La segunda generación del Suzuki Ignis se actualiza. Uno de los modelos más originales, de cuantos hay en el mercado, afronta su segunda etapa comercial con aires renovados. Lo hace, para mantener ese toque «manga» que tanto nos gusta, pero que a la vez provoca que muchos clientes no terminen de fijarse en él. Algo que no entendemos, pues es un producto bien diseñado, con una oferta mecánica lógica y tecnología de primer nivel.
El primer mercado en recibir el restyling del Ignis es Japón. No podía ser de otra forma, pues su razón de ser emana del concepto kei car. Por esta razón, la firma asiática ha decidido publicar en su web los primeros datos e informaciones del trabajo ejecutado. Ahora, el pequeño nipón luce más fresco y joven, manteniendo su esencia y líneas básicas de diseño. Sobre todo en la zaga, con un pilar «C» marcado y esos grupos ópticos tan peculiares.
El Suzuki Ignis afronta 2020 con sutiles cambios estéticos
En el frontal, como era de esperar, aparecen sutiles mejoras. Así, recibe una parrilla que abandona las franjas horizontales para estrenar cinco barras verticales adornadas con acentos cromados. Los grupos ópticos no cambian su fisonomía, aunque su interior se ha oscurecido ligeramente. La forma del paragolpes no cambia, luciendo sencillo a la par que elegante.
Aquellas versiones dotadas de tracción total, reciben paragolpes específicos con detalles propios. El principal cambio entre una versión y otra radica en la posición de los anti niebla y la defensa simulada. Destaca la inclusión de un difusor trasero más pequeño que está pintado en el mismo tono de la carrocería. Donde no hay cambios sustanciales es en la vista lateral, que se limita a incluir nuevas llantas de aleación.
En el interior del nuevo Ignis también hay cambios. La pantalla central para el sistema multimedia crece en tamaño. Los materiales y texturas también evolucionan, con nuevas tapicerías y apliques. Además, la seguridad se incrementa, pues llega el sistema Suzuki Safety Support, que aglutina todas las ayudas activas a la conducción. Entre la más destacada está el sistema de frenado autónomo con reconocimiento de peatones y ciclistas.
Por último, debemos mencionar la oferta mecánica. En Japón seguirá vigente la versión 1.2 SHVS con 90 CV asociada a la transmisión automática por variador continuo CVT. La potencia puede llegar al suelo a través del eje anterior o las cuatro ruedas en caso de optar por la tracción total AWD. Con todo, el debut europeo del renovado Suzuki Ignis debería tener lugar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.
Fuente – Suzuki
Más información sobre este modelo
- Plazas 4
- Potencia 83 cv
- Consumo 5,1 - 5,4 l/100km
- Valoración 3,8
No se si este coche podria servirme para lo que quiero. Ciudad para ir trabajo, supongo que si y viaje de dos por todos lados, autopista, nacionales, etc. Los 90cv creo serian suficientes para 120/30 continuados?, suspension seria buena? y la gran duda es la seguridad, al tener poco espacio entre los dos, me genera cierta duda en carretera y si su estabilidad seria buena. Poco peso, por lo demas, me gusta la logica que tiene y su practicidad.No se si seria mejor dar el salto a un fiesta active o clio,