El mercado español del automóvil ha dejado atrás definitivamente la travesía de la pandemia y encadena ya más de un año de subidas. Hasta noviembre, las ventas de turismos en España han superado la barrera psicológica del millón de unidades, lo que confirma la recuperación del sector y apunta a un cierre de ejercicio claramente al alza.
En este contexto, la electrificación se consolida como uno de los grandes motores del tirón comercial. Los híbridos enchufables y los eléctricos puros ya representan una parte muy relevante de las matriculaciones, mientras las emisiones medias de CO₂ siguen reduciéndose y los fabricantes pelean por las primeras posiciones en un mercado cada vez más competitivo.
Más de un millón de turismos vendidos y noviembre en máximos…
En noviembre, el mercado español de turismos registró un crecimiento sólido, con 94.124 matriculaciones y un avance del 12,9% interanual. Este repunte devuelve al sector a cifras comparables a las de 2019, mostrando una clara recuperación tras los años de inestabilidad. En el acumulado hasta noviembre se superó el millón de unidades, alcanzando 1.045.638 ventas y un incremento del 14,7% frente al ejercicio previo. Aunque estos resultados son positivos, aún se mantienen un 9,3% por debajo del periodo prepandemia, referencia fundamental para las empresas del sector. El conjunto refuerza la expectativa de un cierre anual en máximos recientes.
Las asociaciones del automóvil prevén finalizar el año con entre 1,14 y 1,15 millones de turismos matriculados si diciembre mantiene la tendencia. Este resultado supondría el mejor dato desde 2019 y consolidaría dos años seguidos de recuperación firme. El comportamiento del mercado demuestra una demanda más activa, impulsada por la disponibilidad de producto y unas condiciones comerciales más estables. Asimismo, el ritmo de entregas refleja un mayor dinamismo tanto en particulares como en empresas. Todo ello contribuye a un cierre de ejercicio marcado por la estabilidad y el crecimiento sostenido.
El coche electrificado se dispara y roza un quinto del mercado anual…
Los vehículos electrificados continuaron su avance acelerado en noviembre, con 21.315 matriculaciones que duplican las cifras del año anterior. Su cuota mensual alcanzó el 22,6%, lo que confirma su creciente peso en la oferta y en la decisión de compra de los consumidores. En el acumulado anual, los 201.751 vehículos vendidos suponen también el doble de los registrados en 2024. De este modo, su presencia en el mercado asciende al 19,3%, ocho puntos por encima del ejercicio previo. Esta tendencia subraya que la electrificación ya es un fenómeno estructural y no coyuntural.
Los híbridos no enchufables mantienen el liderazgo entre las tecnologías de bajas emisiones, con 41.034 unidades en noviembre. Su crecimiento ronda el 17% y su cuota supera el 43%, confirmando su papel como alternativa preferente para quienes buscan eficiencia sin necesidad de recarga. Esta opción se percibe como un paso intermedio hacia la electrificación plena, combinando versatilidad y consumo reducido. Aunque los enchufables crecen con más fuerza, los híbridos tradicionales continúan siendo la base del cambio tecnológico. Con ello, el mercado español afianza una transición diversificada hacia la movilidad sostenible.
Gasolina y diésel pierden fuelle mientras bajan las emisiones de CO2…
El avance de los motores electrificados contrasta con la evolución de las tecnologías tradicionales. Las matriculaciones de turismos de gasolina y diésel retrocedieron con fuerza en noviembre, con caídas superiores al 20% interanual en ambos casos. En paralelo, los modelos alimentados por gas (principalmente GLP y GNC) lograron un crecimiento porcentual notable, aunque siguen representando una fracción pequeña del total y continúan muy por detrás de las alternativas híbridas.
Este cambio en el mix de ventas tiene un efecto directo en el impacto medioambiental del parque nuevo. Las emisiones medias de CO₂ de los turismos matriculados en noviembre descendieron hasta los 99,6 gramos por kilómetro, lo que supone una reducción del 12,9% frente al mismo mes de 2024. En el conjunto del año, la media se sitúa en 104,2 g/km, un 10,9% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior, una mejora que el sector vincula tanto al auge de las tecnologías electrificadas como a la renovación de gamas por parte de los fabricantes.
Particulares y empresas tiran del carro; el ‘rent a car’ se desinfla…
El análisis por canales muestra un comportamiento desigual. Las compras de particulares crecieron en noviembre un 19,1%, hasta alcanzar 49.348 matriculaciones. Se trata de un dato relevante, ya que refleja que la demanda doméstica se está reactivando después de varios años de mucha prudencia por parte de los hogares. El canal de empresa también tuvo un papel destacado: las matriculaciones corporativas aumentaron un 15,7% en el mes, con 39.535 unidades registradas.
Además, el renting sigue ganando presencia como fórmula de acceso al vehículo, con más de 254.000 unidades acumuladas en el año y un incremento superior al 4%, lo que muestra que muchas compañías optan por fórmulas flexibles de uso en lugar de la compra directa.
El único canal en negativo fue el de alquiladores y rent a car, que sufrió un descenso del 32,5% en noviembre, con 5.241 unidades. Tras la renovación intensa de flotas en temporadas anteriores y un verano especialmente dinámico, las empresas de alquiler han moderado sus compras en la recta final del año, lo que explica la brusca caída de este segmento.
Vehículos comerciales ligeros al alza e industriales a la baja…
Los vehículos comerciales ligeros registraron un buen comportamiento, con 14.792 matriculaciones en noviembre y un crecimiento del 7,2%. En el acumulado anual se alcanzaron 169.629 unidades, es decir, un aumento del 12,1%. El avance beneficia a todos los canales, con los alquiladores destacando por un incremento del 31,5%. Los autónomos también crecieron con fuerza, mientras que las empresas mostraron un ritmo más moderado. La demanda sigue sólida gracias al auge del comercio electrónico y la logística urbana.
Por el contrario, los vehículos industriales, autobuses y autocares registraron una caída conjunta del 2,6% en noviembre. En el acumulado del año, las 32.130 matriculaciones suponen un descenso del 6,2% respecto a 2024. Los industriales retrocedieron un 3,6% en el mes, mientras que autobuses y autocares registraron un leve repunte del 7,2%. Estos datos reflejan un entorno económico más complejo para el transporte pesado. Factores como los costes operativos y la renovación escalonada de flotas influyen en la evolución del segmento.
España frente a Europa: electrificación en marcha y retos pendientes…
La evolución del mercado español se produce en un momento en el que la demanda de vehículos electrificados en Europa muestra signos de cierta desaceleración en algunos países. Mientras en varios mercados comunitarios surgen dudas por la retirada de ayudas o por la marcha de la economía, España está acelerando el paso en los últimos meses, apoyada en programas de subvenciones como el Plan MOVES y en la llegada de nuevas marcas con políticas de precios agresivas.
No obstante, las asociaciones del sector advierten de que el ritmo de matriculaciones de eléctricos e híbridos enchufables en España sigue por detrás de la media europea. Para consolidar el crecimiento observado en 2025 será clave asegurar una continuidad de los incentivos y, sobre todo, desplegar una red de recarga suficientemente amplia y fiable, un aspecto en el que el país todavía presenta retrasos respecto a otros grandes mercados de la UE.
Liderazgo de Toyota y empuje de las marcas asiáticas y chinas…
En el apartado comercial, Toyota se mantiene como la marca con más matriculaciones en España hasta noviembre, con 88.844 unidades. La firma japonesa, fuertemente posicionada en la tecnología híbrida, encabeza la clasificación por delante de Renault (75.003 vehículos) y Volkswagen (69.505 unidades). Detrás se sitúan Dacia (60.755) y Seat (60.604), seguidas de cerca por Hyundai, Kia, Peugeot y Mercedes-Benz.
La lista de los diez fabricantes con más ventas incluye también a MG, que roza las 42.000 matriculaciones en lo que va de año. La presencia de esta marca de origen chino en el top 10 es una muestra del impacto de las enseñas asiáticas que han desembarcado con fuerza en el mercado europeo, apoyadas en precios agresivos y una oferta de modelos electrificados cada vez más amplia.
En cuanto a la evolución de fabricantes especializados en bajas emisiones, Tesla redujo sus entregas en noviembre un 8,7%, hasta 1.523 unidades, rompiendo la tendencia de crecimiento continuado que venía mostrando. Aun así, en el acumulado del año la firma americana registra un incremento del 5,6% y supera las 14.200 matriculaciones. Por el contrario, BYD protagonizó uno de los mayores saltos: en el mes elevó sus ventas un 267% (2.934 turismos) y en el global del año acumula un crecimiento superior al 452%, con más de 22.300 vehículos.
Dacia Sandero y Renault Clio, los preferidos del público…
Si se observa la clasificación por modelos, el Dacia Sandero vuelve a ser el coche más vendido en España. En noviembre sumó 3.575 entregas y, en el acumulado de los once primeros meses, alcanza las 35.824 unidades, manteniendo una posición de liderazgo muy sólida gracias a su combinación de precio contenido y versiones de combustión y gas.
En segunda posición se sitúa el Renault Clio, con 3.067 unidades en noviembre y 23.247 en el año, mientras que el tercer escalón del podio anual lo ocupa el MG ZS, con 22.231 matriculaciones. Por detrás se colocan el Seat Ibiza (21.259 unidades), el Toyota Corolla (19.707), el Seat Arona (18.864) y el Hyundai Tucson (18.841), seguidos muy de cerca por los Peugeot 2008 y 208 y por el Nissan Qashqai, que cierra el top 10 con 17.981 entregas.
En el ranking mensual, el top 10 de noviembre lo completan el Peugeot 2008, Seat Ibiza, Toyota Yaris Cross, Hyundai Tucson, Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai, Toyota C-HR y Opel Corsa. Esta lista refleja el dominio de los SUV compactos y de los utilitarios urbanos, segmentos que concentran buena parte de la demanda en España.
La visión del sector: mercado fuerte, pero pendiente de las ayudas…
Las asociaciones empresariales coinciden en que el mercado español vive su mejor momento desde la pandemia. ANFAC destaca que noviembre registra cifras comparables a 2019 y encadena crecimientos de doble dígito. Considera que un mercado doméstico robusto es clave para sostener la competitividad de la industria. Faconauto subraya el buen comportamiento de los concesionarios en la recta final del año. También apunta al papel determinante del Plan MOVES en el impulso de la electrificación. No obstante, alerta de que el agotamiento de fondos está creando retrasos.
Desde Ganvam se recuerda que el mercado acumula quince meses consecutivos de crecimiento. La asociación enfatiza que la electrificación ya supera el 20% del total mensual. Sin embargo, se muestra preocupada por la falta de confirmación de una prórroga del Moves III. La incertidumbre puede frenar operaciones y afectar negativamente al ritmo de matriculaciones. El sector reclama estabilidad en los incentivos y una política clara a largo plazo. Según los expertos, este factor será decisivo para mantener la expansión observada en 2025.
Fuente – ANFAC
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