Prueba BMW 118d Sport 5 puertas (ultima)

 

BMW 118d techo solar

El BMW Serie 1 tiene un capó largo y deportivo

Viene de Prueba BMW 118d Sport 5 puertas

Hemos hablado largo y tendido del diseño, el habitáculo y las prestaciones del BMW 118d. Ahora pasemos a temas más racionales como son los consumos, el equipamiento, el precio y las conclusiones. Debido a la enorme variedad de motores y equipamientos que pueden escogerse, no resulta nada fácil analizar este coche.

Consumos

De 10 años hacia aquí (aproximadamente), los motores de BMW destacan por su relación entre consumo y prestaciones. La nueva generación del Serie 1 no se queda atrás en este sentido, homologando consumos bajos o muy bajos según motores y versiones (siempre hablando en proporción a su potencia).
El BMW 118d con cambio automático de 8 velocidades homologa 4,4 litros/100 km (sin EfficientDinamycs), prácticamente lo mismo que la versión 120d de 184CV (homologa 4,5 litros) . El BMW Serie 1 que menos consume homologa 3,8 litros/100km.

Nuestra unidad de pruebas se ha quedado en 6,3 litros de media en un uso tirando a exigente a lo largo de 1.100km. Teniendo en cuenta las capacidades del motor, me parece un dato muy bueno. En conducción más normal, será fácil rondar los 5,8 litros/100 aproximadamente.

BMW 118d ordenador de abordo

Las opciones de conducción seleccionadas aparecen en la pantalla del navegador

Me parece destacable que el motor no sube muchísimo su consumo si lo llevamos a fondo (alrededor de 8,5 litros). En cambio, si llaneamos a velocidades en torno a 90-100 km/h es fácil conseguir consumos por debajo de 5 litros.

Equipamiento y precio

El modelo más pequeño de BMW hereda gran parte de las cualidades de sus hermanos mayores. Puede tener un equipamiento amplísimo con elementos tales como acceso a Internet, asistente de cambio de carril, sistema de aparcamiento automático, reconocimiento de señales, cámara trasera de parking, sistemas de sonido profesional, cartografía 3D y un largo etc. También tiene software para integrarse con iPhone (entre otros) para acceder a redes sociales o manejar parámetros del coche.

BMW Serie 1 cuadro de mandos

La iluminación del cuadro cambia de blanca a ambar y roja según las condiciones

De serie el coche viene muy pelado, faltando elementos imprescindibles como la regulación lumbar, por ejemplo. BMW tiene una gama así para permitirse bajar el precio de acceso a sus coches…aunque sea a costa de llevarte un BMW con el equipamiento básico de coches de categorías inferiores.

BMW Serie 1 cuero Dakota

Los acabados en cuero Dakota y costuras rojas impresionan

La lista de extras puede ser tan amplia como nos lo permita nuestro bolsillo. El precio del BMW 118d 5p con cambio automático de 8 velocidades Steptronic parte de casi 30.000 euros. Sin cambio automático lo puedes adquirir por menos de 28.000€. Por este precio nos llevaremos un coche con seis airbags, ESP, climatizador, faros antiniebla, radio CD Mp3, espejos eléctricos…y poco más. Las versiones de acceso carecen de equipamientos relativamente básicos como el Bluetooth, por ejemplo.

Maletero BMW Serie1

El maletero es suficiente y de formas aprovechables

Si queremos un BMW “decentillo” tendremos que adquirir algunos de los muchísimos paquetes de equipamiento y de la lista de extras. La linea de acabado Sport incluye las llantas de aleación y varios elementos de decoración interior y exterior, pero no incluye apenas ningún equipamiento “funcional” extra.

La unidad probada está equipada con carísimos extras y paquetes de equipamiento: llantas de 17 pulgadas (1.200€), asientos eléctricos deportivos con regulación eléctrica y tapizados en cuero Dakota con costuras en rojo (1.800€ + 1.800€ de tapicería), faros de Xenon (1.100€), techo solar (1.200€), asistente de parking (2.000€), navegador con cartografía 3D (2.700€) y un largo etc.
BMW serie 1 Steptronic

El cambio automático y el mando i-Drive nos facilitarán mucho la vida

No he sumado el precio total de todos los extras que lleva el coche, pero superan perfectamente el 50% del valor inicial del coche, es decir, estamos hablado de un precio de unos 45.000€ tranquilamente. El coche es espectacular, pero el precio al que puede llegar también lo es. Eliminando algunos elementos “superfluos” como la regulación eléctrica de los asientos, el asistente de parking (calcula la maniobra y gira el volante por nosotros) y algunos más lograremos rebajar la factura final hasta cifras razonables.
Las posibles combinaciones de equipamiento son tan amplias que directamente te recomiendo visitar el configurador BMW.
BMW Serie 1 navegador

El navegador 3D integrado es impactante…y carísimo

Conclusiones

Es un precio alto, pero está en línea con el eterno rival Audi A3 Sportback. Comparando una versión razonable del BMW 118d con una versión razonable del Audi A3 TDI 150CV, la cosa está muy complicada. Con la lógica en la mano me quedo con los cuatro aros. Es más práctico, algo más cómodo y es tan agradable de conducir como el BMW.

El BMW en cambio es algo más dinámico, consume menos y tiene un no se que… si eligiera con el corazón, me quedo con el BMW 118d, ya que a fin de cuentas…me gusta conducir.

Eso si, no hay que perder de vista que por esa cantidad de dinero (y menos) hay una nutrida competencia que plantearse. Estamos hablando del Seat Leon, Volkswagen Golf, Volvo V40 y por supuesto el nuevo Mercedes Clase A

Más: Prueba BMW 118d 5 puertas (parte I)

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Maletero BMW Serie1

El maletero es suficiente y de formas aprovechables

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BMW 118d techo solar

El BMW Serie 1 tiene un capó largo y deportivo

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BMW serie 1 Steptronic

El cambio automático y el mando i-Drive nos facilitarán mucho la vida

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BMW Serie 1 cuero Dakota

Los acabados en cuero Dakota y costuras rojas impresionan

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BMW 118d ordenador de abordo

Las opciones de conducción seleccionadas aparecen en la pantalla del navegador

BMW Serie 1 navegador

El navegador 3D integrado es impactante…y carísimo

BMW Serie 1 cuadro de mandos

La iluminación del cuadro cambia de blanca a ambar y roja según las condiciones

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