Los nuevos Porsche 718 Cayman GT4 y 718 Spyder mantienen la pureza

La familia 718 de Porsche se pone al dรญa con la llegada de las dos versiones mรกs picantes, destinadas a disfrutar entre curvas. El lanzamiento de los Porsche 718 Cayman GT4 y Porsche 718 Sypder supone un despliegue tecnolรณgico de nivel. Ahora, cuentan con sistemas heredados directamente del รบltimo 911 asรญ como un nuevo motor atmosfรฉrico con mayor garra.

Ademรกs, los ingenieros de la marca han trabajado otras รกreas para mejorar el comportamiento dinรกmico de ambos modelos. Para ello, no se han dejado llevar por la comodidad de los รบltimos deportivos, pues han huido de la transmisiรณn automรกtica, para mantenerse fiel a la manual. Por รบltimo, una de las grandes novedades es la adiciรณn de un filtro de partรญculas NOx para reducir las emisiones y cumplir con la normativa de emisiones. Con todo, las diferencias estรฉticas entre uno y otro modelo son de matiz, pero las suficientes para ser รบnicos.

El Porsche 718 Cayman GT4 procura deportividad mรกxima

Uno de los elementos que mรกs han trabajado en los 718 es su aerodinรกmica. El frontal y la zaga cuentan con nuevos elementos que le permiten incrementar hasta un 50 por ciento la carga aerodinรกmica sin afectar al Cx. En el caso del Cayman GT4 cuenta con un alerรณn trasero fijo que mejora su eficiencia aerodinรกmica en un 20 por ciento respecto a su predecesor. Asรญ, a 200 kilรณmetros por hora, ofrece una carga adicional de 12 kilos.

Con el Porsche 718 Spyder la deportividad es a cielo abierto

El Porsche 718 Spyder ofrece la misma dosis de deportividad que su hermano, pero a cielo abierto. La estรฉtica del 718 Spyder, ademรกs de por la falta de techo, es caracterรญstica por su zaga. En ella, cuenta con las jorobas situadas tras los reposacabezas. La capota se pliega, de forma rรกpida, bajo la tapa situada en la zona trasera. Ademรกs, a diferencia de su hermano, aรฑade un alerรณn automรกtico que se despliega a partir de los 120 kilรณmetros por hora.

Motor central boxer de seis cilindros con aspiraciรณn natural

El motor que da vida a los Porsche 718 Cayman GT4 y 718 Spyder corresponde a la nueva familia 9A2 Evo. Cuenta con 4.0 litros y seis cilindros bรณxer, pero no tiene relaciรณn alguna con el anterior 3.8 litros o el que monta el GT3. Ahora, a pesar de contar con alimentaciรณn aspirada, entrega una potencia final de 420 CV y 430 Nm de par mรกximo con el corte de revoluciones situado a 8 mil rpm.

Su gestiรณn estรก encomendada a una transmisiรณn manual con 6 relaciones. Gracias a ella, ambos 718 firman un paso de 0 a 100 kilรณmetros por hora de 4,4 segundos. La velocidad mรกxima en el 718 Cayman GT4 es de 304 kilรณmetros por hora. En el caso del 718 Sypder, se reduce hasta los 301 kilรณmetros por hora. Para ello, cuentan con un chasis GT o la suspensiรณn activa PASM que reduce la altura de la carrocerรญa en 3 centรญmetros.

El Porsche Stability Management (PSM), que ahora cuenta con dos modos de desconexiรณn, ha sido modificado para ambas versiones. Junto a รฉl, se encargan de que la tracciรณn sea perfecta el autoblocante mecรกnico trasero y el Porsche Torque Vectoring. El sistema de frenos ha sido optimizado, aportando pinzas fijas monobloque de aluminio. Los carbocerรกmicos se mantienen en el listado de opcionales.

De forma opcional, y sรณlo para la versiรณn GT4, puede aรฑadirse el paquete Clubsport que aporta cinturรณn con seis puntos de anclaje, barra de refuerzo trasera y extintor. Por รบltimo, toca hablar de sus precios. El 718 Cayman GT4 arrancarรก en los 110.900 euros y el 718 Sypder en los 107.650 euros. Ambas versiones no estรกn supeditadas a serie limitada, por lo que en principio no habrรก problemas para realizar pedidos.

Fuente โ€“ Porsche


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