Parece que en las oficinas de Múnich no han querido dejarse nada en el tintero con la renovación de uno de sus buques insignia. El próximo BMW X5 se prepara para dar un salto generacional importante, posicionándose como una de las propuestas más versátiles en el concurrido segmento de los SUV de lujo en Europa. Esta quinta entrega no es un simple lavado de cara, sino una transformación profunda que busca contentar a todos los perfiles de conductor posibles, independientemente de la tecnología que prefieran llevar bajo el capó.
La marca ya está ultimando los detalles de su puesta a punto en la planta de Spartanburg en Estados Unidos, donde el coche está superando las pruebas de calibración definitivas antes de que lo veamos rodar por nuestras carreteras. Lo que más llama la atención de esta nueva hornada es su apuesta por la convivencia tecnológica, ya que será el primer modelo de la firma en ofrecer simultáneamente cinco tipos de propulsión distintos, algo que pocos rivales en el mercado pueden decir a día de hoy.
Un despliegue mecánico sin precedentes…
La gama empezará con los conocidos motores de combustión, tanto en gasolina como en diésel, que se apoyarán en sistemas microhíbridos de 48 voltios para mejorar la eficiencia y obtener las ventajas de las etiquetas ambientales actuales. Sin embargo, el plato fuerte viene con la electrificación más ambiciosa. El BMW iX5 60 xDrive será el estandarte de esta nueva era, equipando una batería de 141 kWh de capacidad útil. Esta cifra supone un récord para los eléctricos de la casa y, combinada con una arquitectura de 800 voltios, permitirá recuperar autonomía a velocidades de vértigo.
Para quienes aún no vean clara la transición total al cable, la variante híbrida enchufable sube el listón hasta los 490 CV, ofreciendo un equilibrio que suele encajar muy bien con el uso diario en ciudades como Madrid o Barcelona. Y por si esto fuera poco, para el año 2028 se espera la llegada de la versión propulsada por hidrógeno, que utilizará unos depósitos planos de fibra de carbono para no robar ni un milímetro de espacio al habitáculo, demostrando que BMW no quiere cerrarse ninguna puerta en la movilidad del futuro.
Tecnología de vanguardia que se sentirá al volante…
No todo es potencia bruta en este nuevo todocamino. La marca ha puesto mucho énfasis en lo que ellos llaman el Heart of Joy, un cerebro electrónico de alto rendimiento que se encarga de que todo funcione como una seda. Este sistema es capaz de realizar ajustes en el chasis y la entrega de potencia en cuestión de milisegundos, logrando que un coche de estas dimensiones se mueva con una agilidad que sorprendería a más de uno. Es, en esencia, un paso adelante en la precisión de conducción que busca marcar distancias con sus competidores directos.
En cuanto al interior, se acabó eso de tener mil botones desperdigados por la consola. El habitáculo adoptará el estilo minimalista de la familia Neue Klasse, donde una gran pantalla panorámica que recorre la base del parabrisas se convierte en la protagonista. Aunque se pierda el clásico mando giratorio iDrive que tantos años nos ha acompañado, la apuesta por una interfaz más limpia y táctil parece imparable. Además, se incluirán ayudas a la conducción de nivel 2 que facilitarán la vida en los viajes largos por autopista, permitiendo una interacción mucho más fluida entre el coche y quien se sienta tras el volante.
Nuevos retos en el segmento premium…
El escenario al que se enfrenta este modelo es bastante más complejo que el de hace unos años. Ya no solo tiene que mirar de reojo lo que hacen el Audi Q7 o el Mercedes-Benz GLE; ahora también entran en juego nuevas marcas que vienen pegando fuerte desde Asia con propuestas muy tecnológicas. Para dar la batalla, el X5 se ha renovado estéticamente con una firma lumínica más moderna y una zaga que prescinde del clásico portón dividido, buscando una imagen más robusta y unificada que encaje con los gustos actuales de los compradores europeos.
Esta quinta entrega del todocamino alemán se postula como una de las apuestas más seguras y completas de su trayectoria al combinar el lujo de siempre con una flexibilidad mecánica envidiable. Desde los eficientes bloques diésel para devorar kilómetros hasta la vanguardia del hidrógeno y el empuje de los casi 580 CV de su variante eléctrica, el vehículo parece estar listo para seguir siendo la referencia. Con un chasis gestionado de forma inteligente y un interior que mira al futuro sin complejos, la marca bávara deja claro que su veterano SAV todavía tiene mucha guerra que dar en un mercado cada vez más exigente.
Fuente – BMW
Imágenes | BMW
