No todo iban a ser coches elĂ©ctricos, hay alternativas para los elĂ©ctricos e hĂbridos actuales, algunas de ellas mejores incluso. Una de las tecnologĂas en las que se han puesto muchas miras es en el gas, y tambiĂ©n en los motores de hidrĂ³geno, tanto los de combustiĂ³n como los de pila de combustible (tambiĂ©n conocidos como FCEV o Fuel Cell Electric Vehicle). BMW es, precisamente, uno de los lĂderes en esta Ăºltima tecnologĂa.
Estas pilas de combustible obtienen la energĂa elĂ©ctrica gracias al hidrĂ³geno, pero su funcionamiento es similar a un elĂ©ctrico enchufable, solo que no serĂa necesario enchufarlo. BMW ha creado precisamente el iX5 Hydrogen, que ha revolucionado esta tecnologĂa como vamos a comprobar.
¿QuĂ© es FCEV?
Un vehĂculo de hidrĂ³geno, o FCEV, es un vehĂculo elĂ©ctrico, con una baterĂa o pila de combustible que permite la propulsiĂ³n elĂ©ctrica del mismo modo que los coches elĂ©ctricos enchufables actuales. La diferrencia principal es que un coche elĂ©ctrico enchufable tiene unas baterĂas de litio que tienen que ser conectadas al cargador, como si fuese un dispositivo mĂ³vil, para que se carguen. Es decir, necesitan electricidad para la carga. En los hĂbridos ocurre algo parecido, solo que la energĂa de la baterĂa puede provenir tanto de una toma de corriente en el caso de los enchufables, como del propio generador del motor de combustiĂ³n, que tambiĂ©n se puede usar para cargar la baterĂa.
En el caso del FCEV, tambiĂ©n se tiene una baterĂa, pero que no tienes que enchufarla a una toma de corriente para cargarla. En lugar de eso, produce la electricidad necesaria para propulsar los motores elĂ©ctricos mediante el hidrĂ³geno. Es decir, existe un depĂ³sito de hidrĂ³geno donde se almacena el H2 gaseoso y Ă©ste, dentro de la pila, se transforma en electricidad.
La ventaja es que se puede repostar una carga completa en solo 3-5 minutos (depende de la capacidad del tanque), mientras que los enchufables necesitan bastante mĂ¡s tiempo, lo que no los hace demasiado adecuados para recorrer trayectorias largas. Esta rapidez en el repostaje se debe a que simplemente es llenar el tanque de gas en un surtidor de manera similar a como lo haces con el diĂ©sel o la gasolina.
No obstante, la pila de combustible de hidrĂ³geno no tiene emisiones, por lo que es una tecnologĂa mĂ¡s limpia. Y la reacciĂ³n que se produce dentro de la pila de combustible genera electricidad, calor y agua, como resultado de la combinaciĂ³n del H2 con el 02 del aire, es decir: H2O. Este agua surge en forma de vapor.
Una de las mayores preocupaciones es el almacenamiento del hidrĂ³geno y los repostajes, ya que se trata de un gas que puede explotar en caso de combinarse con el oxĂgeno del aire. Pero no hay que tener miedo en este sentido, ya que tambiĂ©n son peligrosos el diĂ©sel y la gasolina, al ser altamente inflamables, o del gas que se usa en las bombonas, hogares, y en los nuevos coches a gas. Con las medidas de seguridad adecuadas para proteger los tanques de combustible en caso de impacto o accidente, y de sistemas de seguridad oportunos en las estaciones de repostaje, no deberĂa haber problema…
BMW iX5 Hydrogen: caracterĂsticas tĂ©cnicas
Ahora que ya sabes cĂ³mo funciona un coche de pila de combustible, hay que decir que uno de los modelos mĂ¡s destacables es el BMW iX5 HidrĂ³geno. Éste modelo tendrĂ¡ que competir en el mercado con otros grandes, como el Toyota Mirai, el Honda CR-V Hydrogen, el Land Rover Defender FCEV, o el Alpine A4810, entre otros. Y los contrincantes no se lo pondrĂ¡n fĂ¡cil a la alemana, especialmente marcas como Honda y Toyota tienen sus tecnologĂas muy avanzadas.
En cambio, hay que decir que el BMW iX5 HidrĂ³geno ha nacido bien, y algunos que ya lo han probado han dado cuenta de ello. Tenemos un coche con un promedio de consumo de hidrĂ³geno muy bajo, de 1.19 kg de gas a los 100 km segĂºn el estĂ¡ndar WLTP. AdemĂ¡s, las emisiones de CO2 son cero, completamente nulas. Y la autonomĂa llenando el tanque de hidrĂ³geno puede ser de hasta 504 km segĂºn BMW (WLTP). Y lo mejor es que se consigue esa autonomĂa de forma insensible a la temperatura, ya que en algunos modelos la autonomĂa puede verse alterada por la temperatura.
Estas cifras las han conseguido con un modelo de SUV innovador, y con caracterĂsticas bastante destacables, aportando una conducciĂ³n cĂ³moda, poderosa, y segura gracias a este BMW iX5 HidrĂ³geno. AdemĂ¡s, gracias a sus motores elĂ©ctricos alimentados por la pila de combustible, puede llegar a desarrollar 295 kW, es decir, una potencia de unos 401 CV.
A pesar de esa enorme potencia y un tiempo de repostaje de tan solo 3-4 minutos, en este modelo, se pueden recorrer largos trayectos sin necesidad de repostar mĂ¡s veces durante el itinerario. Y es que sus dos tanques pueden almacenar hasta 6 kg combinados.
Por otro lado, si queires conocer otras cifras de este SUV, la verdad es que acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, y puede conseguir una velocidad mĂ¡xima de 180 km/h. Cifras impresionantes para el BMW iX5 HidrĂ³geno…