El Honda CR-V es uno de los SUV´s mĂ¡s vendidos en los EEUU. En sĂ, se trata del modelo que mĂ¡s vende Honda con cifras que supera por mucho las cien mil unidades. Por tanto, es normal que la casa nipona presente en este mercado todas y cada una de las novedades que le afectan. Y la Ăºltima primicia que ve la luz, que le afecta, es un dardo directo a los grandes SUV´s elĂ©ctricos que estĂ¡n llegando al mercado. SĂ porque el Honda CR-V e:FCEV es pura tĂ©cnica…
Como sabes, porque de te lo hemos contado, la casa nipona estaba trabajando en una versiĂ³n de hidrĂ³geno para el CR-V. Y tras una breve espera acaba de llegar con un diseño y cualidades tĂ©cnicas que estĂ¡n a gran nivel. MĂ¡s aĂºn si tenemos en cuenta que esta tecnologĂa podrĂa escalarse a modelos de otros segmentos. El problema estĂ¡ en su combustibles pues el hidrĂ³geno parece no terminar de despegar. Toma nota porque igual nos llevamos una sorpresa.
El diseño del nuevo Honda CR-V e:FCEV es similar al hĂbrido pero con sutiles novedades…
Como puedes ver el nuevo Honda CR-V e:FCEV mantiene la esencia de sus hermanos de gama. Eso sĂ los responsables de diseño le dotan de una serie de elementos estĂ©ticos que le dan un toque exclusivo. Ahora luce nuevos guardabarros delanteros y un parachoques exclusivo. Por otra parte el portĂ³n del maletero va parcialmente en negro y las Ă³pticas traseras son transparentes. A esto hay que sumar nuevas llantas de aleaciĂ³n de 18 pulgadas.
AdemĂ¡s para mejorar la aerodinĂ¡mica del CR-V e:FCEV los bajos estĂ¡n cerrados para un mejor flujo del aire en pro de un menor consumo. De puertas adentro el look del CR-V de hidrĂ³geno tambiĂ©n se mantiene similar al que lucen sus hermanos. Eso sĂ en la marca han creĂdo que al tratarse de un tope de gama debe ir equipado con lo mĂ¡s. AsĂ, estĂ¡ disponible en acabado Tourign al que se asocian asientos calefactables o un sistema de audio Bose.
En cuanto a conectividad y tecnologĂa la marca mantiene la composiciĂ³n conocida. AsĂ es de serie el cuadro digital de instrumentos configurable de 10,2 pulgadas y la pantalla central tĂ¡ctil de 9 pulgadas. TambiĂ©n es de serie la conectividad Apple CarPlay y Android Auto inalĂ¡mbrica y varias tomas USB-C. La principal novedad estĂ¡ en que el sistema elĂ©ctrico muestra nuevos grĂ¡ficos para mostrar con mayor detalle los nuevos flujos de informaciĂ³n y gasto.
Con 434 kilĂ³metrode autonomĂa el CR-V ofrece un alcance que se sitĂºa cercano a otros elĂ©ctricos…
Con todo la gran novedad del Honda CR-V e:FCEV estĂ¡ en su tren motriz elĂ©ctrico de pila de hidrĂ³geno. Para su diseño la firma nipona se ha asociado con General Motors dando forma a la segunda generaciĂ³n de esta tecnologĂa que ya conocimos en el Clarity FCEV. AsĂ el CR-V e:FCEV se mueve gracias a un motor elĂ©ctrico de 174 CV y 310 Nm de potencia transmitidos al eje delantero. AdemĂ¡s, se apoya en una baterĂa de ion litio de 17,7 kWh.
Para alimentar a este motor hay un tanque de hidrĂ³geno de 4,3 kilos que permite una autonomĂa que llega a los 434 kilĂ³metros. Teniendo en cuenta que sus Ă³rganos mecĂ¡nicos son diferentes, la marca ha modificado la suspensiĂ³n con nuevos muelles y un tren delantero de tipo McPherson y uno trasero multibrazo. Como curiosidad cuenta con un sistema de carga bidireccional V2L que provee energĂa a pequeños electrodomĂ©sticos como un aire portĂ¡til…
Si te ha gustado el nuevo Honda CR-V e:FCEV y quieres uno sentimos decirte que sĂ³lo estarĂ¡ a la venta en EEUU. El libro de pedidos se abrirĂ¡ a finales de este mismo año por lo que las primeras unidades no llegarĂ¡n a todos los clientes que quieran uno hasta 2025. Sea como fuere habrĂ¡ que ver cuĂ¡l es su acogida porque el hidrĂ³geno estĂ¡ de «capa caĂda» y no parece que los clientes apuesten por Ă©l. De ahĂ que a Europa no vaya a llegar, al menos por ahora…
Ya se verĂ¡â€¦
Fuente – Honda
