Gran Premio de España 2015: Resultados de Carrera

Nico Rosberg en GP de España

Este 2015 nos ha dejado un emocionante GP de España de Fórmula 1. La temperatura se ha mantenido en un rango medio, con temperaturas no tan elevadas como en otras partes de España, pero el viento sí que ha ido creciendo hasta el inicio de carrera. Algo con lo que han tenido que lidiar los equipos.

En cuanto a paradas, los simuladores determinaban que dos o tres paradas eran lo mejor, aunque muchos han optado por tres paradas para evitar tráficos en pista. No obstante, a pesar de que el circuito es duro con los neumáticos por el asfalto tan abrasivo y las temperaturas, Pirelli ha sido bastante conservadora eligiendo los compuestos más duros.

Pastor Maldonado con su Lotus

Sorprendente la mala suerte de Pastor Maldonado, que se ha tocado con su compañero de equipo y como su endplate del alerón trasero se rompía al cerrar el DRS en la recta principal. El alerón ha aguantado gracias al pilar central, que es el que verdaderamente soporta la carga, dejando los endplates solo con funciones meramente aerodinámicas. Los mecánicos han podido arrancarle la pieza suelta durante una parada para que no se le desprendiese en carrera.

Rosberg ha tenido una salida muy buena y ha dominado para terminar primero. En cambio Hamilton perdía ayer la pole con un coche con el que no se ha encontrado cómodo y con una salida regular en la que se ha visto superado por Vettel, aunque luego le ha devuelto la jugada en pista con una estrategia diferente.

McLaren MP4-30 de Button en el GP de España 2015

McLaren ha tenido problemas en el coche de Button, pero Alonso estaba haciendo tiempos bastante buenos y ha retrasado su parada al máximo para seguir dentro de ese Top10. Desgraciadamente, los problemas también se han contagiado a su coche y Alonso ha tenido que abandonar por problemas con los frenos. Esto ha dado lugar a un momento peligroso en su entrada al box, donde el mecánico que se coloca con el gato delantero se ha librado de una buena cuando el monoplaza no frenaba.

Carlos Sainz Jr. ha vuelto a puntuar, aunque se ha visto perjudicado por algunos problemas durante la carrera y sus paradas, además de que el Toro Rosso en carrera parece desvanecerse un poco. No obstante, salir en el GP de casa en la 5º posición en tu primera temporada, ya debe ser un buen regalo para el piloto madrileño. En cuanto a Roberto Merhi, bien por él, con una carrera en la que lucha con lo que tiene ahora y en desventaja con su compañero de equipo.

Resultados de la carrera

Posición Piloto Equipo Tiempo Vuletas
1 Nico Rosberg Mercedes 01:41'12”555 66
2 Lewis Hamilton Mercedes +17”545 66
3 Sebastian Vettel Ferrari +45”330 66
4 Valtteri Bottas Williams +59”224 66
5 Kimi Räikkönen Ferrari +60”067 66
6 Felipe Massa Williams +81”324 66
7 Daniel Ricciardo Red Bull +1 vuelta 65
8 Romain Grosjean Lotus +1 vuelta 65
9 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso +1 vuelta 65
10 Daniil Kvyat Red Bull +1 vuelta 65
11 Max Verstappen Toro Rosso +1 vuelta 65
12 Felipe Nasr Sauber +1 vuelta 65
13 Sergio Pérez Force India +1 vuelta 65
14 Marcus Ericsson Sauber +1 vuelta 65
15 Nico Hülkenberg Force India +1 vuelta 65
16 Jenson Button McLaren +1 vuelta 65
17 Will Stevens Manor +3 vueltas 63
18 Roberto Merhi Manor +4 vueltas 62
19 Pastor Maldonado Lotus +21 vueltas 45
20 Fernando Alonso +41 vueltas 25

Campeonato de pilotos

Posición Piloto Puntos
1 Lewis Hamilton 111
2 Nico Rosberg 91
3 Sebastian Vettel 80
4 Kimi Räikkönen 52
5 Valtteri Bottas 42
6 Felipe Massa 39
7 Daniel Ricciardo 25
8 Romain Grosjean 16
9 Felipe Nasr 14
10 Carlos Sainz Jr. 8
11 Max Verstappen 6
12 Nico Hulkenberg 6
13 Sergio Pérez 5
14 Marcus Ericsson 5
15 Daniil Kyvat 5
16 Fernando Alonso 0
17 Jenson Button 0
18 Pastor Maldonado 0
19 Roberto Merhi 0
20 Will Stevens 0

Campeonato de constructores

Caudalímetro que mide el flujo de combustible en F1

Aprovecho para agregar que aun la FIA tomó medidas en el GP de China introduciendo nuevos sensores por sospechar que Mercedes y Ferrari estaban vulnerando el reglamento en cuanto a flujo que pasaba por el caudalímetro, ahora siguen las sospechas y parece que estos dos equipos siguen burlando la normativa. Por eso la FIA ha pedido que se controle el flujo a partir de los 90 Kg/h para que no haya picos o variaciones de presión, aunque el tope siga siendo 100 Kg/h.

Posición Equipo Puntos
1 Mercedes 202
2 Ferrari 132
3 Williams 81
4 Red Bull 30
5 Sauber 19
6 Lotus 16
7 Toro Rosso 14
8 Force India 11
9 McLaren Honda 0
10 Manor 0

Y el mundial continúa, con la próxima cita en Mónaco. Otra cita mítica que no os podéis perder. El circuito urbano de Montecarlo siempre es una carrera especial y en la que tendréis que estar atentos a los horarios que publicaremos en ActualidadMotor debido a las peculiaridades de este GP. McLaren ha prometido otro buen paso en Mónaco con actualizaciones aerodinámicas y de motor, en un circuito que el propulsor pasa a un segundo plano. Si todo va bien, podremos ver a Alonso más arriba.

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Isaac

Un apasionado de la tecnología (electrónica, programación, sistemas operativos, seguridad, medio ambiente, domótica, motorsport,…) y del... Ver perfil ›

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