Audi RS 3, las claves del extremo compacto deportivo

Audi RS 3

Renovaciรณn para el compacto deportivo mรกs extremo de la marca de los cuatro aros, el nuevo Audi RS 3. La firma alemana ha comunicado esta maรฑana todos los detalles de esta nueva generaciรณn, que afortunadamente mantiene el mรญtico motor 2.5 TFSI de cinco cilindros con sobrealimentaciรณn.

Se trata de la tercera generaciรณn del Audi RS 3, que como en la predecesora se puede configurar tanto con carrocerรญa Sportback como en Sedรกn. Por si te lo preguntas, todavรญa no sabemos su precio, aunque lรณgicamente no serรก demasiado accesible. Ademรกs, se espera que las primeras unidades lleguen al mercado a principios de 2022.

Audi RS 3: Motor y prestaciones

Motor 2.5 TFSI Audi cinco cilindros

Lo que mรกs nos interesa siempre a la hora de hablar de un compacto radical como este Audi RS3 es su parte tรฉcnica. Como decรญamos antes, bajo el capรณ permanece el bloque 2.5 TFSI de cinco cilindros, un motor con un tacto y sonido especial. Desarrolla 400 CV, pero ahora estรก disponible antes, a 5.600 rpm, y se mantiene hasta las 7.000. Por su parte, el par motor mรกximo crece hasta los 500 Nm, entre 2.250 y 5.600 vueltas.

Segรบn comunica la marca, el nuevo RS 3 hace el 0 a 100 en sรณlo 3,8 segundos, llegando a los 250 km/h de velocidad mรกxima. Sin embargo, con un kit opcional puede elevarse la limitaciรณn de velocidad punta hasta los 280 km/h, y hasta los 290 km/h si optamos por el paquete RS Dynamic y los frenos cerรกmicos.

RS Torque Splitter, para jugar a ir de lado

Audi RS 3 Sedรกn

De la transmisiรณn se encarga una caja de cambios de doble embrague con 7 marchas, dejando a la tracciรณn quattro que envรญe todo el potencial a las cuatro ruedas. De serie, tambiรฉn incorpora el sistema RS Torque Splitter. Este dispositivo permite repartir de forma mรกs รณptima el par entre las ruedas traseras dependiendo de cada circunstancia y, ademรกs, equipar el modo Drift.

Con el modo Drift el RS Torque Splitter puede enviar todo el par a una sola rueda trasera, pasando hasta 1.750 Nm. Asรญ, favorece los deslizamientos para divertirse y quemar neumรกtico en circuito cerrado de forma controlada.

Opcionalmente se pueden solicitar unos neumรกticos semi-slick de fรกbrica, habiendo configurado el modo de conducciรณn RS Performance de forma especรญfica para conducciรณn en circuito y asรญ extraer el mรกximo rendimiento al conjunto.

Escape con vรกlvulas variables

Audi RS 3 Sportback

Otro aspecto a destacar es que el escape tiene vรกlvulas variables, mientras que antes sรณlo tenรญamos las posiciones de abiertas o cerradas. De este modo, ahora podemos seleccionar entre posiciones intermedias desde la pantalla y el drive select, ampliando el margen de sonoridad. En el caso del escape deportivo RS opcional, el sonido se potencia aรบn mรกs con el caracterรญstico orden de encendido: 1-2-4-5-3.

Chasis, mรกs ancho y mรกs bajo

Audi RS 3 Sedรกn lateral

La suspensiรณn deportiva de serie en este Audi RS 3 es de nuevo desarrollo, reaccionando con mayor rapidez. Opcionalmente se puede apostar por el tren de rodaje deportivo RS plus, con amortiguadores adaptativos, ajustando cada uno de los cuatro de forma independiente dependiendo de la conducciรณn, del modo seleccionado y del estado de la carretera.

Si lo comparamos con un Audi A3, esta versiรณn radical del compacto cuenta con una caรญda negativa superior, concretamente hablamos de casi medio grado. Puede parecer poco, pero asรญ se logra una mayor precisiรณn en la direcciรณn un mayor control en los apoyos laterales mรกs fuertes. Los casquillos del triรกngulo inferior y de la barra estabilizadora tambiรฉn son mรกs rรญgidos.

La carrocerรญa es diez milรญmetros mรกs baja que en el S3 y 25 milรญmetros mรกs baja que en el A3.

Frenos para dar la talla en cualquier situaciรณn

Audi RS 3 Sportback dinรกmica

El RS 3 viene equipado de serie con frenos de acero con pinzas de seis pistones, mรกs grandes y de nuevo desarrollo, acordes con la potencia del motor de cinco cilindros. Opcionalmente, en el eje delantero estรก disponible un sistema de frenos cerรกmicos de 380 mm de diรกmetro y 38 mm de grosor, con una curva caracterรญstica del pedal especialmente adaptada.

Este sistema de frenos de alto rendimiento pesa otros 10 kg menos que el de acero, cuyos discos ventilados y perforados miden 375 mm de diรกmetro y 36 mm de grosor delante, y 310 mm y 22 mm detrรกs. Es decir, son mรกs grandes y estables que en el modelo anterior.

Los elementos que dirigen el flujo de aire mejoran en un 20 % la refrigeraciรณn. Esto reduce mรกs rรกpidamente los picos de temperatura durante las frenadas fuertes, a la vez que se mantiene el tacto del pedal. Ademรกs, tambiรฉn reduce el desgaste de las pastillas de freno, que son un 15% mรกs grandes y no tienen cobre.

Quienes opten por los frenos cerรกmicos pueden elegir entre pinzas de freno acabadas en color gris, rojo o azul. Los que prefieran la versiรณn de acero pueden solicitar pinzas rojas en lugar de las negras.

Asรญ es el exterior y el interior del nuevo Audi RS 3

Audi RS 3 trasera

A nivel estรฉtico continรบa con la fรณrmula habitual de Audi en sus modelos mรกs deportivos. Esto significa que sigue reconociรฉndose fรกcilmente como un Audi A3, pero que desde lejos ya intuyes que no se trata de una variante convencional.

Fijaos en detalles como los marcadรญsimos paragolpes delanteros con enormes entradas de aire, el contorno en negro de la parrilla Singleframe o los nuevos faros LED opcionales con diferentes diseรฑos. Ademรกs se ve mucho mรกs ancho y musculoso debido a las marcadas aletas delanteras (que incrementan las vรญas delanteras en 33 mm respecto al RS 3 predecesor) o las taloneras inferiores, creando contrastes en negro para incrementar la deportividad.

Por su parte, de serie estรก equipado con llantas de 19 pulgadas y diez radios, aunque opcionalmente hay unas RS de cinco radios. La marca tambiรฉn ofrece los antes citados semi-slicks, que son unos Pirelli P Zero Trofeo R de alto rendimiento.

Los nuevos Audi RS 3 se pueden encargar en dos colores exclusivos RS: verde Kyalami y gris Kemora.

Si nos vamos a la parte trasera destaca nuevamente la mayor impresiรณn de anchura, los pilotos LED oscurecidos y ese prominente paragolpes con las tradicionales dos salidas de escape ovaladas en el difusor negro. Desde luego, aunque sea un โ€œsimpleโ€ A3, no deja duda de que es una variante mucho mรกs radical en cualquiera de sus รกngulos.

Audi RS 3 interior

Y no menos llamativo resulta el interior, donde nos reciben asientos deportivos RS, un volante tapizado en Alcantara y achatado en su parte inferior, asรญ como un cuadro de instrumentos con grรกficos especรญficos. Tambiรฉn son destacables las molduras y costuras opcionales que pueden ir a juego con el color de la carrocerรญa, como vemos en estas imรกgenes facilitadas por la marca. Todo ello para incrementar la experiencia deportiva del conductor y sus ocupantes.

Galerรญa Audi RS3

Fuente โ€“ Audi Prensa


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