MG Motor ha presentado el nuevo MG S6 EV en Europa con estreno comercial en Reino Unido. En este caso, también es un SUV totalmente eléctrico pensado para uso familiar y viajes largos. Con una batería NMC de 77 kWh, opciones de propulsión trasera o total y la máxima calificación de Euro NCAP, apunta a un hueco clave del mercado europeo. La casa china, otrora vez inglesa, busca un equilibrio real entre autonomía, prestaciones y precio para competir con los referentes del segmento.
Además de una puesta al día en diseño y tecnología, el MG S6 EV destaca por un gran maletero de 674 litros, frunk de 124 litros y un interior amplio para cinco plazas. Las cifras de autonomía llegan hasta 530 kilómetros WLTP en las variantes de un solo motor, con tiempos de carga competitivos y un completo paquete de asistentes a la conducción. Atento a todas sus novedades porque, si todo va según lo previsto, no tardará mucho en llegar al resto de Europa para seguir incrementando las ventas de MG…
Diseño y dimensiones del nuevo MG S6 EV…
Inspirado en el lenguaje del MG Cyberster, luce una firma lumínica diurna de nueva generación, barra de luz posterior de ancho completo, spoiler integrado y llantas de 19 o 20 pulgadas, además de barras de techo funcionales. La carrocería emplea más de un 80 por ciento de aceros de alta resistencia y estrena el color Stratford Gold como opción distintiva.
Con 4.708 mm de largo, 1.912 mm de ancho y 1.672 mm de alto, y una batalla de 2.835 mm, el habitáculo es amplio para sus cinco plazas y muy aprovechable. El maletero ofrece 674 litros, ampliables hasta 1.910 litros con los asientos traseros abatidos, y se suma un frunk de 124 litros. El radio de giro declarado para las variantes de tracción trasera es de 11,1 metros, práctico en maniobras urbanas e interurbanas.
Interior, conectividad, seguridad y ayudas activas…
El puesto de conducción combina un cuadro digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central vertical de 12,8 pulgadas; en los acabados superiores añade proyección Head Up Display. Hay asientos delanteros calefactados y ventilados, techo panorámico, iluminación ambiental y cargador inalámbrico, además de un sistema de audio con 11 altavoces en las versiones Trophy.
La conectividad integra Apple CarPlay y Android Auto; en las variantes más completas se añaden apps nativas como servicios de vídeo y música. A través de la aplicación MG iSMART pueden gestionarse funciones remotas como climatización, localización del vehículo, presiones de neumáticos o el nivel de carga. La interfaz busca ser sencilla y rápida sin sobrecargar de menús.
Con cinco estrellas Euro NCAP, el S6 EV equipa siete airbags y el paquete MG Pilot, con frenada autónoma de emergencia, asistente de límite de velocidad, monitorización del conductor, detección de ángulo muerto y varias funciones de mantenimiento y centrado de carril. El sistema de frenos firmado por Continental declara 36 metros para detenerse desde 100 km h, una cifra destacable para su segmento.
Gama y prestaciones del MGS6 EV…
La oferta arranca con dos versiones de tracción trasera y culmina con una alternativa de tracción total, todas con la misma batería de 77 kWh. La potencia va de 180 kW hasta 266 kW y la velocidad máxima está limitada a 200 km/h, en línea con sus rivales directos.
SE Long Range
- Tracción trasera
- 180 kW y 350 Nm
- 0 a 100 km h en 7,3 s y 200 km h de punta
- Autonomía WLTP de hasta 530 km
Trophy Long Range
- Mecánica idéntica al SE Long Range
- Más dotación de confort y tecnología
- Autonomía WLTP de hasta 530 km
Trophy Dual Motor
- Tracción total con dos motores
- 266 kW y 540 Nm
- 0 a 100 km h en 5,1 s y 200 km h de punta
- Autonomía WLTP en torno a 485 km
Batería, carga y eficiencia…
El MG S6 EV emplea una batería NMC de 77 kWh con unos 110 mm de grosor, optimizada para encajar sin penalizar el espacio. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 144 kW para pasar del 10 al 80 por ciento en unos 38 minutos; en alterna, a 7 kW, el llenado completo ronda las 12 horas. Dispone de cinco niveles de recuperación y modo de conducción con un pedal en los ajustes de mayor regeneración.
Para reforzar la eficiencia, el S6 EV se apoya en una aerodinámica trabajada con un coeficiente estimado de 0,27, llantas optimizadas y gestión térmica revisada. La función V2L permite alimentar dispositivos externos desde la batería, una solución útil para ocio o trabajo fuera de casa.
Precios y disponibilidad comercial…
En Reino Unido ya está a la venta desde 43.205 euros para el nivel SE Long Range; el Trophy Long Range parte de 46.616 euros y el Trophy Dual Motor desde 50.027 euros. Para España y otros mercados de la Unión Europea aún no hay fecha oficial ni configuración definitiva de la gama local. Por ahora MG ha abierto pedidos en varios países del norte de Europa, con las primeras entregas previstas en esos mercados antes que en el sur.
La firma confirma que el S6 EV se fabricará en China bajo el paraguas de SAIC Motor (su matriz) y que se posicionará por encima del MG S5 EV y por debajo de los modelos de la submarca IM. Como eléctrico, lucirá el distintivo 0 Emisiones de la DGT cuando llegue a España. Por tanto, estamos hablando un duro rival para modelos de la talla del e-3008 de Peugeot o ID.4 de Volkswagen.
Rivales y posicionamiento…
Por tamaño y planteamiento, sus principales alternativas son Tesla Model Y, Skoda Enyaq, BYD Seal U, Kia EV5, Toyota bZ4X o Hyundai Ioniq 5. Frente a ellos, el S6 EV propone mucho espacio, buena autonomía realista y un precio competitivo. MG quiere convencer por equilibrio global y no solo por tarifa, reforzando su presencia en el corazón del mercado europeo.
Con una gama clara, una batería común de 77 kWh, carga rápida solvente y ayudas a la conducción de última generación, el MG S6 EV se postula como un candidato sólido para familias que buscan un eléctrico sin complicaciones. Si las tarifas para España mantienen la agresividad vista en Reino Unido, podría convertirse en un superventas en cuanto se confirmen plazos y versiones.
Imágenes | MG
