Hyundai i20 N: 204 CV de potencia para doblegar a todos los urbanos GTI

Hyundai tiene claro que, para ser una firma creรญble, ha de invertir en modelos deportivos. Cierto es que la percepciรณn que el pรบblico tiene de ella no es la misma de hace dos dรฉcadas, pero no puede dormirse o se la llevarรก la corriente. Mรกxime cuando sus principales rivales no dejan de lanzar productos de corte deportivo para conquistar a los clientes mรกs dinรกmicos. Asรญ es que siguiendo esta estrategia acaba de presentar en sociedad al Hyundai i20 N.

Del Hyundai i20 N os hemos hablado varias veces. La tercera generaciรณn del utilitario llegรณ a nuestras vidas hace escasos meses y respecto a su predecesor el salto cuantitativo y cualitativo fue exponencial. Pero lo mejor de todo es que, por primera vez en su historia, puede mirar de tรบ a tรบ a rivales como el Volkswagen Polo. Por tanto, era de necios que sus responsables perdieran la oportunidad de ir a por su versiรณn mรกs picante. Y prometeโ€ฆ

La impronta del Hyundai i20 N es deportiva y descarada

La รบltima vez que tuvimos noticias del i20 N pudimos hablar de su estรฉtica. Gracias a la publicaciรณn de algunas imรกgenes dejaron al descubierto ciertos detalles de su fisonomรญa. Sin embargo hasta ahora no hemos tenido todo el material para juzgarlo. En todo caso, el equipo de diseรฑo de la firma ha llevado a cabo un trabajo muy minucioso pues, sin llegar a caer en el barroquismo presenta formas y planos muy estudiados.

En lรญneas generales los trazos bรกsicos de su fisonomรญa no varรญan apoyรกndose en el cรณdigo Sensuous Sportiness. No obstante, cuenta con elementos que enfatizan su deportividad, como un paragolpes frontal con toma de aire mรกs generosa. La parrilla presenta un patrรณn inspirado en una bandera a cuadro e instala el logo ยซNยป en uno de sus extremos. Ya, en la zona baja tenemos un splitter acabado en tono rojo intenso.

Hyundai i20 N 2021 teaser
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Pasando al lateral, llega de un nuevo faldรณn que enfatiza la anchura del conjunto. Presenta la misma librea en rojo intenso vista en el frontal y como complemento cuenta con unas llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas con el logo ยซNยป en el central. Por รบltimo debemos hablar de la zaga. Aquรญ es donde encontramos el mayor nรบmero de cambios y entre los mรกs importantes estรก el gran spoiler que corona el portรณn de acceso al maletero.

Estรก inspirado en el WRC y mejora la aerodinรกmica del i20 N. En la zona media hay unas รณpticas oscurecidas que se parecen a un diamante. La zona baja estรก dominada por un paragolpes deportivo que integra un difusor. En รฉl estรกn la luz antiniebla triangular y una salida de escape doble en el lado derecho. Todo envuelto en seis tonos nuevos entre los que no falta el exclusivo azul Performance N y el techo negro Phantom opcional.

En el interior del i20 N se respira una deportividad sobria

De puertas adentro la deportividad del Hyundai i20 N mantiene el nivel con detalles en Performance Blue y techo en negro. Siguiendo la estela de sus rivales, evita caer en el exceso y se limita a introducir sutiles pinceladas. Como elemento principal cuenta con unos asientos deportivos exclusivos que integran el reposacabezas. A modo de complemento tenemos un volante, pomo del cambio y pedales deportivos en metal firmados por ยซNยป.

El cuadro de instrumentos digital y la pantalla central tรกctil presentan menรบs actualizados. Entre las novedades hay una zona roja LED variable, que varรญa segรบn la temperatura del aceite del motor, y el indicador de sincronizaciรณn de cambios, que muestra al conductor el mejor momento para cambiar de marcha. Por รบltimo los controles para manejar los diferentes modos de conducciรณn (Normal, Eco, Sport, N y N Custom) estรกn ubicados en el volante.

Sus 204 CV y 275 Nm de par nacen del bloque 1.6 T-GDi Turbo

Con todo, lo importante del Hyundai i20 N estรก bajo su piel. Para dar vida a esta versiรณn los ingenieros han confiado en el conocido bloque gasolina turboalimentado 1.6 T-GDi. El rendimiento final, tras muchas especulaciones, se queda en los 204 CV y 275 Nm de par mรกximo, cifra que lo posiciona a la altura del Fiesta ST o Polo GTi. Pero lo mejor es que su peso final en bรกscula es de 1.190 kilos, situรกndose por delante de sus principales rivales.

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Para su gestiรณn el i20 N se asocia a una transmisiรณn manual de 6 velocidades. Ademรกs puede incluir un diferencial de deslizamiento limitado mecรกnico (m-LSD) que emplea un engranaje de torsiรณn mecรกnico. Gracias a esta combinaciรณn mejora el agarre en situaciones de mรกximo rendimiento y una aceleraciรณn de 0 a 100 kilรณmetros por hora de 6,7 segundos. Por su parte, la velocidad mรกxima, se queda en 230 kilรณmetros por hora.

El Hyundai i20 N estarรก disponible en Europa a partir de la primavera de 2021. Serรก entonces cuando conozcamos sus precios y posibilidades de equipamiento. Mientras, toca esperar aunque seguro que en Ford y Volkswagen ya estรกn pensando cรณmo ponerle la zancadilla.

Fuente โ€“ Hyundai


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