Leapmotor, la marca china participada por Stellantis, quiere dar un golpe sobre la mesa en Europa. Su arma para lograrlo es el D19, un SUV de gran tamaño que se ha convertido en el buque insignia de la firma. La presentación oficial europea tendrá lugar en el Salón del Automóvil de ParÃs, que se celebra del 12 al 18 de octubre. El modelo compartirá protagonismo con otras novedades como el compacto B03, pero el D19 llega con la clara intención de competir en el segmento premium.
Estamos ante un vehÃculo que ya se vende en China y que ahora da el salto al Viejo Continente. Con más de cinco metros de largo, el D19 se posiciona por encima de todo lo que Leapmotor ofrece actualmente en España. Su planteamiento rompe con lo habitual: aunque es un hÃbrido enchufable, su sistema de propulsión funciona como un eléctrico de autonomÃa extendida (EREV). Es decir, un motor de gasolina actúa únicamente como generador para alimentar las baterÃas, mientras que dos motores eléctricos se encargan de mover el coche.
Un SUV de dimensiones XXL y seis plazas
El Leapmotor D19 mide 5.252 mm de longitud, 1.995 mm de anchura y 1.780 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.110 mm. Estas cifras lo convierten en un rival directo de modelos como el BMW X7, al que supera en 71 mm de largo. En China se ofrece con seis o siete plazas, pero para Europa se ha confirmado una configuración de seis asientos distribuidos en tres filas (2+2+2). Los asientos de la segunda fila son individuales, tipo capitán, con múltiples reglajes y una posición denominada ‘gravedad cero’ para mayor comodidad en viajes largos. Además, todas las versiones montan llantas de 21 pulgadas de serie.
TecnologÃa EREV: baterÃa enorme y extensor de autonomÃa
La versión que llegará a Europa es la EREV. Bajo el capó esconde un motor de gasolina 1.5 litros (suministrado por Aurobay) que no mueve las ruedas, solo genera electricidad. De la tracción se encargan dos motores eléctricos, uno por eje, que juntos desarrollan 300 kW (408 CV). La baterÃa principal tiene una capacidad de 80,3 kWh, aunque también existe una opción de 63,7 kWh. Con la más grande, Leapmotor anuncia más de 300 km de autonomÃa eléctrica (cifra preliminar WLTP). Gracias a su arquitectura de 800 voltios, puede pasar del 30% al 80% de carga en solo 15 minutos.
Equipamiento propio de un coche de lujo
El interior del D19 está pensado para competir con lo más alto del mercado. Incluye una pantalla central de 17,3 pulgadas, un cuadro digital de 10,25 pulgadas, un head-up display de realidad aumentada de 60 pulgadas y una pantalla de 21,4 pulgadas en el techo para los pasajeros de la segunda fila. También cuenta con 23 altavoces, un generador de oxÃgeno integrado y una nevera de 8,1 litros. En materia de asistencia a la conducción, incorpora 28 sensores, entre ellos un LiDAR en el techo, y suspensión neumática con 55 mm de variación de altura.
Versiones eléctricas puras: solo para China (por ahora)
Aunque el D19 que veremos en ParÃs es el EREV, en China también se comercializa una variante 100% eléctrica (BEV). Esta utiliza una arquitectura de 1.000 voltios y ofrece dos configuraciones: dos motores con 557 CV o tres motores con 734 CV. Las baterÃas disponibles son de 99,6 kWh y 115 kWh, con autonomÃas de hasta 720 km bajo el ciclo CLTC chino. La versión de tres motores acelera de 0 a 100 km/h en 3,94 segundos. Sin embargo, Leapmotor no ha confirmado si alguna de estas versiones eléctricas llegará a Europa.
Precio y disponibilidad en España
En China, el D19 arranca en 219.800 yuanes (unos 27.500 euros al cambio) para la versión EREV con baterÃa pequeña, y alcanza los 269.800 yuanes (unos 33.700 euros) en la eléctrica de tres motores. Estas cifras no son trasladables a España, ya que influyen impuestos, homologación y otros costes. Por el momento, Leapmotor no ha anunciado precio ni fecha de lanzamiento para el mercado español. Lo que sà está claro es que el D19 jugará en una liga de precio superior a la gama actual de la marca en España, donde el T03 parte de 17.232 euros y el C10 desde 31.983 euros.
Presencia en el Salón de ParÃs y otros modelos
Leapmotor acudirá al Salón de ParÃs con el stand más grande de su historia, ubicado en el pabellón 4, muy cerca de las marcas de Stellantis. La rueda de prensa tendrá lugar a las 10:40 horas CEST. Además del D19, se podrán ver por primera vez en Europa el compacto eléctrico B03 y otros modelos como el B03X, B05, B10, C10 y T03. La compañÃa instalará un ‘Gaming Corner’ relacionado con el B05. Stellantis posee el 21% de Leapmotor y controla el 51% de Leapmotor International, la joint venture con derechos exclusivos de fabricación y distribución fuera de China. De hecho, ya está previsto fabricar el B10 en la planta de Figueruelas (Zaragoza) a partir del segundo semestre.
El Leapmotor D19 supone un paso más en la estrategia de la marca china por conquistar Europa. Con un tamaño que roza los 5,3 metros, seis plazas, un sistema EREV que promete más de 300 km eléctricos y un equipamiento de auténtico lujo, el SUV insignia llega dispuesto a plantarle cara a los grandes premium. Su presentación en ParÃs servirá para conocer los datos definitivos para el mercado europeo. Habrá que esperar para saber cuándo y a qué precio estará disponible en España, pero lo que es seguro es que Leapmotor quiere dejar de ser una marca emergente para convertirse en un actor relevante.