En un ejercicio marcado por la competencia feroz y los continuos giros regulatorios, Peugeot ha logrado ganar terreno en el mercado español apoyándose en una combinación de volumen, gama renovada y fuerte presencia en los canales más rentables. La firma del león, integrada en el grupo Stellantis, ha cerrado el año con un aumento de las matriculaciones en línea con el conjunto del sector, reforzando su peso entre las grandes marcas que venden en España.
El contexto no ha sido precisamente sencillo: el mercado nacional creció alrededor del 13%, todavía por debajo de los niveles previos a la pandemia pero con un dinamismo notable, la llegada constante de nuevos actores —incluidos fabricantes chinos— y cambios frecuentes en las normas del juego. En ese escenario agitado, la estrategia de la compañía ha pasado por priorizar los canales más estables, potenciar la oferta electrificada y afianzar la producción en plantas españolas.
Un crecimiento del 12% y consolidación en el Top 4…
A lo largo del último ejercicio, Peugeot ha registrado un incremento cercano al 12-12,4% en sus ventas en España, una evolución prácticamente paralela a la del mercado automovilístico nacional. En total, la marca ha matriculado en el entorno de 81.861 vehículos entre turismos y comerciales, lo que la sitúa como la cuarta enseña con mayor volumen de ventas en el país.
Este volumen se traduce en una cuota de mercado que se mueve entre el 6,1% y el 6,3%, según la fuente de datos considerada, un salto relevante frente al ejercicio anterior, cuando rondaba el 5,1%. Para la dirección de la marca, el objetivo de cara al nuevo año es claro: crecer por encima del propio mercado español, siempre que la coyuntura económica y geopolítica no dé un vuelco inesperado.
En turismos, Peugeot ha comercializado algo más de 57.000 unidades en España, con un crecimiento de algo más del 10% frente al año previo. Esta progresión le ha permitido mantenerse como uno de los actores más relevantes entre los conductores particulares, aunque en este canal la competencia ha sido especialmente intensa y la marca se ha colocado en torno a la octava posición del ranking de turismos.
El impulso del canal empresa y los vehículos comerciales…
El verdadero motor del avance de Peugeot en España ha sido el entorno profesional. El canal B2B (venta a empresas) se ha disparado alrededor de un 26% respecto al año anterior, lo que supone crecer aproximadamente el doble que el conjunto del mercado. En este terreno, la marca ha alcanzado unas 44.300 matriculaciones y una penetración cercana al 8%, escalando hasta la segunda plaza entre las marcas preferidas por las compañías.
Junto al B2B, los vehículos comerciales se han consolidado como otro de los pilares clave del crecimiento. La marca ha matriculado en España 24.719 furgones y furgonetas, lo que se traduce en un aumento en torno al 17% interanual y en una cuota del 13,2%. Estos datos han permitido a Peugeot colocarse de nuevo como segunda marca en el segmento de comerciales ligeros, un territorio que la firma considera históricamente asociado a su ADN.
Este empuje en comerciales y empresa tiene una lectura económica más amplia: el comportamiento de las furgonetas y furgones suele ir muy ligado a la marcha general de la economía. El avance de este tipo de vehículos se interpreta, por tanto, como un síntoma de actividad en sectores como la logística, la construcción, los servicios o el comercio. La red específica para profesionales —con equipos dedicados y concesionarios especializados— y las posibilidades de transformación a medida refuerzan el posicionamiento de la marca entre autónomos y flotas.
Producción local y peso industrial en España…
Más allá de las ventas, la dirección de Peugeot ha querido poner el foco en el origen de los vehículos vendidos. Aproximadamente el 60% de las unidades comercializadas por la marca en España se fabrican en plantas nacionales, principalmente en las instalaciones de Stellantis en Vigo y Zaragoza. Allí se ensamblan modelos como Peugeot 208, 2008, Rifter y Partner, entre otros.
Este dato de fabricación local tiene varias lecturas: se asocia directamente a empleo, actividad logística, impacto en la cadena de suministro y competitividad industrial. Desde que la marca del león se implantó en nuestro país, se han producido en torno a 7,2 millones de vehículos en territorio español. La compañía insiste en que mantener y reforzar este arraigo industrial es una de sus prioridades de cara a los próximos años.
A nivel de modelos, Peugeot 2008 y Peugeot 208 han vuelto a destacar como dos de los grandes pilares de volumen en España. Ambos han cerrado el ejercicio entre los diez turismos más vendidos del mercado, con más de 20.000 matriculaciones cada uno y un acumulado que supera los 40.000 coches. Este doble protagonismo en el top de ventas subraya la capacidad de la marca para ofrecer una gama equilibrada entre SUV compactos y urbanos de alta rotación.
Un mercado que gira hacia la electrificación…
El año ha supuesto también un punto de inflexión en el tipo de motores que eligen los conductores españoles. Las tecnologías electrificadas —híbridos, híbridos enchufables y eléctricos puros— ya representan algo más de la mitad de las matriculaciones, en torno al 53,7%, superando a las mecánicas tradicionales de gasolina y diésel.
En este escenario, Peugeot ha reforzado su estrategia multienergía. Toda su gama ofrece variantes electrificadas —eléctricas, híbridas e híbridas enchufables—, a las que se suman versiones diésel de última generación, especialmente bajo la etiqueta BlueHDi, que sigue siendo relevante en usos profesionales y comerciales. La marca ha logrado que en torno al 9% de sus ventas correspondan a modelos 100% eléctricos, con una cuota cercana al 3,6% en el mercado eléctrico total.
Modelos como e-208, e-2008 o e-Rifter se han convertido en la punta de lanza de esta ofensiva cero emisiones. La compañía complementa la venta de estos vehículos con una serie de compromisos añadidos: garantía específica para la batería, punto de carga incluido y acceso a una red de recarga mediante tarjeta dedicada. Además, se mantiene una fórmula de “derecho a cambio” que permite al cliente devolver un turismo eléctrico durante los primeros meses o kilómetros y optar por otra motorización, siempre dentro de un esquema de financiación.
Servicios posventa, garantías y red comercial…
Uno de los mensajes reiterados por la dirección de Peugeot es que la rentabilidad del negocio no depende solo de vender coches, sino también de la posventa y los servicios asociados. En España, la marca cuenta con más de 350 puntos de servicio, 31 distribuidores de proximidad y alrededor de 30 centros de distribución de piezas, apoyados por una red de más de 1.700 mecánicos.
Esta infraestructura permite alcanzar una tasa de disponibilidad de recambios cercana al 90% en menos de 24 horas, un dato especialmente relevante para los clientes profesionales que no pueden permitirse tener un vehículo parado demasiado tiempo. La compañía ha ampliado también sus programas de garantía: ofrece coberturas de hasta ocho años o 160.000 km, ampliables mediante mantenimiento oficial, y ha puesto en marcha iniciativas específicas para motores de generaciones anteriores, como los BlueHDi y PureTech.
En paralelo, se ha articulado un programa de atención a los usuarios afectados por incidencias en algunos propulsores PureTech, con coberturas retroactivas, extensiones de garantía y planes de reparación específicos. La marca habla de varios miles de clientes cubiertos por estas medidas, dentro de una estrategia orientada a reforzar la confianza y la relación a largo plazo con la clientela.
Gama en renovación y lanzamientos previstos
Peugeot arranca el año nuevo 2026 con una gama renovada y un foco claro en el segmento C, donde destaca el nuevo Peugeot 308, una berlina compacta con diseño más deportivo, firma lumínica reconocible y el avanzado i-Cockpit digital. Su oferta de motores va desde un diésel de 130 CV hasta opciones electrificadas como Hybrid de 145 CV, Plug-In Hybrid de 240 CV y versión 100% eléctrica de 156 CV, con una autonomía cercana a los 450 kilómetros.
A su lado, el Peugeot 408 se presenta como un Fastback de estilo original, entre berlina y SUV, pensado para quienes buscan más tecnología y equipamiento. Incluye una gama multienergía con versiones Hybrid de 145 CV, Plug-In Hybrid de 240 CV y alternativa eléctrica de 213 CV, con hasta 456 kilómetros de autonomía eléctrica. Con ambos modelos, la marca pretende aumentar el valor medio por unidad y reforzar su presencia tanto en flotas como en clientes particulares.
En clave más emocional, Peugeot confirma el regreso del 208 GTI eléctrico, con unos 280 CV y producción prevista en Zaragoza, combinando ADN deportivo con movilidad eléctrica y cero emisiones. Además, la ofensiva se completa con una gama de vehículos comerciales eléctricos en todos sus modelos, altamente personalizables. Con su fuerte presencia industrial en España, una amplia red de servicios y apuesta por la electrificación, Peugeot busca ganar cuota en un mercado exigente donde pesan la rentabilidad, el canal empresa y la respuesta al cliente.
Fuente – Peugeot
Imágenes | Peugeot
