AmĂ©rica y mĂ¡s concretamente EEUU estĂ¡ condicionando la actividad en el sector del automĂ³vil. La fiebre por los SUV´s parece no tocar techo y esto anima a los fabricantes a lanzar cada vez mĂ¡s modelos y versiones. En Europa ocurre lo mismo, aunque debido a la propia idiosincrasia de nuestras ciudades estĂ¡n adaptados. Sea como fuere, nos estamos acostumbrando a ver como muchas marcas deciden potenciar esta parte de su catĂ¡logo.
La parte negativa de esta tendencia se refleja en cĂ³mo estĂ¡n dejando morir a modelos realmente interesantes. Una de las firmas que ha decidido seguir esta tendencia es Lexus. La filial premium de Toyota estĂ¡ atravesando por una situaciĂ³n delicada en Europa y tiene que ponerle fin de forma radical. Por ello han decidido estudiar la evoluciĂ³n comercial de sus modelos para centrarse en los mĂ¡s rentables y asĂ eliminar los menos atractivos.
Las ventas de Lexus, en Europa, se sustentan en los UX, NX y RX
¿Alguno recordĂ¡is al Lexus CT? SĂ, ese modelo compacto que debĂa luchar contra los Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase A. Pues bien, de enero a agosto de 2020 solo han matriculado en todo el continente 2.344 unidades, demostrando la falta de interĂ©s del pĂºblico por Ă©l. Por su parte, la situaciĂ³n del Lexus IS no es mejor. En el mismo periodo su volumen de ventas se ha quedado, para todo el continente, en las ridĂculas 1.101 unidades.
AsĂ es que su relevo generacional, que fue presentado hace cuatro meses no llegarĂ¡ a nuestras carreteras. Pero hay un modelo que aĂºn presenta un perfil comercial aĂºn mĂ¡s bajo. El Lexus RC no ha sido capaz de acercarse o igualar las ventas de los Audi A5 CoupĂ©, BMW Serie 4 CoupĂ© o Mercedes-Benz Clase C CoupĂ©. De hecho, en los primeros ocho meses del año solo ha encontrado cobijo en 422 hogares. Por tanto, su futuro estĂ¡ sentenciado…
SegĂºn declaraciones de varios responsables de Lexus, el tiempo comercial de estos modelos ha tocado a su fin en Europa. La razĂ³n para ello radica bĂ¡sicamente en su bajo nivel de ventas y en que estĂ¡n ocupando espacio comercial para otras alternativas mĂ¡s atractivas. Esto es, que van a centrar sus esfuerzos en crear una completa (y atractiva) gama SUV que atraiga las miradas y el dinero de los clientes.
Por tanto no es extraño que la producciĂ³n de los CT, IS (anterior) y RC haya tocado a su fin este verano. La marca necesita ajustar su capacidad productiva y actualizar las lĂneas de montaje para los nuevos lanzamientos que estĂ¡n previstos. Uno de los mĂ¡s esperados es el LBX el B-SUV gemelo del Yaris Cross. AsĂ es que si estĂ¡s interesado en hacerte con un CT, un IS o RC has de correr, porque el stock disponible es muy limitado.
Fuente – Automotive News
