El mercado de turismos en España ha cerrado 2025 con una clara recuperación y con un protagonista indiscutible: el Dacia Sandero. Mientras las matriculaciones totales vuelven a situarse por encima del millón de unidades, los datos de ventas muestran un patrón bastante definido en cuanto a los coches preferidos por los conductores: utilitarios asequibles y SUV compactos siguen marcando la pauta en los concesionarios.
En este contexto de crecimiento, los coches más vendidos en 2025 reflejan muy bien las prioridades del comprador medio: precio ajustado, consumos contenidos, mantenimiento razonable y, cada vez más, tecnologías de electrificación. El resultado es un ranking dominado por modelos urbanos y compactos, en el que el Sandero vuelve a colocarse en lo más alto y donde marcas como Toyota, Renault o Hyundai consolidan su peso en el mercado español.
Un mercado al alza: casi 1,15 millones de turismos vendidos
A lo largo de 2025 se matricularon en España 1.148.650 turismos nuevos, según los datos de Anfac, Faconauto y Ganvam a partir de la información de la DGT. Esto supone un aumento del 12,9% respecto al año anterior y el segundo ejercicio consecutivo en el que se supera con holgura la barrera del millón de unidades, consolidando la salida del bache provocado por la pandemia de la Covid-19.
Pese a este avance, las patronales recuerdan que el mercado sigue alrededor de un 8-9% por debajo de las cifras de 2019, cuando se alcanzaron aproximadamente 1,26 millones de turismos. Aun así, las asociaciones de fabricantes, concesionarios y distribuidores coinciden en que 2025 ha sido un año de transición positiva, con un ritmo de recuperación sostenido y con expectativas de acercarse al volumen “natural” del mercado español en los próximos ejercicios.
Si se mira en detalle por canales, el comprador particular ha tirado especialmente del mercado. En torno a 538.800-539.600 coches se vendieron a particulares, lo que supone un incremento aproximado del 18% y representa cerca del 45% del total de matriculaciones. El canal de empresas también se comportó con solidez, con algo más de 418.000 unidades y subidas en torno al 12%, mientras que el renting y los alquiladores completan el resto de la demanda.
El auge de los vehículos electrificados
Uno de los grandes titulares del año está en la electrificación. En 2025 se matricularon en España 225.616 vehículos electrificados (eléctricos puros y enchufables), lo que supone una subida del 94,6% respecto a 2024 y una cuota del 19,6% del mercado total. Es la primera vez que se superan las 200.000 unidades en esta categoría, un salto importante que se refleja tanto en la oferta como en la demanda.
Dentro de este grupo, los híbridos enchufables (PHEV) fueron los que más crecieron: se anotaron alrededor de 123.989 matriculaciones, con un incremento superior al 100% anual. Los híbridos convencionales (HEV), por su parte, rozaron las 480.000-483.000 entregas, lo que supone cerca de la mitad de las ventas totales de turismos y un crecimiento en torno al 23%. En cuanto a los eléctricos puros, se registraron unas 100.000-104.000 unidades, con avances superiores al 70% frente al ejercicio anterior.
Este fuerte impulso de los electrificados se ha traducido también en una reducción de las emisiones medias de CO2 de los vehículos nuevos, que rondan ya los 103 g/km, es decir, cerca de un 11% menos que en 2024. Además, varias patronales del sector subrayan el papel de los planes de incentivos, como el Moves y otros programas autonómicos, en especial en regiones como la Comunidad Valenciana o el País Vasco, donde las ayudas han contribuido a dinamizar el mercado.
Los coches más vendidos en 2025 en España
En este escenario de crecimiento y cambio tecnológico, la lista de coches más vendidos en España en 2025 vuelve a estar dominada por modelos compactos y utilitarios, con una presencia importante de SUV de tamaño medio. El ranking general de turismos quedó encabezado por los siguientes modelos:
- Dacia Sandero – 38.548 unidades
- Renault Clio – 27.104
- MG ZS – 23.731
- Seat Ibiza – 23.201
- Hyundai Tucson – 21.974
- Toyota Corolla – 20.833
- Seat Arona – 20.294
- Peugeot 2008 – 20.272
- Peugeot 208 – 20.043
- Nissan Qashqai – 19.556
Más allá de este top 10, también Toyota C-HR y Toyota Yaris Cross se han movido en cifras cercanas a las 19.000 unidades, mientras que modelos como Renault Captur, Volkswagen T-Roc u Opel Corsa han completado el grupo de los coches más populares del ejercicio.
Dacia Sandero: el coche más vendido en España
Por tercer año consecutivo, el Dacia Sandero se ha coronado como el turismo más vendido en España. En 2025 se matricularon 38.548 unidades de este modelo, un 16,8% más que en 2024, y con una ventaja de algo más de 11.000 coches sobre su inmediato perseguidor, el Renault Clio. Si se mira el canal de particulares, el Sandero encadena ya 14 años como coche favorito de los clientes privados en nuestro país.
Su éxito se apoya en varios factores muy prácticos: precio de acceso muy ajustado (desde unos 13.490 euros), gama sencilla pero funcional y versiones bifuel (gasolina y GLP) que le otorgan la etiqueta ECO. Estas variantes de gas representan alrededor del 90% de sus ventas en España, ya que permiten ahorrar en combustible y sortear algunas restricciones de circulación en las grandes ciudades. Esa combinación de coste contenido, etiqueta ambiental y formato de coche urbano explica por qué, año tras año, el Sandero mantiene su tirón comercial.
Renault Clio y MG ZS: presión por detrás del líder
El segundo escalón del podio lo ocupa el Renault Clio, con 27.104 unidades vendidas y un notable crecimiento interanual de en torno al 37,5%. La renovación del modelo, con nueva generación y mejoras de diseño y equipamiento, ha permitido que el utilitario francés remonte posiciones en la recta final del año. De hecho, en diciembre fue el coche más vendido del país, con 3.857 matriculaciones, por delante del Hyundai Tucson y del propio Sandero.
En tercer lugar se sitúa el MG ZS, que se consolida como uno de los pocos modelos de marca china que se han colado en el top de ventas español. Este SUV compacto sumó 23.731 unidades, apoyado en una política de precios agresiva y una dotación de equipamiento competitiva para su segmento. Aunque no logra superar al Clio en el cómputo anual, sí refuerza la presencia de fabricantes asiáticos y chinos en un mercado tradicionalmente dominado por marcas europeas.
Seat Ibiza, Hyundai Tucson y el resto del top 10
En cuarta posición aparece el Seat Ibiza, con 23.201 matriculaciones y un avance cercano al 5,4% respecto al año anterior. Fabricado en Martorell, el Ibiza sigue siendo uno de los utilitarios de referencia en España, con una gama orientada a quien busca un coche urbano y de precio intermedio, por encima del Sandero pero por debajo de otros compactos más grandes.
Quinto en la clasificación está el Hyundai Tucson, que con 21.974 unidades se mantiene como uno de los SUV compactos más vendidos del país. A pesar de que su precio de partida ronda los 28.000 euros, sus versiones híbridas y su planteamiento como coche familiar lo mantienen muy bien posicionado. En diciembre fue, además, el segundo modelo más matriculado del mes, lo que le permitió escalar hasta el top 5 anual.
Completan el listado de los diez coches más vendidos el Toyota Corolla (20.833 unidades), el Seat Arona (20.294), el Peugeot 2008 (20.272), el Peugeot 208 (20.043) y el Nissan Qashqai (19.556). Entre ellos se combinan compactos y SUV de tamaño medio, con precios que suelen partir de la franja de los 19.000-20.000 euros en sus versiones básicas, reforzando la idea de que el comprador español se mueve entre los utilitarios accesibles y los SUV compactos como principales alternativas.
Los modelos más vendidos en diciembre de 2025
El último mes del año dejó un pequeño cambio de guion. Aunque el Sandero se mantiene como líder en el total anual, diciembre estuvo dominado por el nuevo Renault Clio. El ranking mensual se ordenó así:
- Renault Clio – 3.857 unidades
- Hyundai Tucson – 3.133
- Dacia Sandero – 2.724
- Seat Ibiza – 1.942
- Toyota C-HR – 1.852
- Peugeot 2008 – 1.838
- Volkswagen T-Roc – 1.786
- Peugeot 208 – 1.757
- Toyota RAV4 – 1.752
- Hyundai Kona – 1.711
Este comportamiento refuerza la sensación de que 2026 podría estar más reñido entre el Sandero y el Clio, sobre todo tras el lanzamiento de las últimas actualizaciones del modelo francés. La buena marcha del Tucson en el tramo final del año también anticipa que los SUV seguirán teniendo un peso muy alto en los próximos ejercicios.
El liderazgo de Toyota y el papel de las grandes marcas
Si se deja a un lado el análisis por modelos y se mira el mercado por fabricantes, Toyota vuelve a encabezar el ranking de marcas más vendidas en España por cuarto año consecutivo. En 2025 matriculó 96.290 turismos y todoterrenos, apenas un 0,7% más que en 2024, pero suficiente para mantenerse al frente del mercado nacional.
El éxito de Toyota en España se «explica» en buena medida por la fuerte apuesta por los motores híbridos. Más del 80% de sus ventas corresponden a vehículos con algún tipo de electrificación, y modelos como Corolla (20.833 unidades), C-HR (19.531), Yaris Cross (19.374), Yaris (en torno a 16.000) y RAV4 (unos 13.300) han tenido un comportamiento muy sólido. Además, la firma japonesa ha incrementado su presencia en el mercado de eléctricos puros e híbridos enchufables, que ya representan alrededor del 17% de sus matriculaciones.
Tras Toyota, la segunda marca más vendida ha sido Renault, con 83.308 coches matriculados y un crecimiento cercano al 29,7%. El empuje de modelos como el Clio o el Captur, junto con la renovación de buena parte de su gama, ha permitido a la firma francesa recuperar cuota y colocarse por delante de Volkswagen, que cierra el podio con 76.545 unidades y una subida del 14,4%.
En el cuarto puesto se sitúa Hyundai, que acaba 2025 con 68.568 matriculaciones (+5,7%) y se consolida como uno de los fabricantes generalistas con mejor evolución reciente. La quinta posición del ranking es para Seat, con 66.142 unidades y un ligero crecimiento del 1,3%, mientras que Dacia se queda muy cerca, con 65.788 coches vendidos y un incremento en torno al 20% anual, impulsada no solo por el Sandero, sino también por modelos como Duster y el nuevo Bigster.
El top 10 de marcas lo completan Kia (61.708 unidades), Peugeot (57.142), Mercedes-Benz (50.721) y BMW (45.867). Llama la atención que dos fabricantes premium alemanes se cuelen entre los diez primeros puestos, consolidando su presencia en un mercado que tradicionalmente se asociaba más a marcas generalistas de volumen.
Marcas más vendidas en diciembre de 2025
Si se analiza únicamente el último mes del año, Hyundai fue la marca con más matriculaciones en diciembre, con 9.507 unidades. Por detrás se situaron Renault (8.305), Toyota (7.446) y Volkswagen (7.040). Seat cerró el mes con 5.538 coches, seguida de Dacia (5.033), mientras que marcas como Audi, Peugeot, Kia, BMW, Mercedes-Benz, Skoda, BYD, MG o Nissan completaron el listado de fabricantes con mayor volumen en ese periodo.
Este comportamiento de cierre de año muestra que la pugna entre las grandes marcas generalistas sigue muy viva, con cambios de posición puntuales según el mes y con la entrada paulatina de fabricantes asiáticos y chinos que, aunque aún no dominan el ranking anual, sí van ganando visibilidad en los últimos tramos del ejercicio.
El peso de los híbridos y de los SUV en el mix de ventas
Los datos de 2025 confirman que los híbridos convencionales (HEV) son ya la tecnología más extendida en el mercado español de turismos, con alrededor del 42-50% de las ventas, según las distintas fuentes. Por detrás quedan los coches de gasolina tradicionales (algo menos del 30% del mercado), los híbridos enchufables, los eléctricos puros y, en último lugar, los diésel, con apenas un 5-6% de cuota.
Este reparto explica, en gran medida, el liderazgo de marcas como Toyota y la fuerte presencia de SUV compactos e híbridos en el ranking de ventas. Modelos como el Hyundai Tucson, el Nissan Qashqai, el Toyota C-HR, el Yaris Cross o el MG ZS se benefician de esta tendencia, ya que combinan carrocería elevada, cierto enfoque familiar y opciones de electrificación que reducen consumo y emisiones.
Aun con el tirón de los SUV, los datos del top 10 muestran que los utilitarios de tamaño pequeño y medio siguen siendo la opción preferida para muchos conductores, sobre todo en el canal particular. El éxito de Sandero, Clio, Ibiza o Peugeot 208 pone de manifiesto que el precio de compra, el coste de uso y la facilidad para moverse y aparcar en ciudad continúan siendo argumentos decisivos para buena parte de los compradores.
Comportamiento por canales y otros segmentos
Además de los turismos, otros segmentos del mercado también han terminado 2025 en positivo. Los vehículos comerciales ligeros alcanzaron unas 185.000 unidades, con subidas en torno al 11-15% respecto a 2024, mientras que los todoterrenos y SUV más puros sumaron cerca de 97.800 matriculaciones, con un crecimiento próximo al 9% anual.
La demanda en el canal de empresas ha sido especialmente relevante para algunos modelos de flota y renting, aunque el “termómetro real” del mercado ha seguido siendo el comprador particular. En provincias como Gipuzkoa o en comunidades como la valenciana, se han registrado aumentos por encima de la media estatal, en parte por factores extraordinarios como la renovación de vehículos dañados por la DANA o la activación de programas de ayudas regionales.
Modelos electrificados más vendidos por tipo de tecnología
Si se desglosa el mercado por tecnologías electrificadas, también aparecen nombres propios. Entre los eléctricos puros, uno de los modelos con más presencia ha sido el Tesla Model 3, con cerca de 10.000 unidades, seguido por el Tesla Model Y y el Kia EV3, que se han movido en la franja de las 5.000-6.000 matriculaciones. Estos datos reflejan que, aunque el mercado eléctrico sigue siendo minoritario frente al total, empieza a consolidarse una oferta de modelos con cierto volumen.
En el caso de los híbridos enchufables (PHEV), el BYD Seal U ha destacado con alrededor de 9.300 matriculaciones, seguido muy de cerca por el MG EHS (algo más de 8.400) y el Toyota C-HR en su variante enchufable, con cifras también por encima de las 8.400 unidades. La combinación de etiqueta CERO, autonomías eléctricas razonables y ofertas comerciales agresivas ha permitido a estos modelos ganar terreno.
Entre los híbridos convencionales, el coche más vendido ha sido el Toyota Corolla, con 20.833 unidades, por delante del Nissan Qashqai (19.556) y del Toyota Yaris Cross (19.374). Esta clasificación ayuda a entender por qué Toyota y Nissan mantienen posiciones destacadas en el mercado general y por qué las mecánicas híbridas se han convertido en la opción preferida para quienes buscan reducir consumo sin dar aún el salto completo al eléctrico puro.
Con todos estos datos sobre la mesa, el mapa de los coches más vendidos en España en 2025 dibuja un mercado en clara fase de recuperación, donde conviven la fortaleza de los utilitarios asequibles, el auge de los SUV compactos y el avance imparable de las tecnologías electrificadas. Dacia Sandero y Toyota, como modelo y como marca respectivamente, simbolizan ese equilibrio entre precio, eficiencia y fiabilidad que el comprador español parece seguir valorando por encima de todo, mientras que la entrada de nuevos actores y el incremento de las ayudas públicas apuntan a un escenario cada vez más competitivo y orientado a la movilidad de bajas emisiones.
