Muchas marcas se han atrevido en los รบltimos tiempos a lanzar productos low-cost. A la hora de la verdad, vemos como esos coches baratos acaban siendo no tan baratos cuando los equipamos mรญnimamente con lo que un coche de hace 10 aรฑos tenรญa. El nuevo Fiat Tipo es un coche que se aleja de esa filosofรญa y busca ofrecer un producto econรณmico, pero no por ello con carencias. El nuevo Tipo es la clara definiciรณn de la realidad calidad-precio. Es uno de esos coches que se compran con la cabeza.
Aunque ya tuvimos una primera toma de contacto con el Fiat Tipo, hemos querido comprobar de primera mano lo que es capaz de ofrecernos el Fiat Tipo diรฉsel 1.6 MultiJet de 120 CV, la motorizaciรณn mรกs potente de la gama. Este compacto, sin pretensiones, ha demostrado ser, probablemente, uno de los mejores productos de Fiat si tenemos en cuenta todas sus facetas. No lo digo yo, lo dice el sector, los italianos han dado con la tecla adecuada.
Un diseรฑo trabajado
Pese a que el Fiat Tipo es un coche de corte econรณmico, en la marca, como buenos italianos, han trabajado para que no lo parezca. Algunos de sus rivales como el SEAT Toledo o especialmente el Citroรซn C-Elysรฉe no dejan esconder su aspecto mรกs econรณmico y menos elaborado. En el caso del Fiat Tipo no es asรญ, y el coche consigue un diseรฑo atractivo, con bastante empaque, que hace que muchos se sorprendan cuando se les dice que el bรกsico cuesta menos de 10.000 euros. El mero hecho que desde el Fiat Tipo mรกs barato ya cuente con llantas de aleaciรณn de 16โณ de serie hace mucho por el diseรฑo.
Las versiones mรกs altas de gama, Lounge (la unidad de pruebas es un Opening Edition, ediciรณn limitada de lanzamiento) tienen aรบn mรกs empaque gracias a los cromados en las ventanillas, la parrilla cromada, los faros antiniebla y las llantas bitono de 17โณ, todos ellos elementos opcionales para el acabado bรกsico. Eso unido a su abultado techo que nos recuerda a diseรฑos de Zagato, los nervios de la carrocerรญa y los caracterรญsticos pilotos traseros son la clave para que el Fiat Tipo parezca un coche de mayor categorรญa.
El Fiat Tipo tampoco es un coche pequeรฑo. Mide 4,53 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,49 de alto. Es un sedรกn de segmento C, a diferencia de sus rivales de Citroรซn, Skoda o SEAT, que son derivados del segmento B. Eso se nota especialmente en la anchura del interior. La carrocerรญa de tres volรบmenes seguramente no sea la mรกs vendida en Espaรฑa, pero para eso estรกn los Fiat Tipo hatchback y Station Wagon que llegarรกn prรณximamente.
Prรกctico y espacioso en el interior
En el interior, el Fiat Tipo estrena un diseรฑo sencillo y agradable, donde todos los mandos de control quedan a mano del conductor y son fรกciles de interpretar. La pantalla tรกctil de 5โณ de serie del sistema multimedia UConnect se queda algo escasa en el centro e la consola, aunque prรณximamente el Tipo ofrecerรก una pantalla de mayores dimensiones. Serรญa interesante que esta pantalla estuviera ligeramente orientada hacia el conductor, ya que de es forma serรญa mรกs fรกcil controlarla y se evitarรญan algunos reflejos que en ocasiones nos impedirรกn ver la pantalla con claridad. Nuestra unidad equipaba cรกmara de aparcamiento y navegador, este รบltimo con un funcionamiento poco intuitivo para introducir destinos.
Los mandos de la climatizaciรณn son muy grandes y fรกciles de manejar. Bajo los mismos hay una toma USB y AUX, asรญ como la de 12V en un hueco bastante generoso para poder vaciarse los bolsillos. Ademรกs de los posavasos, tambiรฉn se pueden dejar objetos en los bolsillos de las puertas o en unos pequeรฑos receptรกculos que hay en los reposabrazos de las puertas. El apoyacodos central es extensible y bajo el hay un pequeรฑo cofre donde podremos guardar mรกs cosas.
El cuadro de relojes es tambiรฉn muy fรกcil de interpretar y en el centro hay una pantalla multifunciรณn monocroma pero muy completa. Muestra la informaciรณn del telรฉfono, radio, navegador, ordenador de abordo e incluso informaciรณn del vehรญculo como la presiรณn de los neumรกticos, la temperatura del aceite o el tiempo restante hasta la prรณxima revisiรณn. Es bastante intuitivo controlar el ordenador de abordo y el equipo multimedia desde el volante. Los botones de la parte trasera del mismo para el volumen o el cambio de emisoras desconciertan a algunos, pero particularmente me parece una ubicaciรณn idรณnea para descargar la parte vista del volante de funciones.
La calidad de algunos materiales puede ser el punto mรกs dรฉbil del Fiat Tipo. La parte superior del salpicadero si es de plรกstico blando, pero todo lo demรกs es de un plรกstico duro cuyo mayor problema es una apariencia rugosa y brillante que le resta algunos puntos en calidad percibida. No hay grillos y la calidad de ajustes es correcta, lo que siempre es positivo. Ademรกs, la parte de las puertas en la que apoyaremos los brazos estรก tapizada. Cabe destacar que la tapicerรญa tiene un aspecto agradable y robusto, a diferencia de otros de sus competidores, que se sienten infinitamente mรกs low-cost.
Las plazas delanteras tienen una buena amplitud, aunque se agradacerรญa algรบn centรญmetro mรกs de anchura para separa al conductor del copiloto. El asiento del conductor ofrece un reglaje en altura muy amplio, que permite bajar mucho el asiento. El volante es regulable en altura y profundidad. Encontrar la postura de conducciรณn no serรก difรญcil. Ademรกs, el asiento del conductor puede tener reglaje lumbar elรฉctrico.
Las plazas traseras son muy amplias en espacio longitudinal. Por anchura no es fรกcil adivinar que el ocupante central viajarรก mรกs incรณmodo, tambiรฉn por las formas del asiento y el tรบnel central. El รบnico problema en la parte trasera es la altura libre al techo para gente alta, que podrรญa rozar si se va sentado completamente erguido.
El maletero tiene una capacidad de 520 litros, muy aprovechable gracias a las formas rectas y a su altura interior. La boca de carga puede pecar de ser algo escueta y aquรญ un Skoda Rapid le gana por goleada al Tipo. Es interesante que al abrir la tapa del maletero desde el mando, el muelle neumรกtico hace que esta se levante sola, siendo una suerte de apertura manos libres barata. La pega es que para cerrar el maletero no hay ningรบn tirador y tendremos que bajar el portรณn desde la parte de la carrocerรญa, por lo que en ocasiones nos mancharemos las manos. Bajo el piso del maletero va el set de herramientas y el kit reparapinchazos, o la rueda de repuesto opcional.
Conduciendo el Fiat Tipo
Llega el momento de empezar con la prueba dinรกmica del Fiat Tipo diรฉsel MultiJet de 120 CV. recordemos que es la opciรณn mรกs potente de la gama por encima de los 1.3 MultiJet y 1.4 gasolina de 95 CV. Este motor no destaca por su refinamiento al ralentรญ. Es ruidoso, con un sonido muy caracterรญstico a diรฉsel, y transmite unas ligeras vibraciones al habitรกculo. Ademรกs, cuando paramos el motor lo hace con un sonido poco agradable.
El motor no es ruidoso cuando circulamos a velocidades mรกs o menos establecidas, pero si lo percibiremos en fases de aceleraciรณn. Por su parte, la respuesta del motor es muy adecuada, ya que aunque el mayor empuje se nota a partir de las 1.800 revoluciones, por debajo es un motor bastante lleno que no nos dejarรก vendido en incorporaciones o cruces. Salir en segunda velocidad es factible, cuando en un Skoda Rapid 1.6 TDI, por ejemplo, es mucho mรกs difรญcil al carecer el motor de par a bajas vueltas.
Con 120 CV, este Fiat Tipo 1.6 MultiJet tiene potencia suficiente para viajar por todo tipo de vรญas a ritmos normales, incluso con pasajeros y equipaje. Si se va a circular por carreteras secundarias, en las que se vayan a realizar adelantamientos y especialmente si se va a ir cargado, hoy por hoy es la mecรกnica mรกs adecuada. A la hora de viajar el Tipo ofrece un buen nivel de confort, con un aislamiento adecuado y buena estabilidad en carretera.
El comportamiento dinรกmico del Fiat Tipo se beneficia de una suspensiรณn relativamente firme, que hace que el coche sea mรกs รกgil que, por ejemplo, un Citroรซn C-Elyssรฉe. Aunque el paso por curva es mejor, esta suspensiรณn no filtra del todo bien las irregularidades y su rodar no es tan suave como el de otros coches, lo que no significa que sea un coche incรณmodo. La direcciรณn tiene un peso adecuado y los pedales y el cambio son de accionamiento suave, por lo que circular por ciudad no serรก un problema. El guiado del cambio manual de seis velocidades es preciso y el escalonamiento de la caja de cambios es correcto, permitiรฉndonos una buena utilizaciรณn del motor.
Consumo del Fiat Tipo diรฉsel 120 CV
En lo relativo a los consumos de combustible, me ha llamado la atenciรณn la diferencia que hay entre las mediciones reales al llenar el depรณsito y los datos que muestra el ordenador de abordo. Sorprendentemente, los consumos reales son entre 0,3 y 0,5 litros inferiores a los que el coche dice. Con mรกs de 1.600 kilรณmetros recorridos, terminamos nuestra prueba con una media de consumo de 5,9 litros reales.
En recorridos por autovรญa, a 120 km/h reales es fรกcil moverse por cifras en torno a los 5,3 y 5,5 litros reales. En un uso mรกs mixto las cifras de consumo pueden moverse algo por encima de los 6 litros. Ninguna de las motorizaciones del Fiat Tipo tiene Stop & Start para reducir el consumo en entornos urbanos.
Concluyendo
Tras haber convivido siete dรญas con el Fiat Tipo el veredicto es claro. Quien busque un coche econรณmico, amplio, bien equipado y de diseรฑo atractivo, tiene en el Fiat Tipo una gran alternativa. Es un coche que beneficiรกndose de los descuentos y promociones tiene ademรกs un precio realmente atractivo y muy acorde con lo que ofrece.
Por su precio, muchos clientes que estรฉn barajando un coche usado podrรกn acceder a un Fiat Tipo, completamente nuevo y con hasta cuatro aรฑos de garantรญa. Para quien no busque un equipamiento muy extenso, incluso el Fiat Tipo bรกsico (Easy) es una opciรณn interesante, ya que seleccionando algunos extras econรณmicos y casi imprescindibles (como el control de crucero) se obtiene un coche muy completo y a buen precio.
Equipamiento Fiat Tipo
Fiat Tipo Easy
- Llantas de aleaciรณn de 16โณ
- Aire acondicionado
- Retrovisores calefactados y elรฉctricos
- Cuatro elevalunas elรฉctricos
- Ordenador de abordo
- Volante de cuero multifunciรณn
- Asiento de conductor regulable en altura
- Tercer reposacabezas central
- Ayuda al arranque en cuesta
- Sistema multimedia Uconnect con pantalla tรกctil de 5โณ
- Bluetooth, USB y AUX
Fiat Tipo Lounge
- Equipamiento Easy
- Cromados exteriores
- Llantas de aleaciรณn de 17โณ
- Climatizador monozona
- Reposabrazos delantero
- Control de crucero
- Sensor de luces y lluvia
- Espejo interior fotosensible
- Faros antiniebla delanteros cornering
Precios Fiat Tipo en Espaรฑa
| Motor | Cambio | Acabado | Precio |
|---|---|---|---|
| 1.4 95 CV | Manual 6v | Easy | 9.900 โฌ |
| 1.3 MultiJet 95 CV | Manual 5v | Easy | 12.010 โฌ |
| 1.6 MultiJet 120 CV | Manual 6v | Easy | 13.690 โฌ |
| 1.4 95 CV | Manual 6v | Lounge | 10.990 โฌ |
| 1.3 MultiJet 95 CV | Manual 5v | Lounge | 12.940 โฌ |
| 1.6 MultiJet 120 CV | Manual 6v | Lounge | 14.620 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4.5 estrellas
- Excepcional
- Fiat Tipo 1.6 MultiJet 120 CV
- Reseรฑa de: Iรฑigo Ochoa
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Precio
- Prestaciones
- Diseรฑo atractivo
Contras
- Refinamiento mecรกnico 1.6 MultiJet
- Aspecto de algunos plรกsticos
- Altura al techo en plazas traseras
muy buena prueba,gracias.