Gran Premio de Malasia 2015: análisis de los libres

Fernando Alonso en el cockpit de su MP4-30

Los Mercedes continúan al frente en la segunda carrera del mundial de F1 2015, como era de esperar. Los únicos problemas que han tenido las flechas plateadas no han sido relacionadas con los tiempos, sino con problemas de fiabilidad en el coche de Hamilton que lo ha dejado tirado en la primera sesión. Rosberg también ha tenido problemas en su coche que no le han permitido pasar de la tercera plaza.

Después de los Mercedes está los Ferrari, que ha conseguido unos tiempos muy prometedores a unas 3 décimas del primer Mercedes. Seguramente debido a las cargas de gasolina o al programa de pruebas que tenga cada equipo. Pero mañana veremos seguramente como esta distancia vuelve a aumentar, sobre todo a una vuelta.

Red Bull en Malasia 2015

Las sesiones han sido por lo general algo movidas en cuanto a problemas para el resto de protagonistas. Desde una multa que finalmente ha sido retirada al equipo Williams por uso inapropiado de los neumáticos de Massa, hasta pérdidas de potencia para Grosjean, pasando por la pérdida del carenado del pontón de Maldonado en una de las rectas de Sepang.

Los que sí parecen más positivos son los chicos de Red Bull, que parecen encontrarse en una situación bastante mejor a la vivida en el pasado GP. Las duras críticas que se han lanzado entre Renault y Red Bull por los malos resultados del pasado Gran Premio parecen haberse calmado…

Primera sesión de entrenamientos libres

Box de Roberto Merhi Manor F1

Por otro lado, por fin hemos visto a los tres españoles en pista. Alonso ya ha podido regresar tras su recuperación y el chorro de rumores que han vertido los medios de comunicación durante los últimos días. Aunque no está al 100%, por fin podrá compartir pista con Carlos Sainz, el cual vuelve a las andadas para repetir o mejorar el gran trabajo que hizo en Australia.

El otro español, Roberto Mehri, también ha podido rodar para estrenar los bólidos de Manor F1 que han podido rodar por primera vez en esta temporada. Recuerden que por problemas no pudieron salir a hacer ni un kilómetro en Australia y tampoco estuvieron presentes en los tests de pretemporada. Hoy han tenido que ir lidiando con algunos problemas mecánicos normales en el primer día de rodaje y han quedado bastante alejados del resto (>6 segundos de la cabeza).

Posición Piloto Equipo Tiempo Libres 1
1 Nico Rosberg Mercedes 1'40”124
2 Kimi Räikkönen Ferrari 1'40”497
3 Sebastian Vettel Ferrari 1'40”985
4 Romain Grosjean Lotus 1'41”543
5 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso 1'41”596
6 Daniel Ricciardo Red Bull 1'41”787
7 Max Verstappen Toro Rosso 1'41”803
8 Valtteri Bottas Williams 1'41”882
9 Daniil Kvyat Red Bull 1'42”055
10 Marcus Ericsson Sauber 1'42”064
11 Felipe Massa Williams 1'42”102
12 Pastor Maldonado Lotus 1'42”567
13 Raffaele Marciello Sauber 1'42”621
14 Fernando Alonso McLaren 1'42”885
15 Nico Hülkenberg Force India 1'42”893
16 Sergio Pérez Force India 1'43”054
17 Jenson Button McLaren 1'43”054
18 Will Stevens Manor 1'46”686
19 Roberto Merhi Manor 1'47”683
- Lewis Hamilton Mercedes Sin tiempo

Segunda sesión de entrenamientos libres

Mercedes de Hamilton en Malasia

A parte de la fiabilidad, al ser una pista dura para el motor a lo que se le agregan las altas temperaturas para entorpecer la refrigeración, hay que añadir los posibles problemas de los neumáticos. Es una pista dura en cuanto a temperatura y con curvas rápidas que castigan mucho a los Pirelli. Por eso los ingenieros de los equipos están preocupados para gestionarlos de la mejor forma posible.

Los equipos han aprovechado la sesión para ver mejor el comportamiento de las gomas, y mucho trabajo por parte de algunos equipos probando piezas nuevas. Sobre todo McLaren, quien han montado un alerón delantero retocado y algunos otras modificaciones. Ambos coches han salido a pista con parafina en los pontones y en el alerón delantero.

Vettel Ferrari 2015

Siguiendo con las innovaciones, también hemos visto parafina en el alerón trasero de Ferrari. Pero si hay algo llamativo son las nuevas llantas que han presentado en McLaren, un diseño bastante innovador y no visto antes. Pero las mejoras introducidas en McLaren no se han quedado ahí, también han modificado la situación del tubo de Pitot a una posición más baja para dejar sitio a una ranura para el S-Duct que han estado probando.

Posición Piloto Equipo Tiempo Libres 2
1 Lewis Hamilton Mercedes 1'39”790
2 Kimi Räikkönen Ferrari 1'40”163
3 Nico Rosberg Ferrari 1'40”218
4 Daniil Kvyat Red Bull 1'40”346
5 Valtteri Bottas Williams 1'40”450
6 Felipe Massa Williams 1'40”560
7 Sebastian Vettel Ferrari 1'40”652
8 Max Verstappen Toro Rosso 1'41”220
9 Marcus Ericsson Sauber 1'41”261
10 Daniel Ricciardo Red Bull 1'41”799
11 Pastor Maldonado Lotus 1'41”877
12 Felipe Nasr Sauber 1'41”988
13 Sergio Pérez Force India 1'42”242
14 Carlos Sainz Jr. Toro Rosso 1'42”291
15 Nico Hülkenberg Force India 1'42”330
16 Fernando Alonso McLaren 1'42”506
17 Jenson Button McLaren 1'42”637
18 Romain Grosjean Lotus 1'42”948
19 Will Stevens Manor 1'45”736
20 Roberto Merhi Manor 1'47”229

En cuanto a tandas largas, los Ferrari están muy a la par a los Mercedes según se ha visto en los tiempos marcados por ambos equipos. Falta ver cuando ha mejorado Red Bull y también se espera a Williams. Esperamos que se mantengan los tiempos bastante parejos para ver una clasificación y carrera interesante, aunque los Mercedes volverán a arrasar.

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Isaac

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