La bomba de gasolina eléctrica es un elemento de gran importancia en nuestros vehículos. Aparece por primera vez en la década de los 80, cuando llegaron los sistemas de inyección electrónicos. Desde entonces, se monta en la mayoría de coches y cumple una función primordial: es la encargada de bombear el combustible para sacarlo del depósito y hacerlo pasar por el filtro de gasolina.
Antiguamente las bombas de gasolina eran mecánicas, ya que no había componentes eléctricos en los motores. En éstas, era necesario un componente mecánico, normalmente un árbol de levas o un eje especial que fuera accionado por el cigüeñal. El otro extremo de la palanca iba unido a un diafragma que hacía la succión necesaria para empujar el combustible. Tras este repaso, pasaremos a conocer a fondo a las bombas eléctricas.
Funcionamiento de la bomba de gasolina eléctrica
La bomba de gasolina eléctrica, al igual que la mecánica, también funciona gracias a un diafragma. La principal diferencia es que en vez de ser accionado por un árbol de levas, es un interruptor electromagnético (solenoide) el que ejerce ese tirón. El solenoide atrae a una varilla de hierro y empuja al diafragma hacia abajo, con lo que provoca que el combustible entre en la recámara.
Cuando llega al final del recorrido de la varilla de hierro, se rompe la corriente del electroimán y cesa el tirón sobre el diafragma. Entonces éste se eleva por la acción de un resorte de retorno y al mismo momento aleja a la varilla de los contactos que se cierran. Esto hace que el solenoide empuje de nuevo a la varilla y al diafragma hacia abajo otra vez.
Características de la bomba de gasolina eléctrica
Las bombas de gasolina eléctricas normalmente trabajan con un voltaje de 12 V. Suelen estar instaladas en el interior del depósito de combustible o en los alrededores del mismo. Las bombas mecánicas eran instaladas en el motor, ya que tenían que facilitar la mezcla con el aire que se hacía en el carburador. Una de las ventajas principales de las bombas de combustible eléctricas es su reducido tamaño y ligereza. Además de que, al tener menos componentes mecánicos, suelen ser más fiables.
También su eficiencia, bastante por encima de las mecánicas. Una bomba de gasolina eléctrica es capaz de trabajar a una presión de entre 3 y 4,5 bares, aunque las hay que llegan hasta los 5,8 bares. Las mecánicas no llegaban a alcanzar ni un bar de presión. Son más seguras, ya que la Unidad de Control Electrónico (ECU) controla la energía de las bombas eléctricas. También tiene la ventaja de no sobrecalentarse por estar dentro del tanque.
Además de esto, las bombas de gasolina eléctricas tienen que soportar unas condiciones de trabajo muy exigentes, dada la delicadeza de su función: suministrar un líquido altamente inflamable. Por ejemplo, deben funcionar igual de bien aunque la gasolina esté a alta temperatura o a muy baja. También deben estar preparadas para diferentes tipos de gasolina, aunque tengan aditivos propios de las compañías petroleras u otras casas.
Posibles fallos en la bomba de gasolina eléctrica
Independientemente de la calidad de nuestra bomba de gasolina, su vida útil estará afectada por una serie de componentes. El uso de gasolina con partículas extrañas, el óxido o el uso indebido de alcohol o metanol acortarán su duración. También el mantenimiento juega un papel importante, por lo que se deberán cambiar los filtros de la gasolina cuando proceda para evitar que se obstruyan.
Os dejamos una serie de consejos para alargar la vida de la bomba de gasolina eléctrica:
- Que siempre haya gasolina en el tanque. No fiarse del indicador de nivel de nuestro panel de instrumentos si el vehículo es muy viejo, ya que puede dar una lectura errónea. No apures el depósito de combustible, porque las impurezas se pueden meter dentro de la bomba de gasolina y estropearla.
- Cuando se sustituya una bomba de gasolina eléctrica dañada será importante limpiar el tanque y las tuberías de combustible. También hay que tomar precauciones de seguridad para evitar cualquier tipo de accidente, para ello lo mejor es seguir las instrucciones del fabricante.
- Antes de instalar la nueva bomba en el depósito conviene comprobar su funcionamiento. Algo que se consigue haciendo pasar corriente por si sistema, para ver si el solenoide mueve la varilla de metal y empuja correctamente el diafragma. Al retirarle la corriente el resorte de retorno, tiene que ser capaz de devolverla a su lugar sin nada que obstruya el movimiento.
- Para terminar este repaso a la bomba de gasolina eléctrica, queremos hacer hincapié en uno de los consejos. Aunque sea el más sencillo, es de gran importancia que no circulemos de forma continuada con el coche en reserva. Como la bomba está alojada en el depósito si éste está vacío no habrá combustible para refrigerar la bomba. Esto podría llevar a un sobrecalentamiento y una posible avería, que derivaría en otros fallos en el sistema de inyección.
Precio de una bomba de gasolina
Si tienes que sustituir la bomba de combustible de tu coche, has de saber que su precio suele encontrarse entre los 70 y los 150 euros. Aunque se pueden encontrar más caras si estamos hablando de un coche del segmento premium o superior.
La instalación de la nueva bomba suele rondar un precio similar al de la misma. Aunque eso puede variar bastante dependiendo del precio de la mano de obra del taller y del modelo en cuestión. Los hay en los que no es tan fácil hacerlo y se requiere desmontar y montar más partes.
Comprobar una avería en la bomba de gasolina
Para comprobar el funcionamiento de la bomba dar el interruptor de arranque sin llegar a encender el motor. Entonces se oirá el zumbido de la bomba funcionando durante unos dos segundos, que es lo que tarda en presurizar el sistema de combustible para que esté listo.
En caso de no escuchar el zumbido hay que comprobar si le están llegando corriente al enchufe del cableado de alimentación eléctrica de la bomba. Dos opciones:
- Si no hay lectura del voltaje que requiere la bomba, revise el circuito hasta encontrar donde está la interrupción del flujo de la corriente. Puede deberse a cables dañados, mal contacto o sulfatación de las conexiones.
- Si hay lectura del voltaje, mida con un ohmímetro la continuidad del motor eléctrico en los terminales de la bomba. En caso de que la lectura de la resistencia sea alta o infinita, la bomba está dañada.
En el siguiente vídeo puedes ver cómo hacerlo:
El papel de la bomba de gasolina en el sistema de alimentación
Las bombas eléctricas de combustible son solo uno de los elementos que usa un motor de explosión para funcionar. En realidad forma parte de el sistema de combustible de baja presión, que es el encargado de sacar la gasolina del depósito, hacerla pasar por el filtro y acercarla al tren de potencia de forma dosificada. De ahí que funcione en conjunto con el filtro de combustible, una válvula de dosificación y un regulador de presión.
No hay que confundirla con la bomba de combustible de alta presión de un motor de inyección directa, ya que éste forma parte del sistema de combustible de alta presión. Como su nombre indica, se encarga de que los inyectores reciban la gasolina a unos 50 ó 100 bares, en lugar de los 3 a 4,5 bares que aplica la bomba eléctrica de combustible.
Si esto no fuese así, la gasolina no llegaría a las cámaras de combustión con suficiente presión como para pulverizarse de forma correcta. Es decir, lo suficientemente diseminado en el aire como para que se queme lo mejor y lo antes posible. De esa manera se gana en aprovechamiento del combustible y por lo tanto eficiencia.
Imágenes 3 y 5 – mroach, Arthur Becker Simões
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 180 - 360 cv
- Consumo 1,3 - 2,1 l/100km
- Valoración 4,6
Tengo un problema con un ford contour 2000. Hace mas o menos un año le cambie la bomba de combustible, y hace como 2 meses me volvio a fallar, por lo que lo lleve al mecanico de nuevo. Le cambiamos la bomba y luego de unos dias comenzo a perder potencia y cabecea al acelerar. Lo lleve al mismo mecanico de nuevo y me dijo que probablemente sea el sistema EFI por lo que lo mande a limpiar, pero me sigue el mismo problema. Ya no se que hacer. Ahora me dice que es un sensor, pero ya he gastado bastante y la verdad estoy perdiendo credibilidad en el. La pregunta: ¿Puede ser el sensor de que? o puede ser otra cosa. Por favor ayudenme.
Buenos dias, amigo tengo una ford, f-150 fx4, 2005, cabina y media motor v8 5.4cc, el problema es el siguiente, cuando la camioneta esta recien encendia y la manejas a 2000rpm o 3rpm o mas ella te funciona exelente, pero despues de cierto tiempo de encendida al manejarla, cuando la pasas de 2000rpm o quieres acelerar mucho mas para correr, ella empieza a temblar e intenta como apagarase, costando mucho para alcansar altas velocidades. le meti el scaner y me dijeron qu el filtro de la gasolina estaba sucio, lo remplaze pero igual persiste con la falla. ¿que podria ser?, me dijeron que puede ser la bomba de la gasolina dañana ¿es verdad?
¿o revisar el tanque de la gasolina para hacerle mantenimiento y cambiar pila? agradeceria tu respuesta hermano, ya que no quiero correr el riesgo de que le metan mano innecesariamente y menos por adivinansas, como hacen algunas mecanicos, que desconocen la falla y lo que hacen es inventar por sacarte plata, muchas gracias
como desconecto la linea de alimentacion de combustible de inyectores de una grand cherokee 99 de 5.4 8CLV??? Se que se necesita una herramienta especial pero no cuento con dicha herramienta, Que otra alternativa tengo`para desconectarla???
hola, tengo una duda, sucede que tengo una pickup nissan americana modelo 86, motor Z24 de cuatro cilinros, 8 bujías y carburador hitachi de doble garganta. lo que pasa es que le he cambiado la bomba de gasolina alrededor de cinco o seis veces en cuatro años
la he llevado con electricos, mecánicos, ingenieros electromecánicos y ninguno me ha podido arreglar ese detalle, la bomba de pronto deja de mandar gasolina al carburador y por ende se me apaga la camioneta, hace como 8 meses decidí conectar directamente la bomba de gasolina a la terminal de la batería con un interruptor de corriente (switch) en el tablero y desde entonces no me ha dado problema, quisiera saber que riesgos ocasionaría esto o si no hay problema con que siga así? agradeceré sus respuestas.
Buen dia para todos, tengo una inquietud desde colombia: Tengo un Chevrolet Swift modelo 95, este despues de encenderlo aproximadamente despues d eunos 20 minutos se apaga, el mecanico me dice que es problema de carburardor sucio, se le ha lavadado y cambiado de empaques en mas de 3 ocasiones y el problema persiste, lo extraño es que no se sube la temperatura del carro, y despues que se apaga y se enfria, enciende sin inconvenientes, y al transcurrir el mismo tiempo aproximadamente presenta la misma falla. Agradezco de antemano su valiosa colaboracion y su atencion
Buenas noches tengo una blazer 4por 4 tiene un problema con la bamba de gasolina ella prende pero de repente se apaga me dicen y es que la bomba se calienta y prende sólo cuando enfríe x favor le agradezco una orientación
Buenas mi carro tiene un motor 200 ford quiero adaptarle esa bomba, si puedo instalarla.gracias.
buenas tardes, tengo una ecoesport 2005, desde hace unos días, siento un olor a gasolina, miro el tanque y no gotea, pero si hay una humedad en el tanque, la tapa esta perfecta, el ducto de llenado también, entonces llene el tanque, y cunado la encendí empezó a derramar la gasolina, mire por debajo y el derrame viene de la parte de arriba. pregunta que puede estar sucediendo?.
gracias por sus respuestas.
buenas no me llega el suficiente voltaje a la bomba de gasolina probe con un tester cada uno de los machos q salen del chupon q llega alconector de la tapa del tamque y el voltaje q llega a los machos del flotador tienen un voltaje de 11,60 y los q van hacia la bomba de gasolina tienen 0.004, q puedo hacer