Prueba Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 250CV, equipamiento, precio y conclusiones

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Con mucha pena, ha llegado el momento de despedirse del Jeep Grand Cherokee Overland con motor 3.0 V6 diésel de 250CV que nos ha acompañado esta semana. Hemos probado uno de los todoterrenos que mejor combinan las cualidades de un vehículo de alta gama con las capacidades offroad en aquellos momentos en los que toca salir del asfalto y comprobar sus posibilidades más allá de simples caminos de tierra. Ayer dijimos que “compromiso” es la palabra más apropiada para definir a este todoterreno.

A lo largo de la prueba hemos ido viendo las varias facetas de este coche. En la parte de diseño y habitabilidad pudimos comprobar lo llamativo de su aspecto, más en este acabado Overland con todas las partes de la carrocería pintadas. El color blanco de nuestra unidad le sentaba muy bien además. Desde luego el restyling recibido en 2013 le ha quitado algunos años de encima y ha conseguido que su estética sea todavía más apetecible. En el interior comprobamos que la realización es bastante buena, con algún pero, y que hay espacio de sobra para viajar cómodamente, pese a que el maletero se pueda considerar pequeño dado el tamaño del Grand Cherokee.

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En la prueba dinámica pudimos constatar ese compromiso del que hemos hablado en varias ocasiones. El Grand Cherokee no es un coche dinámico, porque pesa 2.400 kilos, tiene una dirección muy desmultiplicada y las suspensiones neumáticas dejan balancear la carrocería. El motor de 250CV es voluntarioso y la caja de cambios de ocho relaciones tiene un buen funcionamiento. Además hay tres modos de conducción que modifican la respuesta del acelerador, del cambio e incluso de la suspensión, mejorando en modo Sport el paso por curva al endurecer la suspensión.

En cuanto a consumos quedó claro que estaríamos lejos de las cifras de homologación, pero el consumo no es excesivo, sobre todo si tenemos en cuenta sus rivales y que circulamos con un V6 diésel potente, automático y con tracción total permanente, peso al margen. Un depósito de gran capacidad (95l) y un confort de marcha impecable hacen que sea un vehículo adecuado como coche único, pudiendo viajar con total comodidad de punta a punta del país.

Además, si se diese la ocasión de salir del asfalto y hacerle algunas perrerías, nos daremos cuenta de que el Grand Cherokee es la opción adecuada. Es uno de los pocos SUV de lujo que conservan capacidades offroad, y tiene un confort mucho mayor que algunos todoterrenos más asequibles, como un Montero o un Land Cruiser. Ahora bien, maticemos.

La gama del Grand Cherokee es muy variada, con el motor diésel en potencias de 190 y 250CV y tres gasolina, uno de ellos el SRT. Además de eso están los distintos acabados, que podemos dividirlos en dos grupos: los que ofrecen suspensión neumática y Quadra-Drive y los que no. Al margen de que la dotación se serie es mayor en el equipamiento Overland, si la idea es hacer un uso todoterreno, la citada suspensión de aire y el control de tracción Quadra-Drive serán vitales.

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Las suspensiones permiten ajustar la altura y mejorar la distancia libre al suelo y los ángulos de forma muy notable, mientras que el sistema Quadra-Drive optimiza la tracción con un control electrónico muy inteligente y eficaz. Además tenemos un diferencial trasero autoblocante. Si por el contrario el uso que le fuéramos a dar al Grand Cherokee fuera por ciudad o carretera, no habría problema en recurrir a los acabados Laredo o Limited, con suspensión convencional, aunque en cualquier caso, siempre con reductora.

En lo relativo al motor, ciertamente el equilibrio está en la variante de 250CV, con potencia de sobra. El motor 3.6 V6 gasolina carece de sentido por consumos y prestaciones, mientras que el V8 de 5.7 litros no parece la mejor opción al precio que está la gasolina, aunque suena muy interesante, quien pudiera. Por último están las versiones deportivas SRT con motor 6.4 HEMI V8 de 468CV, un modelo destinado a un público muy diferente al del resto de la gama del Grand Cherokee.

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Particularmente si tuviera que decantarme por un Grand Cherokee en este momento, lo haría por una unidad idéntica a la probada, con motor diésel y acabado Overland. El acabado Summit ofrece más equipamiento de lujo, pero el Overland ya viene con una dotación fantástica y no merece la pena pagar el sobreprecio, salvo que uno sea más sibarita que yo aún.

Gama Jeep Grand Cherokee

Laredo:

  • Faros bi-xenón
  • Luces diurnas LED
  • Sensor de lluvia y luces
  • Asientos traseros abatibles 60/40
  • Levas en el volante
  • Retrovisor fotosensible
  • Climatizador bizona
  • Control de crucero
  • Volante regulable en altura y profundidad
  • Siete airbags
  • Alarma
  • Reposacabezas delanteros activos
  • Acceso y arranque sin llave
  • Sensor de presión de neumáticos
  • Sistema de tracción Quadra Track
  • TFT de 7″ en el cuadro
  • Sistema UConnect con USB y Bluetooth
  • Llantas de aleación de 18″

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Limited (suma a Laredo):

  • Tiradores de puertas cromados
  • Cristales tintados
  • Retrovisores exteriores calefactados, abatibles y antideslumbramiento
  • Portón trasero eléctrico
  • Memoria de asiento, radio y espejos
  • Volante calefactado
  • Asientos delanteros y traseros calefactados
  • Volante ajustable en altura y profundidad eléctricamente
  • Cámara de aparcamiento
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
  • 9 altavoces y Subwoofer con amplificador de 506W
  • Navegador

Overland (suma a Limited):

  • Techo panorámico Command View
  • Faros delanteros inteligentes
  • Asientos delanteros ventilados
  • Paneles de puerta y apoyacodos en cuero
  • Control de crucero adaptativo
  • Sistema de ayuda a la frenada
  • Sistema de aviso de colisión frontal
  • Detector de ángulo muerto
  • Sistema de tracción Quadra Drive
  • Suspensión neumática
  • Diferencial trasero autoblocante
  • Llantas de aleación de 20″

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Summit (Suma a Overland):

  • Faros bi-xenón adaptativos
  • Equipo de audio Harman Kardon de 19 altavoces
  • Llantas de 20″ específicas

Precios Jeep Grand Cherokee diésel:

  • 3.0 CRD 190CV Laredo: 48.900€
  • 3.0 CRD 190CV Limited: 55.350€
  • 3.0 CRD 250CV Limited: 59.050€
  • 3.0 CRD 250CV Overland: 67.600€
  • 3.0 CRD 250CV Summit: 71.000€

Puedes encontrar más información sobre el Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD de 250CV en la parte de diseño exterior e interior y en el análisis dinámico del vehículo.

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