Lexus RX, primer contacto con el SUV híbrido y todas sus novedades

Lexus RX F Sport

Lexus continúa creciendo y mejorando su gama de productos en todos los niveles. Hace unos días asistimos a la presentación estática de uno de sus modelos más laureados en toda su historia. Hablamos del Lexus RX, un vehículo que debutaba en 1997 y que ahora estrena su quinta generación.

Antes de entrar en detalle con el nuevo modelo, el Lexus RX fue el primer coche híbrido de la marca japonesa. Desde entonces, se han vendido más de 3,5 millones de unidades del RX en todo el mundo, habiéndose destinado unas 300.000 al mercado europeo y más de 10.500 a España. El objetivo con esta nueva generación es vender alrededor de 500 unidades en España en 2023.

Los nuevos modelos de Lexus no sólo buscan ofrecer ese toque de diferenciación estética y calidad, sino también un alto nivel de refinamiento en todos los sentidos y, además, una buena experiencia de conducción. Esto podremos confirmarlo o desmentirlo a principios del próximo año, cuando el Lexus RX llegue a las calles.

Plataforma GA-K y eje trasero direccional

Lexus RX trasera

Varios modelos de Lexus recurren a la plataforma modular GA-K del fabricante japonés, incluso el ES o el NX. Pero gracias a la flexibilidad, se obtienen vehículos de tamaños distintos. Así, el Lexus RX mide 4,89 metros de largo, como el anterior, pero incrementa la batalla en 6 centímetros para ponerse en 2,85 metros. La anchura crece en 2,5 cm. para llegar a los 1,92 metros.

Este modelo viene con suspensión delantera McPherson, mientras que el eje trasero es Multilink. En las versiones superiores ofrece eje trasero direccional que permite girar hasta 4 grados las ruedas posteriores en sentido opuesto a las delanteras a baja velocidad, reduciendo así el radio de giro. A alta velocidad giran en el mismo sentido de las delanteras para incrementar el aplomo.

Tres opciones híbridas, con un novedoso híbrido turbo

Lexus RX 2023

Si hablamos de motores, el nuevo RX está disponible con tres opciones distintas, todas ellas híbridas, aunque con una novedad muy llamativa. Vamos a ver cada uno detalladamente.

Lexus RX 350h

Esta opción es una híbrida convencional, la más accesible de las tres disponibles. Se compone de un motor de gasolina de 2.5 litros, acompañado de un propulsor eléctrico. Desarrolla una potencia conjunta de 245 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos exactos.

Comenta la marca japonesa que se ha mejorado la eficiencia de esta tecnología híbrida respecto al modelo actual, generando menos emisiones contaminantes y ofreciendo una alternativa a las tradicionales mecánicas diésel.

Lexus RX 450h+

En este caso hablamos de una variante PHEV, es decir, híbrida enchufable. Tenemos el bloque de gasolina con 2.5 litros y una batería recargable de 18,1 kWh. Dicha batería se encarga de alimentar al motor eléctrico del eje trasero, pudiendo recorrer unos 65 kilómetros en modo eléctrico y circular a una velocidad máxima de 135 km/h sin que entre en funcionamiento la mecánica de gasolina.

Hablamos de un rendimiento conjunto de 306 CV, una aceleración de 0 a 100 en 7 segundos y un consumo combinado estimado de alrededor de 1,2 l/100 km. Pero además, cuando la carga de batería se agota, el funcionamiento del coche es como el de un híbrido convencional, lo que también es una gran ventaja ya que no disparará los consumos.

Lexus RX 500h

Lexus RX 500h

El tope de gama es el RX 500h. Volvemos a hablar de un híbrido no enchufable, pero con una gran peculiaridad. Y es que su motor térmico es sobrealimentado por turbo, algo muy poco común en los coches híbridos. Está orientado para los clientes que buscan, además de calidad y distinción, unas prestaciones altas.

Tanto es así que hablamos de nada menos que 371 CV y un 0 a 100 km/h en 6 segundos. Lleva un motor eléctrico delantero y otro trasero, desarrollando 80 kW (109 CV) en el posterior. Es por tanto un vehículo de tracción a las cuatro ruedas real, aunque el consumo también se eleva (homologará alrededor de 8,2 l/100 km).

La entrega de potencia se controla mediante el Direct4. Este sistema inteligente reparte constantemente la potencia y el par entre los ejes delantero y trasero en cualquier situación de conducción, alternando de forma automática y continua la fuerza de tracción entre los dos, más rápidamente que cualquier sistema mecánico.

Para mejorar el rendimiento del conjunto, esta variante siempre se ofrece con el acabado F Sport, con puesta a punto específica, y además monta frenos más grandes con pinzas monobloque de 6 pistones en las ruedas delanteras. También ayuda a incrementar su respuesta el eje trasero direccional antes comentado que se utiliza en esta versión.

¿Qué hay del interior?

Lexus RX interior

Como decíamos al inicio, vivimos desde dentro esta presentación estática, así que pudimos subirnos y toquetear el coche.

Lo primero a destacar es el alto nivel de calidad que se respira en el habitáculo de este nuevo Lexus RX. Encontramos muy buenos tapizados en cada rincón del interior, todos ellos agradables al tacto y muy logrados visualmente, con una gran elegancia. Es de estos coches en los que dan ganas de pasar la mano constantemente por el techo o los tapizados de las puertas.

Luego tenemos una pantalla táctil de 14 pulgadas en el centro del salpicadero aportando el toque tecnológico. Además, incluye el asistente de voz “Hey Lexus”, que responde a preguntas e instrucciones en un lenguaje más natural. Probamos a decir “Hey Lexus, baja todas las ventanillas, y lo hace sin el más mínimo titubeo o duda”. Por supuesto, Apple CarPlay y Android Auto ya van de forma inalámbrica.

Lexus RX volante

El infoentretenimiento viene con ruletas adicionales para acceder a las principales gestiones de temperatura del climatizador, así como con otros botones para el desempañado de la luneta y espejos, algo muy de agradecer.

Al menos a mi modo de ver, el cuadro de instrumentos, también digital, no es tan vistoso. Los gráficos y animaciones podrían estar más trabajados, aunque Lexus ha optado por ofrecer un diseño más clásico y elegante.

Y cómo es el espacio para los ocupantes

Lexus RX plazas traseras

Si nos centramos ya en el espacio, el Lexus RX es el más grande de los SUV de la marca. En este caso no llegará un RX de batalla larga y con 7 plazas, sino que se han enfocado en la carrocería normal de 5 asientos. La habitabilidad es generosa en las cuatro plazas principales, contando además con asientos eléctricos en la fila trasera y tanto calefacción como ventilación. Lógicamente el asiento central no es tan aprovechable por confort y espacio.

En lo que respecta al maletero, Lexus todavía no ha comunicado el dato oficial. Se ve ancho y profundo, con una buena boca de carga, pero visualmente no me ha parecido que tuviera mucha distancia en altura (entre la bandeja enrollable y el piso). Bajo el suelo tenemos un doble fondo con un par de compartimentos de buen tamaño, además de ubicarse el kit de reparación de pinchazos.

Precios del Lexus RX para España

Lexus RX precios

El Lexus RX llegará a los concesionarios en los últimos compases de 2022 o bien en las primeras semanas de 2023, aunque la marca ya acepta reservas. La gama estará dividida en cuatro niveles de equipamiento (Business, Executive, Luxury y F Sport) y, como ya hemos citado, se comercializarán tres mecánicas distintas en nuestro país.

Motor Acabado Precio
Motor Acabado Precio
350h Business 77.300 €
350h Executive 87.100 €
450h+ Business 84.500 €
450h+ Executive 93.900 €
450h+ Luxury 102.500 €
500h F Sport 107.300 €

Galería Lexus RX 2023


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