Renault ha dado un paso más en la gama de su SUV compacto al incorporar una mecánica pensada para quienes miran mucho el coste por kilómetro recorrido. El nuevo Renault Symbioz Eco-G 120 CV apuesta por el gas licuado del petróleo (GLP) como complemento a la gasolina, con un sistema bifuel que busca combinar economía de uso, autonomía muy amplia y etiqueta ECO sin disparar el precio de compra.
Este movimiento llega en un momento en el que el Symbioz ya ha rebasado los 100.000 pedidos en Europa, consolidándose como uno de los modelos clave de la marca en el segmento C. Fabricado en la planta de Valladolid y con un enfoque muy familiar, el nuevo motor GLP pretende reforzar ese tirón comercial ofreciendo una alternativa distinta a las versiones híbridas ligeras y full hybrid que ya conocíamos.
Un SUV compacto «made in Spain» con vocación familiar…
El Symbioz se sitúa en el corazón del mercado europeo con sus 4,41 metros de longitud, una carrocería de tamaño contenido por fuera pero con buena habitabilidad para uso diario y viajes. Uno de sus grandes argumentos es el maletero, que puede alcanzar hasta 624 litros de capacidad en las versiones más capaces, convirtiéndolo en una opción muy interesante para familias que necesitan espacio sin saltar a un SUV de mayor tamaño.
En el interior, Renault ha centrado el tiro en la conectividad y la facilidad de uso. Buena parte de las unidades vendidas en Europa montan el sistema OpenR Link con Google integrado, una interfaz multimedia que permite usar servicios conectados, navegación avanzada y aplicaciones compatibles. A esto se suma el techo panorámico Solarbay, disponible como opción, que aporta mucha luminosidad al habitáculo y mejora la sensación de amplitud sin penalizar la eficiencia térmica.
La gama se estructura en varios niveles de equipamiento pensados para diferentes tipos de usuario. El acabado Techno concentra alrededor del 46 % de las ventas, prácticamente la mitad, mientras que más de un tercio de los compradores se decantan por las terminaciones superiores Esprit Alpine e Iconic. El nivel Evolution, que actúa como escalón de acceso, va ganando peso desde su incorporación a la oferta.
De los híbridos al GLP: así se completa la gama mecánica…
Hasta la llegada del Eco-G, la oferta mecánica del Symbioz estaba formada por dos bloques con distinto grado de electrificación. Por una parte, un motor de gasolina mild hybrid de 1.3 litros y 140 CV, disponible con caja de cambios manual o automática, que aporta apoyo eléctrico ligero y reduce consumos sin complicar demasiado la tecnología. Esta opción representa aproximadamente el 25 % de las ventas desde su lanzamiento.
Por encima se sitúa el sistema E-Tech full hybrid de 160 CV, el híbrido autorrecargable que debutó en el modelo. Esta variante no enchufable se ha convertido en la preferida del público, concentrando alrededor del 75 % de las matriculaciones del Symbioz en Europa gracias a su equilibrio entre prestaciones y eficiencia.
Con el nuevo Eco-G 120, Renault suma una tercera vía que no compite directamente con los híbridos eléctricos, sino que plantea una solución distinta. El objetivo es ofrecer una motorización de acceso más asequible, con costes de uso ajustados gracias al GLP y con ventajas en movilidad por la etiqueta ECO, manteniendo un planteamiento técnico sencillo y ya contrastado en otros modelos del grupo.
Motor GLP Eco-G 120 CV: bifuel para ahorrar sin renunciar a la autonomía
El corazón del Renault Symbioz Eco-G 120 es un bloque 1.2 turbo de tres cilindros que entrega 120 CV de potencia. Esta configuración mecánica resulta ideal para mover con solvencia un SUV compacto de orientación familiar, garantizando un comportamiento equilibrado tanto en carretera como en entornos urbanos. Gracias a su par máximo de 200 Nm y una caja manual de seis velocidades, el vehículo ofrece prestaciones prácticas y una conducción fluida para el usuario medio.
La clave diferenciadora de este modelo radica en su sistema de bicarburación que combina gasolina y gas licuado del petróleo. El coche integra dos depósitos independientes que suman casi 100 litros de capacidad total, permitiendo una gestión electrónica inteligente del combustible. Esta tecnología permite alternar entre ambos tanques según las necesidades del trayecto, optimizando el rendimiento del motor y reduciendo las emisiones contaminantes de forma significativa en cada desplazamiento diario.
Gracias a esta doble alimentación, el vehículo alcanza una autonomía de 1.400 km bajo el ciclo WLTP, posicionándose como líder en alcance dentro de su segmento. Esta característica es un punto muy valorable para quienes buscan un coche etiqueta ECO capaz de realizar largos viajes sin paradas frecuentes. En definitiva, el Symbioz Eco-G representa una solución de movilidad eficiente que une el ahorro operativo del GLP con la versatilidad de un diseño moderno y funcional.
Consumos, emisiones y etiqueta ECO de la DGT…
El uso de GLP no solo beneficia al bolsillo, sino que mejora el perfil medioambiental del Renault Symbioz. En modo gas, este modelo reduce las emisiones de CO2 alrededor de un 10% frente a la gasolina, homologando cifras desde los 116 g/km. Esta mayor eficiencia se traduce en un ahorro de combustible real para el usuario, ya que, aunque el consumo en litros sea ligeramente superior (7,2 l/100 km), el coste por kilómetro es mucho más competitivo gracias al precio reducido del autogás.
En el contexto actual de marzo de 2026, con el precio del GLP estable en torno a los 0,94 €/l y la gasolina 95 superando los 1,51 €/l, el ahorro operativo es evidente. Un conductor puede reducir sus gastos entre 2 y 3 euros por cada 100 kilómetros, una ventaja decisiva para quienes realizan un alto kilometraje anual. Esta diferencia de tarifas en las gasolineras consolida a la versión Eco-G como una de las opciones de movilidad económica más inteligentes del segmento SUV.
Al ser un vehículo bifuel, el Symbioz Eco-G disfruta de la etiqueta ECO de la DGT, lo que garantiza el acceso libre a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Estas ventajas incluyen bonificaciones en el impuesto de tracción mecánica y descuentos significativos en el aparcamiento regulado de las grandes ciudades. En definitiva, este distintivo ambiental no solo facilita la circulación urbana, sino que incrementa el valor de reventa del coche híbrido a largo plazo en el mercado español.
Integración del sistema GLP: instalación de origen y sin perder maletero…
Renault subraya que la tecnología de bicarburación gasolina/GLP no es nueva para el grupo. Entre la propia marca y Dacia acumulan más de 15 años de experiencia ofreciendo motores similares en diferentes modelos, lo que les permite presentar esta solución como una propuesta madura y ya probada en el mercado europeo.
A diferencia de muchas conversiones posteriores, el sistema GLP del Symbioz se integra directamente en fábrica. Desde la fase de diseño, el motor y todos sus elementos periféricos se conciben para funcionar con ambos combustibles, lo que ayuda a mantener niveles de robustez y fiabilidad equivalentes a los de un motor de gasolina convencional, según afirma el fabricante.
El depósito de GLP se coloca en el espacio normalmente reservado para la rueda de repuesto. Esta solución permite que el tanque de gasolina conserve su capacidad original y, sobre todo, evita restar volumen al maletero. De este modo, el usuario mantiene intacta la capacidad de carga de hasta 624 litros y no tiene que sacrificar practicidad para beneficiarse de la bicarburación.
Equipamiento y gama del Renault Symbioz Eco-G 120…
La gama del Renault Symbioz en España se estructura inicialmente en los acabados Evolution y Techno, ambos asociados a la eficiente mecánica Eco-G de 120 CV. Estas versiones permiten acceder a un SUV con etiqueta ECO que equilibra perfectamente la dotación tecnológica con el confort necesario para el uso familiar. Mientras el primer nivel se posiciona como una opción de entrada muy completa, el segundo añade elementos de vanguardia que refuerzan su carácter de coche premium dentro del segmento compacto.
El acabado Evolution destaca por ofrecer un equipamiento de serie sorprendente, incluyendo una pantalla táctil de 10,4 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. En materia de seguridad, incorpora de fábrica frenada de emergencia asistida, reconocimiento de señales y ayuda de mantenimiento de carril. Esta variante garantiza una movilidad segura y conectada desde su versión más básica, sumando elementos prácticos como el climatizador automático, la tarjeta manos libres y sensores de aparcamiento traseros para facilitar las maniobras urbanas.
Por su parte, la terminación Techno eleva la experiencia digital con el sistema OpenR Link que incluye Google integrado y un cuadro de instrumentos de 10 pulgadas. Este nivel añade llantas de aleación de 18 pulgadas, cargador inalámbrico y un control de crucero adaptativo inteligente para viajes largos. Gracias a esta configuración, el modelo se consolida como un referente en tecnología automotriz, ofreciendo soluciones de conectividad avanzadas y asistentes de conducción que mejoran notablemente el bienestar de todos los ocupantes a bordo.
Espacio interior, maletero y soluciones prácticas…
El diseño del Symbioz se ha pensado para ofrecer un interior aprovechable sin que el vehículo resulte aparatoso en ciudad. Sus 4,41 metros permiten una buena habitabilidad para cuatro adultos, con una quinta plaza utilizable, y numerosas soluciones de almacenamiento repartidas por el habitáculo, orientadas a un uso familiar intensivo.
Uno de los puntos fuertes del modelo es su maletero modulable. Dependiendo de la posición de la banqueta trasera y de la configuración concreta, la capacidad puede moverse en un rango amplio, situándose en el entorno de 370 a más de 600 litros en las versiones con asientos deslizantes. En posiciones intermedias se consiguen cifras cercanas a 500 litros de volumen útil, un dato muy competitivo dentro del segmento C.
El hecho de que la instalación del GLP no reste espacio de carga ni obligue a recurrir a soluciones improvisadas es un detalle relevante para usuarios que necesitan viajar con equipaje voluminoso, carritos infantiles o material de ocio. De esta manera, el Symbioz Eco-G mantiene las ventajas prácticas del resto de la gama a pesar de la doble alimentación.
Precios y financiación del Symbioz Eco-G 120 en España…
En el mercado español, el Renault Symbioz Eco-G 120 se posiciona como la opción más accesible de toda la gama actual. El precio de partida al contado se fija en 25.900 euros para el acabado Evolution, mientras que la versión Techno asciende a 28.200 euros. Esta estrategia comercial busca captar a conductores que necesitan un SUV familiar con un coste de adquisición competitivo, ofreciendo una de las mejores relaciones entre tamaño, tecnología y eficiencia del segmento compacto europeo.
La marca propone además una atractiva financiación de coches que reduce el desembolso inicial a unos 23.051 euros bajo condiciones específicas. Esta oferta incluye cuotas mensuales desde 129 euros durante tres años, sujeta a la entrega de un vehículo usado y un límite de kilometraje anual. Con un tipo de interés competitivo, esta fórmula permite acceder a un coche etiqueta ECO de forma flexible, facilitando la renovación del parque móvil con soluciones de bicarburación que garantizan un ahorro operativo inmediato.
El libro de pedidos ya está abierto en España, con una previsión de entrega para las primeras unidades a partir del segundo trimestre de 2026. Esta planificación industrial asegura que el nuevo coche de GLP llegue a los concesionarios coincidiendo con la alta demanda de vehículos eficientes para viajes largos. Los interesados deben consultar las promociones vigentes de RCI Banque, ya que estas campañas temporales representan una oportunidad excelente para adquirir un modelo versátil, tecnológico y preparado para las zonas de bajas emisiones.
Fuente – Renault
Imágenes | Renault
