Desde que aterrizó en nuestras carreteras allá por 2021, el Dacia Spring se ha ganado a pulso ser el ojito derecho de quienes buscaban dar el salto a lo eléctrico sin dejarse los ahorros de toda una vida. Con más de 210.000 unidades vendidas en el continente, Dacia ha demostrado que la sencillez no está reñida con el éxito comercial, especialmente en entornos donde la etiqueta Cero es el salvoconducto necesario para circular sin dramas.
Ahora, el fabricante ha decidido que es el momento de subir la apuesta con una segunda generación que promete mantener los pies en el suelo pero con la mirada puesta en un estándar de calidad superior. Este nuevo modelo no es solo un lavado de cara, sino un cambio estructural profundo que busca reforzar la movilidad eléctrica asequible en mercados clave como el español, donde los conductores valoran cada vez más la eficiencia en sus trayectos cotidianos.
Un diseño con más empaque y personalidad…
A diferencia del modelo actual, que heredaba sus formas de un vehículo pensado originalmente para mercados emergentes, el futuro Spring se presenta con una imagen mucho más robusta y moderna. Los primeros vistazos sugieren una carrocería con líneas más rectas y un frontal elevado que le otorga un aire de crossover muy actual, alejándose de esa estética algo más sencilla de sus inicios para acercarse al nuevo lenguaje visual que ya hemos visto en sus hermanos mayores.
En cuanto a las medidas, el coche estira un poco las piernas alcanzando los 3,80 metros de largo, lo que se traduce en un interior más desahogado para sus cuatro ocupantes. Pero donde realmente da la campanada es en la zona de carga, ya que se espera que el maletero alcance los 326 litros de capacidad, una cifra que lo sitúa a la cabeza de su categoría y lo convierte en una herramienta mucho más polivalente para el día a día o la compra semanal.
Adiós a China: el Spring se vuelve europeo…
Uno de los movimientos más estratégicos de Dacia con este lanzamiento es el cambio de residencia de su cadena de montaje. Si la primera generación venía directamente de China, el nuevo modelo se fabricará íntegramente en Europa, concretamente en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia. Este cambio no es ninguna tontería, ya que permitirá a la marca esquivar los posibles aranceles comerciales y asegurar una cadena de suministro mucho más ágil y cercana a sus clientes principales.
Esta decisión también refuerza el compromiso del Grupo Renault con la industria del viejo continente, aprovechando sinergias que antes eran impensables para un coche de este segmento. Al producirse en suelo comunitario, el Spring gana puntos en sostenibilidad logística y proximidad, algo que cada vez más pesa en la decisión de compra de muchos usuarios que prefieren productos con sello europeo.
Tecnología compartida con el Renault Twingo…
Bajo la piel de este nuevo Dacia se esconde una arquitectura técnica de lo más interesante, ya que compartirá muchos elementos con el esperado Renault Twingo eléctrico. Esto significa que el Spring se beneficiará de la plataforma AmpR Small de Ampere, la división de coches eléctricos del grupo. En el apartado mecánico, todo apunta a un motor de 82 CV alimentando una batería de capacidad optimizada, una combinación que se antoja ideal para ratonear por la ciudad con soltura.
Aunque no es un coche pensado para cruzar el país de punta a punta, su autonomía homologada cercana a los 265 kilómetros será más que suficiente para cubrir las necesidades de la mayoría de los mortales. Además, contará con carga rápida de hasta 50 kW, permitiendo recuperar energía en tiempos razonables mientras nos tomamos un café. El objetivo final sigue siendo el mismo: ofrecer un vehículo funcional, sin florituras innecesarias, pero con la tecnología justa para que la transición eléctrica no sea un quebradero de cabeza.
La llegada de esta nueva generación supone un soplo de aire fresco para el segmento de los urbanos compactos, manteniendo la esencia de vehículo práctico que tanto ha gustado hasta ahora. Con un precio que se espera muy competitivo, probablemente por debajo de los 18.000 euros antes de ayudas, el Dacia Spring se postula como la opción más inteligente para la urbe, uniendo un look renovado con una mecánica eficiente y el valor añadido de una producción local que garantiza su relevancia en el mercado europeo durante los próximos años.
Fuente – Dacia
Imágenes | Dacia
