Nuevo Skoda Fabia: El urbano checo se pone a la cabeza del segmento B

El Skoda Fabia es uno de los utilitario mรกs exitosos del segmento B. Para quienes no lo sepan, la primera generaciรณn debutรณ oficialmente en el Salรณn del Automรณvil de Frankfurt del aรฑo 1999. Desde entonces su leyenda no ha hecho mรกs que crecer, sobre todo por lasย unidades que se han vendido. Segรบn los nรบmeros que maneja la firma, hasta el momento se han producido mรกs de 4,5 millones cifra que solo ha sido superada por el Octavia.

Ahora, en 2021, llega la cuarta generaciรณn del Skoda Fabia, la mรกs completa y tecnolรณgica de todas. De ella ya conocรญamos muchos secretos, pero faltaba por conocer el diseรฑo definitivo de su carrocerรญa e interior. Y viendo el resultado hay que ser justos: se pone a la cabeza del segmento B, pues sin destacar en nada es capaz de eclipsar a modelos de la talla del Seat Ibiza. Amรฉn, de que su precio serรก mรกs justo, convirtiรฉndose en un duro rival a batir.

El Skoda Fabia crece en tamaรฑo ganando en prestancia y seriedad

Si nos fijamos en la silueta del nuevo Skoda Fabia, podemos cรณmo evoluciona el cรณdigo estรฉtico de la firma. De entrada, el frontal presume de รณpticas con tecnologรญa LED (Full LED en opciรณn) de lรญneas rasgadas. Ambas flanquean la caracterรญstica parrilla de Skoda, aunque aquรญ debemos pararnos. Si nos fijamos bien, salvando las distancias, se acerca a la que montan los modelos de BMW y la razรณn es que parece imitar los tรญpicos ยซriรฑonesยป de la Bayerische.

La vista lateral del Fabia tambiรฉn evoluciona respecto a las generaciones precedentes. Sobre todo porque la lรญnea del techo ya no es tan horizontal, pasando a adoptar el estilo dominante en el segmento. Como complemento y adorno hay nuevas lรญneas de tensiรณn que recorren la carrocerรญa a la altura de las manillas de las puertas o estriberas. Ademรกs, pierde otro de los elementos clave de su fisonomรญa: el pilar ยซAยป ya no va pintado en color negro.

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Por รบltimo estรก la zaga. Como ocurre en el frontal, se acerca al cรณdigo que lucen los Karoq o Scala. Sobre todo por las รณpticas que abandonan el patrรณn vertical para adoptar uno horizontal. En conjunto ofrece una presencia mรกs musculosa, remarcada por el incremento de sus cotas exteriores. Ahora alcanza los 4,11 metros de longitud (11 cm extra), 1,78 metros de anchura (4,8 cm extra) y una distancia entre ejes de 2,26 metros (9,4 cm extra).

Al habitรกculo llega nueva tecnologรญa, mรกs espacio, calidad y nuevas soluciones ยซSimply Cleverยป

Si el exterior del Skoda Fabia te ha gustado, de puertas adentro la ganancia es mayor. El diseรฑo del salpicadero gana puntos, sobre todo por la llegada de formas y lรญneas horizontales que parecen dividirlo en varios planos. No obstante, entre todos los elementos que configuran el puesto de conducciรณn hay tres que destacan por encima del resto. En primer lugar tenemos el cuadro de instrumentos digital configurable (opcional) de 10,25 pulgadas.

Para completar su informaciรณn ya disponible una pantalla central tรกctil de 8 pulgadas con conectividad para Apple CarPlay y Android Auto. En opciรณn hay disponible una mรกs grande de 9,2 pulgadas que suma mรกs funciones, como control gestual, mรณdulo WiFi o asistente por voz. Ademรกs, como complemento, hay repartidas por todo el habitรกculo hasta cinco tomas USB-C. En รบltimo lugar tenemos un volante de corte deportivo con dos radios.

Skoda Fabia logo
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A falta de dรญas para debutar, el Skoda Fabia libera un boceto de su interior

Si nos fijamos en la zona media de la consola tenemos los controles para gestionar el climatizador bi-zona. Son analรณgicos y es un punto a su favor, pues mejora la ergonomรญa y seguridad al usarlos en marcha. La combinaciรณn de colores, materiales y texturas le aportan un toque extra de calidad (al menos visual). Ademรกs, las molduras que decoran el salpicadero o los colores de las tapicerรญas pueden ser diferentes en funciรณn de la opciรณn que elijamos.

Para terminar debemos hablar de la ganancia en habitabilidad y maletero. Gracias al incremento de la batalla la segunda fila de asientos se beneficia de un espacio para las piernas mรกs generoso. La capacidad del maletero es 50 litros superior, situรกndose en los 380 litros. Por comparar, basta decir que es el misma capacidad que ofrece el todo poderoso Volkswagen Golf. Si abatimos los asientos, la cifra se incrementa hasta llegar a los 1.190 litros.

Posibilidades de equipamiento del nuevo Skoda Fabiaโ€ฆ

Gracias al empleo de la plataforma MQB-A0 la cuarta generaciรณn del Skoda Fabia gana en seguridad. Sobre todo en el apartado de ayudas activas a la conducciรณn. Segรบn indica la marca, es la primera vez que su utilitario incluye de serie el sistema Travel Assist. Entre las ayudas que engloba estรกn el control de crucero adaptativo (ACC), Lane Assist con Hands-on Detect para controlar si el conductor agarra el volante o control de รกngulo muerto (en opciรณn).

Por primera vez, aunque es opcional, estรกn disponibles los sistemas Park Assist y Maneuver Assist. En cuanto a seguridad pasiva, el Fabia llega de serie con airbags para el conductor y acompaรฑante, airbags de cortina y laterales delanteros. Como opcionales estรกn disponibles el airbag de rodilla para conductor y laterales traseros. En cuanto a sujeciรณn para los mรกs pequeรฑos, los anclajes ISOFIX y puntos de anclaje son de serie en la segunda fila.

Gama mecรกnica Euro 6d con versiones bifuel de gas natural GNC

Para completar la revisiรณn de la cuarta generaciรณn del Skoda Fabia debemos echar un vistazo a su gama mecรกnica. De ella ya dimos algunos detalles cuando la firma publicรณ el primer teaser que anunciaba su debut. Como esperรกbamos, las mecรกnicas diรฉsel han dejado de estar disponibles, aunque para suplir su ยซfrugalidadยป llegan nuevas opciones bifuel a base de GNC. Donde no hay grandes cambios es en la familia de mecรกnicas gasolina.

Todas los opciones disponibles cumplen con la estricta normativa de emisiones Euro 6d, aunque el nivel de potencia es comedido. La versiรณn de acceso corre a cargo de un nuevo 1.0 MPi de tres cilindros que desdobla su rendimiento en dos niveles: 65 CV y 80 CV. En ambos casos la transmisiรณn es manual de 5 relaciones, sin opciรณn a automรกtica. En la zona intermedia estรก el conocido 1.0 TSI con 95 CV o 110 CV con transmisiรณn DSG opcional.

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La versiรณn mรกs prestacional corre a cargo del 1.5 TSI con 150 CV. En esta mecรกnica, la รบnica transmisiรณn disponible es una automรกtica DSG con 7 relaciones. En รบltimo lugar quedan las versiones a gas natural GNC. Estรกn asociadas al pequeรฑo 1.0 MPi con los mismos niveles de potencia y transmisiรณn. Segรบn Skoda, cuatro de las cinco motores de la gama pueden cubrir mรกs de 900 kilรณmetros de autonomรญa segรบn el ciclo de homologaciรณn WLTP.

Cuรกndo llegarรก al mercado el nuevo Skoda Fabiaโ€ฆ

Si todo va segรบn lo previsto, la comercializaciรณn de la cuarta generaciรณn del Skoda Fabia arrancarรก pronto. De entrada se ofrecerรก en dos acabados: Ambition y Style, aunque mรกs adelante deberรญa llegar el deportivo Monte Carlo. Aรบn hay que esperar un poco para conocer los detalles relativos a nuestro mercado, pero no serรก mucho. De su precio tampoco hay datos, aunque sabiendo el posicionamiento de la marca, serรก ajustado.

Fuente โ€“ Skoda


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