso a un futuro donde la electricidad es la protagonista. Ford, un gigante de la industria del automóvil con una rica herencia, se adentra con paso firme en esta nueva era con el lanzamiento del Explorer eléctrico. Este SUV de tamaño medio no solo representa un cambio en la forma en que nos movemos, sino también una declaración de intenciones: la electrificación no es el futuro, es el presente.

Hemos probado este coche:

Probamos el nuevo Ford Explorer eléctrico: Europa, esto va en serio

Desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, el Explorer eléctrico combina la robustez y el espacio característicos de los modelos americanos con la tecnología eléctrica europea. Este matrimonio da como resultado un vehículo que promete revolucionar el segmento de los SUV eléctricos, ofreciendo una alternativa atractiva para aquellos que buscan un coche espacioso, potente y respetuoso con el medio ambiente. El Explorer eléctrico es más que un coche, es un símbolo de la transformación que está experimentando la industria automotriz.

Características técnicas del Ford Explorer

El Ford Explorer eléctrico se presenta como un SUV de tamaño medio, creado para ofrecer un equilibrio perfecto entre espacio, confort y rendimiento. La plataforma MEB, diseñada por el Grupo Volkswagen, le permite ofrecer una gran habitabilidad interior y una excelente eficiencia energética. Sus cotas exteriores son de 4,56 metros de longitud, 1,87 metros de anchura y 1,63 metros de altura, con una batalla de 2,76 metros, lo que le permite ofrecer un amplio espacio interior para pasajeros y carga.

El peso del SUV oscila entre 2.090 y 2.179 kilos, dependiendo de la configuración, lo que refleja la presencia de las baterías, un componente pesado en los vehículos eléctricos. Sin embargo, la distribución del peso está optimizada para mejorar la estabilidad y el manejo. El maletero ofrece una capacidad de 450 litros, ampliables hasta 1.400 litros con los asientos traseros abatidos, lo que lo convierte en un vehículo versátil para el transporte de pasajeros y carga. La suspensión independiente en las cuatro ruedas, con esquema McPherson en el eje delantero y un sistema multibrazo en el eje trasero, proporciona un buen equilibrio entre confort de marcha y comportamiento dinámico.

La dirección de asistencia eléctrica, con desmultiplicación variable que se adapta a la velocidad del vehículo, le otorga una dirección suave y precisa a bajas velocidades y una mayor firmeza a altas velocidades. El sistema de frenos incluye discos ventilados en el eje delantero y discos sólidos en el eje trasero, y cuenta con un sistema de frenada regenerativa que ayuda a recuperar energía durante la desaceleración, aumentando la eficiencia del vehículo.

Gama mecánica y cajas de cambio del Ford Explorer

La oferta mecánica del nuevo Ford Explorer eléctrico se centra en la eficiencia y el rendimiento, con varias opciones de motorización eléctrica para adaptarse a las necesidades de cada conductor. Se ofrecen versiones de tracción trasera (RWD) con potencias de 170 kW (231 CV) y 210 kW (286 CV), así como una versión de tracción total (AWD) con 250 kW (340 CV). La versión de 170 kW ofrece una potencia adecuada para la mayoría de los conductores, proporcionando una aceleración suave y una velocidad máxima suficiente para la conducción diaria.

En la versión de 210 kW aumenta la potencia y el rendimiento, ofreciendo una aceleración más rápida y una mayor capacidad de respuesta. La versión de tracción total (AWD) ofrece el máximo rendimiento, con una aceleración contundente y una tracción óptima en todas condiciones climáticas, ideal para aquellos que buscan una experiencia de conducción más deportiva o que necesitan tracción adicional en superficies resbaladizas.

Capacidad de las baterías: El Ford Explorer eléctrico estará disponible con dos opciones de batería:
- Una batería de iones de litio de 77 kWh de capacidad útil, que proporcionará una autonomía de hasta 602 kilómetros en ciclo WLTP.
- Una batería de 79 kWh netos, garantiza una autonomía oficial, siempre según el ciclo WLTP, de 566 kilómetros.
Carga: El Explorer eléctrico es compatible con carga en corriente alterna (AC) y corriente continua (DC), lo que permite una carga rápida en estaciones de carga de alta potencia. En este último caso hasta 185 kW, lo que permite recargar la batería del 10% al 80% en aproximadamente 26 minutos.
Transmisión: La transmisión es automática de una sola velocidad para todas las versiones, lo que garantiza una conducción suave y sin interrupciones, típica de los vehículos eléctricos.

Equipamiento del Ford Explorer

El Explorer eléctrico viene cargado de tecnología y confort, ofreciendo una experiencia de conducción premium.

Pantalla táctil central: Una enorme pantalla de 15 pulgadas, con el sistema multimedia SYNC Move, que se desliza para revelar un compartimento secreto, un detalle innovador que añade un toque de exclusividad.
Cuadro de instrumentos digital: Una pantalla de 5,3 pulgadas que muestra información relevante para el conductor de forma clara y concisa.
Asistentes de conducción: Incluye un completo paquete de asistentes de conducción, como control de crucero adaptativo inteligente con función Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, asistente de cambio de carril, asistente de ángulo muerto, reconocimiento de señales de tráfico, y asistente de frenada de emergencia, que garantizan una conducción segura y relajada.
Conectividad: Conexión 5G, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y cargador inalámbrico para smartphones, para estar siempre conectado.
Confort: Asientos delanteros calefactados con función de masaje, climatizador bizona, y techo panorámico de cristal, para disfrutar de un viaje confortable y placentero.
Audio: Sistema de sonido B&O con 10 altavoces, para una experiencia auditiva inmersiva.

El Ford Explorer en vídeo

El Ford Explorer según Euro NCAP

La seguridad del Ford Explorer ya ha sido puesta a prueba por Euro NCAP. El organismo evaluador ha sometido al SUV yanqui a sus exigentes pruebas de choque. En ellas se ha determinado que es digno merecedor de las cinco estrellas de seguridad. Muy buenos han sido los resultados obtenidos en protección a pasajeros adultos y niños al lograr una valoración de 89 y 86 sobre 100 respectivamente. Algo menos positivos han sido los datos obtenidos en la eficiencia de asistentes, 72 sobre 100. Y en la protección de peatones, donde su capó le permite llegar al 80 sobre 100 de resultado.

El Ford Explorer de Km 0 y segunda mano

Debido a la vida del Ford Explorer en el mercado español, las unidades a la venta en los canales de ocasión y segunda mano están centradas exclusivamente en modelos de la segunda y quinta generación. Unidades que van de los años 1995 y 2020 con altos kilometrajes pero con un precio de reventa bajo. En el mejor de los casos las ofertas arrancan por debajo de los 1.000 euros. En cuanto al canal de Km 0, la oferta es prácticamente inexistente. Esto es así por la baja demanda de unidades de eléctricos con precios que arrancan en los 37 mil euros en la mejor oferta.

Rivales del Ford Explorer

El segmento más popular en Europa es el de los B y C SUV y el Explorer se dirige al estamento más grande de ambos, con una medida que se acerca a los 4,5 metros. Eso quiere decir que su número de ventas debería ser mayor. Pero no es así porque sus rivales acumulan más experiencia y peso en el mercado. Los rivales directos del Explorer son: Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, Nissan Ariya, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 o Peugeot e-3008.

A destacar

Diseño moderno y robusto
Interior espacioso y tecnológico
Equipamiento de seguridad y confort

A mejorar

Calidad de algunos materiales del interior
Falta un maletero frontal
Autonomías a máximo rendimiento

Precios del Ford Explorer

El Ford Explorer eléctrico se posiciona como un SUV de tamaño medio que combina la robustez americana con la tecnología eléctrica europea. Desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, ofrece un interior espacioso y un diseño moderno. Su oferta mecánica incluye opciones de tracción trasera y total, con potencias que van desde los 170 kW (231 CV) hasta los 250 kW (340 CV). Todas beben de baterías que le otorgan una autonomía de hasta 602 kilómetros.

En cuanto a precios, la versión de acceso parte de los 44.700 euros. Mientras las versiones de rango extendido y tracción total pueden superar los 61.800 euros. La dotación es completa con una gran pantalla táctil, asistentes de conducción avanzados y opciones de confort como asientos calefactados y techo panorámico. En último término, indicar que Euro NCAP le ha otorgado una calificación de 5 estrellas en seguridad.