Toyota C-HR

Desde 31.750 euros
  • Carrocería suv
  • Puertas 5
  • Plazas 5
  • Potencia 140 - 223 cv
  • Consumo 0,9 - 5,1 l/100km
  • Maletero 310 - 388 litros
  • Valoración 4,4

El Toyota C-HR es la apuesta de la marca japonesa al competido segmento C-SUV europeo. Presentado por primera vez a finales de 2016, el SUV híbrido introduce su primer restyling mostrado a finales de 2019, para posteriormente en 2023, lanzar al mercado su segunda y completamente nueva generación.  Se fabrica en Turquía y desde su lanzamiento ha sido un éxito de ventas que incluso ha superado las capacidades e imaginación de un gigante como Toyota.

Su popularidad en parte le viene por su diseño atrevido e innovador muy alejado de los cánones habituales del tradicional estilo europeo. A eso podemos sumar un concepto híbrido que le vale para ganarse la etiqueta ECO de la DGT y todas las ventajas que ello conlleva. Algunas de las novedades principales de su segunda edición es el incremento de tamaño y la incorporación de una versión híbrida enchufable con la etiqueta CERO de la DGT.

Características técnicas del Toyota C-HR

Toyota C-HR perfil delantero

Bajo su esculpida y contorneada silueta se esconde la última versión de la plataforma TNGA de la marca (Toyota New Global Arquitecture). En su momento fue el primer modelo de la compañía en montarla para posteriormente usarse en otros vehículos como el Toyota Corolla. Su desarrollo se ha llevado a cabo para albergar diferentes soluciones mecánicas, todas ellas electrificadas.

Por sus dimensiones el Toyota C-HR se engloba perfectamente en el segmento C-SUV. 4,36 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Por último podemos sumar una batalla de 2,64 metros, que se traduce en un espacio interior justo pero correcto con no demasiados lujos para los ocupantes de la fila posterior. Hasta cinco pasajeros se pueden acoger en su habitáculo.

Con una sola carrocería posible el C-HR penaliza parte de su maletero para dejar espacio a parte del esquema híbrido. Bajo el piso del baúl se instalan ciertos componentes como las baterías. Eso nos deja con una capacidad de carga algo inferior si tenemos en cuenta su competencia. 388 litros es la capacidad mínima. El híbrido enchufable tiene que conformarse con 310 litros de volumen mínimo.

Gama mecánica y cajas de cambios del Toyota C-HR

Como ya hemos dicho, el Toyota C-HR únicamente dispone de versiones electrificadas para el mercado español. Con el lanzamiento de su segunda generación, el crossover compacto ha incrementado su oferta con dos versiones híbridas y un híbrido enchufable. De serie todas las versiones envían la potencia al eje delantero mediante una caja de cambios automática de variador contiuno denominada e-CVT.

Por prestaciones, la gama arranca con el C-HR 140H. Está compuesto por un motor atmosférico de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros que se acompaña de un propulsor eléctrico y de una batería de iones de litio de pequeña capacidad. Ofrece una potencia máxima de 140 caballos. Por encima se sitúa el C-HR 200H. Su motor de cuatro cilindros crece hasta los dos litros de cilindrada. Igualmente se compone de un motor eléctrico auxiliar y de la misma batería. Desarrolla 196 caballos de potencia. En ambos casos la autonomía eléctrica se limita a un par de kilómetros.

Como novedad en la gama y situándose en la zona superior de prestaciones encontramos el Toyota C-HR 220PH. Se trata de un híbrido enchufable con motor atmosférico de gasolina y dos litros que se acompaña de un motor eléctrico y una batería de 13,6 kWh de capacidad. Desarrolla 223 caballos de potencia y una autonomía eléctrica homologada de 66 kilómetros. Para la recarga opta por sistemas de alta potencia, tanto en corriente continua como en corriente alterna.

Equipamiento del Toyota C-HR

Toyota C-HR interior

En su idea de ofrecer mucho a un precio contenido, Toyota nos presenta diferentes líneas de acabado para el C-HR: Active, Advance y GR Sport, más la edición especial de lanzamiento denominada Premiere Edition. Si bien cada una presenta el mismo aspecto que la anterior, los acabados más altos no solo dan pie a más equipamiento, también dan acceso a la versión mecánica más potente además de algunos detalles estéticos en particular como la pintura de dos colores.

En el acabado base, es decir el Active, ya disponemos de ciertos elementos que para muchos clientes serán suficientes. Destaca la presencia del acceso y arranque sin llave, apertura eléctrica del portón trasero, sensores de luces y lluvia, cámara trasera, faros de LED, sistema multimedia Toyota con pantalla de 8 pulgadas y el equipo de seguridad completo Toyota Safety Sense.

Los acabados más altos nos dan principalmente acceso a mayores opciones estéticas del C-HR, como la ya mencionada pintura de dos colores o llantas de 18 pulgadas. Pero obviamente si optamos por estos acabados obtenemos la máxima carga de tecnología posible. En ellos encontramos los faros de LED adaptativos, instrumentación digital, pantalla central con 12,3 pulgadas, cámaras de aparcamiento, climatizador bizona, panel de instrumentos superior, asientos delanteros deportivos, iluminación ambiental y mucho más.

Prueba Toyota C-HR en vídeo

El Toyota C-HR de Km 0 y Segunda Mano

El C-HR es un modelo de gran éxito en la firma y en el mercado. A pesar de haberse lanzado a finales de 2016, el alto número de ventas ha provocado una amplia oferta de modelos en los canales de segunda mano y ocasión. Los precios de estas unidades arrancan en los 16.000 euros con un porcentaje de depreciación muy bajo por la consistencia que siempre aporta una marca como Toyota.

La oferta disponible en el canal de Km 0 se centra exclusivamente en modelos de la primera generación ya que las unidades más recientes todavía no han llegado a España. Los concesionarios ofrecen el poco stock que les queda con una tarifa básica cercana los 27.000 euros para modelos con mecánica de acceso 125H.

Rivales del Toyota C-HR

Toyota C-HR

SUV, compacto y electrificado. Si atendemos a estas tres premisas vemos como no hay muchos rivales a la vista para el Toyota C-HR, pero sí que los hay. Sus dos principales objetivos también llegan de Asia. Por un lado el KIA Niro, lanzado al mercado prácticamente a la vez que el japonés, y por otro lado el más moderno Hyundai KONA en su variante híbrida. Entre los tres tratan de dominar un segmento que por el momento no está muy explotado. Sin lugar a dudas el líder en este momento es el C-HR.

A destacar

  • Diseño
  • Mecánica 180H
  • Consumos bajos

A mejorar

  • Falta de prestaciones
  • Interior pequeño
  • Maletero escaso

Precios del Toyota C-HR

La nueva generación le ha sentado muy bien al C-HR. Gracias a la introducción de nuevas mecánicas y más equipamiento podemos decir que es un coche mejor, pero eso ha provocado un ligero incremento de las tarifas. El precio de salida de un Toyota C-HR se sitúa en los 31.750 euros para su acabado y mecánica base. El más caro arranca su presupuesto en los 48.150 euros. En este caso hablamos de un C-HR PHEV de 223 caballos y etiqueta CERO de la DGT.

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