El lanzamiento del nuevo Peugeot 508 ha supuesto el revulsivo que necesitaba el segmento de las berlinas medias generalistas. Tan importante ha sido el salto cuantitativo y cualitativo que ha experimentado el sedÔn francés que muchos de sus consagrados rivales alemanes se han puesto a temblar. El mejor ejemplo ha sido el lanzamiento de la serie especial «First Edition» pues ahà es donde han demostrado que van en serio con este producto, muy en serio.
Sin embargo, ahora que el el modelo ya es conocido, los responsables de producto de Peugeot han hecho pĆŗblica la gama mecĆ”nica y niveles de terminación que conformarĆ”n la oferta del 508 en el mercado espaƱol. Ćsta, que ya acepta los primeros pedidos en la red comercial, estarĆ” compuesta por cuatro niveles de equipamientos denominados (de menor a mayor dotación): Active, Allure, GT-Line y GT.
La dotación que incluye la versión Active incluye elementos como múltiples airbags, frenos ABS con EBD, controles de tracción y estabilidad (TCS y ESP), climatizador bi-zona, espejo interior foto sensible, sensores de luz y lluvia, asistente de alerta por abandono de carril, lector de señales, sensores de parking, llantas de aleación de 17 pulgadas o sistema de infoentretenimiento con pantalla tÔctil de 8 pulgadas.
La terminación Allure aƱade a los elementos que incluye la versión Active sistema de infoentretenimiento con pantalla tĆ”ctil de 10 pulgadas yĀ compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, cargador inductivo para móviles, acceso y arranque manos libres o tapicerĆa mixta de tela-piel. Por encima, la versión GT-Line incorpora elementos como faros Full LED, detector de objetos en el Ć”ngulo muerto, cĆ”mara de visión 360 grados o asistente de aparcamiento automĆ”tico.
Cierra la gama el acabado GT que incluye sistema de mantenimiento activo de carril, sistema de frenado autónomo en ciudad con reconocimiento de peatones, alerta pre-colisión, control de crucero adaptativo, portón trasero de apertura elĆ©ctrica, sistema de sonido 3D firmado por Focal, retrovisores exteriores fotosensibles o llantas de aleación de diseƱo especĆfico y 19 pulgadas.
La gama mecÔnica del nuevo Peugeot 508 estÔ articulada en torno a una mecÔnica gasolina y dos diésel. El primero es el nuevo con cuatro cilindros y turbo de la familia PureTech con 1.6 litros de cilindrada y potencias de 180 y 225 CV. La familia diésel estÔ formada por el nuevo 1.5 BlueHDi de 130 CV y el actualizado 2.0 BlueHDi con 160 y 180 CV. Todos estÔn unidos a una caja de cambios de corte automÔtica por convertidor de par (EAT8) con 8 relaciones, excepto el diésel mÔs pequeño que también puede ser manual de 6 relaciones.
Por Ćŗltimo, los precios que Peugeot EspaƱa ha sugerido para el nuevo 508 en nuestro mercado quedan de la siguiente forma. A ellos habrĆa que restar las promociones y descuentos a los que nos tiene acostumbrados la firma gala.
Motor | Cambio | Acabado | Precio |
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Motor | Cambio | Acabado | Precio |
1.6 PureTech 180 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | Active | 32.976 ⬠|
1.6 PureTech 180 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | Allure | 35.576 ⬠|
1.6 PureTech 180 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | GT-Line | 37.876 ⬠|
1.6 PureTech 225 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | GT | 44.176 ⬠|
1.5 BlueHDi 130 CV | Manual de 6 relaciones | Active | 30.130 ⬠|
1.5 BlueHDi 130 CV | Manual de 6 relaciones | Allure | 32.730 ⬠|
1.5 BlueHDi 130 CV | Manual de 6 relaciones | GT-Line | 35.030 ⬠|
1.5 BlueHDi 130 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | Active | 32.130 ⬠|
1.5 BlueHDi 130 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | Allure | 34.730 ⬠|
1.5 BlueHDi 130 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | GT-Line-37.030 ⬠| |
2.0 BlueHDi 160 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | Allure | 36.380 ⬠|
2.0 BlueHDi 160 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | GT-Line | 38.680 ⬠|
2.0 BlueHDi 180 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | GT-Line | 40.776 ⬠|
2.0 BlueHDi 180 CV | AutomÔtico EAT8 de 8 relaciones | GT | 44.770 ⬠|
Fuente ā Peugeot