Lexus LF-30 Electrified, un prototipo con la vista puesta en 2030

Lexus LF-30 Electrified

Aunque Lexus es una marca centrada en los vehรญculos hรญbridos, ya ha dejado claro en mรกs de una ocasiรณn que ello no significa que no trabaje en el campo de los coches totalmente elรฉctricos. Ya sabemos que pronto tendrรก en los concesionarios un Lexus UX 300e 100 % elรฉctrico. Pero no todo queda ahรญ, pues mira a un futuro mรกs lejano con este Lexus LF-30 Electrified.

El Lexus LF-30 Electrified ha sido recientemente presentado. Se trata de un coche muy futurista pero que, segรบn comenta la marca japonesa, tiene en el objetivo el aรฑo 2030. Dicen que este prototipo muy lejano a la producciรณn en serie (y lo que denominan โ€œvisiรณn Lexus Electrifiedโ€) busca dar un salto en prestaciones, tacto de conducciรณn, control y placer, mientras sigue cambiando la movilidad.

Debido al coronavirus, el Salรณn de Ginebra 2020 ha sido cancelado. Debรญa celebrarse del 3 al 15 de marzo.
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Diseรฑo futurista de cara al 2030

Lexus LF-30 Electrified

Como se puede apreciar a golpe de vista con las imรกgenes, el Lexus LF-30 Electrified es un prototipo que poco tiene que ver con los coches que se comercializan actualmente. La marca nipona lleva aรฑos apostando por el diseรฑo, y este vehรญculo no es una excepciรณn.

Por cierto, por si te lo preguntas, sus dimensiones son 5.090 mm de longitud, 1.995 de anchura, 1.600 de altura y tiene una batalla de nada menos que 3.200 mm.

Pese a ser un vehรญculo muy largo, gracias a su enorme batalla ha logrado situar las ruedas en los extremos, con unos voladizos muy cortos. Esta es una de las ventajas de los vehรญculos elรฉctricos, y mรกs en este caso que lleva un compacto motor elรฉctrico en cada rueda.

El prototipo es realmente llamativo, y mรกs aรบn cuando sus puertas de apertura hacia arriba se encuentran abiertas. Tiene una puerta muy larga en cada lateral, por lo que el acceso al interior es sencillo. Eso sรญ, tal vez no sea lo mรกs prรกctico tener que abrir esa gran puerta cada vez que alguien quiera entrar o salir al coche, aunque sea a las plazas traseras. En cualquier caso, recordamos que se trata de un ejercicio de diseรฑo y no de un modelo de producciรณn.

Lexus LF-30 Electrified parte trasera puertas abiertas

Comenta Lexus que el grado de opacidad de las ventanillas puede ajustarse libremente.

Continuando con el exterior, las formas de los cuatro costados resaltan por su deportividad, por su diseรฑo emocional y por su forma de doble flecha. Fijaos en su picuda parte trasera, en sus enormes llantas con neumรกticos de perfil bajo o en los faros delanteros y pilotos traseros. Sรญ, estรก muy lejos de la producciรณn, pero es realmente espectacular.

Interior al servicio de los ocupantes

Lexus LF-30 Electrified salpicadero

El interior es realmente minimalista, ofreciendo un diseรฑo que parece sacado de una pelรญcula de ficciรณn. Apenas se pueden ver mandos fรญsicos. Tambiรฉn podemos echar un vistazo a sus finos asientos independientes, que son ajustables y moldeables a los ocupantes, a la ausencia de botonerรญa y al amplio espacio interior que parece disfrutarse en el habitรกculo de este Lexus LF-30 Electrified.

Por su parte, la pantalla del acompaรฑante ofrece control gestual, y algunas funciones pueden controlarse por voz, como el control de la parte trasera del techo panorรกmico.

Para completar el conjunto, ofrece un equipo de audio Mark Levinson que ademรกs de ofrecer una calidad de sonido muy elevada, tambiรฉn cuenta con un sistema de cancelaciรณn de ruidos para asรญ mejorar el confort de viaje a todos los ocupantes. A esto hay que aรฑadir un asistente personal inteligente que reconoce la voz de quien le habla, facilitando el ajuste de los reglajes del coche, rutas de viaje y todo tipo de preferencias del conductor.

Tรฉcnica y propulsiรณn

Lexus LF-30 Electrified asientos

Como decรญamos mรกs arriba, el Lexus LF-30 Electrified cuenta con un motor elรฉctrico en cada rueda. Esto le permite garantizar una gran motricidad en todo momento y ofrecer un mejor funcionamiento en curva, pues regula la entrega de energรญa a cada neumรกtico de forma selectiva en funciรณn de las necesidades. Lรณgicamente, la baterรญa va colocada en los bajos del coche y de forma centrada. Dicha baterรญa tiene una capacidad de 110 kWh.

Su recarga puede realizarse de forma inalรกmbrica, lo que mejora y facilita el uso diario del vehรญculo.

Entre otros datos nos encontramos con una autonomรญa en WLTP de 500 kilรณmetros, una potencia de 544 CV y un par motor de nada menos que 700 Nm. Todo ello le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y alcanzar una velocidad mรกxima de 200 km/h.

Otro detalle importante es que no tiene un sistema de direcciรณn tradicional. La direcciรณn es por cable, es decir, totalmente electrรณnica. En este caso tiene mucha lรณgica, porque ademรกs este prototipo puede llevarnos de un punto a otro de forma totalmente autรณnoma, sin que el conductor controle los mandos principales del vehรญculo. Lexus apunta a que tambiรฉn puede realizar breves trayectos sin conductor, como salir del garaje y recogernos en la puerta de casa.


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