Mientras que las marcas automovilรญsticas tradicionales y asentadas desde hace dรฉcadas en Europa mantienen una estrategia demasiado continuista, firmas asiรกticas como Kia o Hyundai continรบan dando una lecciรณn de progreso a pasos agigantados. Prueba de ello es el nuevo producto que hoy vamos a analizar en Actualidad Motor.
En esta ocasiรณn nos hemos desplazado hasta la ciudad de Barcelona para probar, en su presentaciรณn internacional, la reciente incorporaciรณn de Kia, el Kia ProCeed GT, la versiรณn mรกs deportiva de esta nueva carrocerรญa no vista anteriormente en la compaรฑรญa. Como ya te podrรกs imaginar, deriva del modelo Ceed, pero tampoco es su carrocerรญa familiar mรกs prรกctica. Te lo cuento mรกs detalladamente, porque incluso hemos podido conducirlo en circuito.
Antes de iniciar el repaso al nuevo ProCeed GT me gustarรญa dejaros algunos interesantes datos logrados por la marca en 2018 en Espaรฑa, como que han batido su rรฉcord de ventas con 65.800 unidades -creciendo un 16 % y obteniendo una cuota de mercado del 5,2 %- o que han sido la tercera marca mรกs vendida entre particulares del mercado, que es un grandรญsimo mรฉrito.
Una elegante, deportiva y prรกctica carrocerรญa shooting brake
Como decรญa anteriormente, el Kia ProCeed deriva del nuevo Ceed, pero tiene poco que ver con el ProCeeโd de anterior generaciรณn. Sigue siendo la carrocerรญa pasional y mรกs emocional del modelo compacto, pero ya no es un tres puertas de dimensiones contenidas. En esta ocasiรณn los diseรฑadores han optado por un estilo dinรกmico pero mucho mรกs aprovechable y prรกctico, pues los tres puertas ya cuesta mucho venderlos. Cada vez es mรกs difรญcil encontrar un compacto nuevo de tres puertas.
Asรญ, la firma surcoreana nos presenta este nuevo Kia ProCeed como un shooting brake. Sรญ, un shooting brake en una marca generalista que hace poco mรกs de una dรฉcada era una โmarca de pobresโ, con coches muy econรณmicos y de baja calidad. Segรบn Kia Espaรฑa, esperan vender unas 600 unidades anuales de esta nueva carrocerรญa, por lo que su volumen en nuestro paรญs no serรก alto. Mรกs complicado serรก ver un Kia ProCeed GT como el que veis en imรกgenes.
El Kia ProCeed mantiene el frontal de su hermano de 5 puertas. En el caso del GT -que tambiรฉn calca el rostro- destacan los dinรกmicos faros de LED con la curiosa parrilla Tiger-Nose. Y digo curiosa porque tiene el contorno en acabado cromado, mientras que el tramado interior estรก terminado en negro pero con una pequeรฑa parte en rojo, creando un efecto visual bastante llamativo. Los paragolpes son especรญficos para el GT, con unas formas mรกs musculosas y un labio inferior con detalle en rojo.
Dimensiones exteriores
Largo | Ancho | Alto | Batalla | |
---|---|---|---|---|
Kia Ceed 5 puertas | 4.310 mm | 1.800 mm | 1.447 mm | 2.650 mm |
Kia ProCeed | 4.605 mm | 1.800 mm | 1.442 mm | 2.650 mm |
Kia Ceed Tourer (familiar) | 4.600 mm | 1.800 mm | 1.465 mm | 2.650 mm |
Es en el lateral donde cambia notablemente. La silueta es una mezcla entre el 5 puertas y el familiar Tourer. Se caracteriza por una caรญda del techo muy suave, dibujando una lรญnea arqueada desde el pilar delantero hasta el trasero, consiguiendo esas caracterรญsticas formas de las ventanillas laterales. Aรฑade tambiรฉn un pequeรฑo spoiler superior.
Las llantas multirradio son de 18 pulgadas y montan neumรกticos Michelin Pilot Sport 4, escondiendo frenos de 320 mm en el tren delantero. Tambiรฉn se nota una menor altura de la carrocerรญa, estando 10 mm mรกs cerca del suelo que en el resto de versiones. Por รบltimo, los contornos de las ventanillas cromados aportan ese toque elegante que no debe faltar en un shooting brake.
Si giramos un poco mรกs y vemos su parte trasera, de ella destacan principalmente los pilotos de luces. Personalmente, creo que la retaguardia del Kia ProCeed recuerda mucho al Porsche Panamera, concretamente al Sport Turismo; primero, por la disposiciรณn de luces y esa tira de LED horizontal que los une; y segundo, porque tambiรฉn han puesto la inscripciรณn del modelo en el centro del maletero, junto al logo de la marca. No nos olvidamos del difusor en negro brillante con dos cรกnulas de escape cromadas.
Un interior sin lujos pero bien resuelto y sufientemente amplio
Pasando ya a su interior, en el habitรกculo nos recibe un salpicadero y elementos idรฉnticos a los del Kia Ceed en su diseรฑo. Al estar en el Kia Proceed GT, como en el Ceed GT, hay ciertos variaciones para incrementar la deportividad respecto a las versiones convencionales, como un volante especรญfico en forma de โDโ, algunas costuras en rojo y pedales y reposapiรฉs de aluminio. Son de serie los asientos deportivos tapizados en ante y piel con costuras rojas y la inscripciรณn GT en el respaldo.
Respecto a los materiales utilizados y la sensaciรณn de calidad, la verdad es que, como en los Ceed de acabados mรกs โnormalesโ, transmite muy buenas sensaciones. Los plรกsticos son acolchados en las zonas superiores y algo menos elaborados y mรกs duros en las zonas bajas, pero lo cierto es que los ajustes son muy, muy buenos, no presentando crujidos incluso aunque presionemos en las esquinas de elementos un tanto propicios a presentar โgrillosโ.
Por otro lado, todos los mandos del salpicadero quedan bien ordenados y la pantalla principal de 8 se encuentra en una zona alta y con muy buena visibilidad. El salpicadero tiene una ligera orientaciรณn hacia el conductor, que siempre es de agradecer. El volante es cรณmodo y de tacto correcto, aunque tal vez un poco saturado de botones, por lo que tardamos algo mรกs de lo habitual en adaptarnos a los mandos.
Un detalle malo de esta carrocerรญa respecto a las otras dos es que la visibilidad hacia atrรกs es inferior, especialmente por la luneta posterior, ya que el diseรฑo ha influido mucho en esta parte y, como digo, se ha sacrificado visibilidad. Obviamente, esa menor visibilidad penaliza bastante al realizar maniobras marcha atrรกs, como al aparcar.
Si hablamos de habitabilidad, las plazas delanteras son mรกs que suficientes para prรกcticamente cualquier talla en todas las direcciones. Por su parte, las plazas traseras permitirรกn que otros dos adultos de talla โnormalโ puedan viajar con confort y sin agobios. Es cierto que la forma del techo y las ventanillas restan algo de sensaciรณn de espacio aquรญ detrรกs, pero personas de 1,85 de altura no deberรญan tener problemas en espacio para cabeza y rodillas. Cinco adultos, como es habitual en este segmento, irรกn muy apretados.
Mientras tanto, y pasando ya a evaluar su capacidad de carga, casi ofrece tanto espacio como el Kia Ceed Tourer, la carrocerรญa familiar mรกs tradicional. El maletero cubica 594 litros (200 litros mรกs que el 5 puertas y solo 6 litros menos que el familiar), que pueden llegar a ser 1.545 si tumbamos los asientos de las plazas traseras, operaciรณn que se puede hacer desde el propio maletero gracias a unos tiradores. El espacio de carga es bastante grande, la verdad.ย Bajo el piso hay grandes compartimentos para dejar mรกs objetos.
Gama Kia ProCeed
El Kia ProCeed estรก disponible solo con dos acabados, que son el paquete estรฉtico deportivo GT-Line, y la variante de mayores prestaciones denominada GT, que es la probada. Respecto a las motorizaciones, hay tres niveles de potencia en gasolina (120, 140 y 204 CV) y solo una mecรกnica diรฉsel (136 CV). Todas ellas traen un cambio manual de 6 marchas de serie y, exceptuando la versiรณn de gasolina menos potente, pueden tomar una caja de doble embrague y 7 velocidades, el conocido cambio DCT.
Datos del Kia ProCeed GT
En comparaciรณn con sus hermanos de gama, la firma surcoreana declara que el Kia ProCeed GT cuenta con una puesta a punto especรญfica donde destacan, entre otras cosas, unos ajustes concretos de la suspensiรณn que reduce la altura de la carrocerรญa en 10 mm, discos de freno de mayor tamaรฑo y los neumรกticos deportivos Michelin Pilot Sport 4 mรกs anchosย (225/40 18). Ademรกs, presumen de haber desarrollado su vehรญculo en todo tipo de carreteras europeas, pasando tambiรฉn por el circuito de Nรผrburgring.
Respecto a su motor, el GT utiliza -tanto en Ceed como en ProCeed- el propulsor 1.6 T-GDi de la compaรฑรญa, que es una mecรกnica de gasolina con cuatro cilindros y sobrealimentaciรณn por turbo. Desarrolla una potencia mรกxima de 204 CV a 6.000 rpm, asรญ como un par motor de 265 Nm disponible entre 1.500 y 4.500 vueltas. El consumo combinado en ciclo WLTP es de 7,4 l/100 km.
Comportamiento Kia ProCeed GT
El Kia ProCeed GT no es un deportivo extremo, es mรกs bien uno de esos coches que ofrecen una mayor potencia, agilidad y una mejorada sensaciรณn de estabilidad y aplomo a alta velocidad. Es decir, no ha querido convertirse en un coche tan โracingโ como el Hyundai i30 N, ni mucho menos, siendo mรกs calmado y racional.
Su motor 1.6 T-GDi de 204 CV tiene un buen empuje en todo el cuentarrevoluciones, pues ofrece su par desde muy abajo y eso ayuda a que no sea necesario revolucionarlo demasiado para obtener buenas recuperaciones. En cualquier caso, por encima de las 4.000 vueltas se nota un plus de energรญa.
Si activamos el modo de conducciรณn Sport, con el botรณn situado junto a la palanca de cambios, la direcciรณn gana peso y se agudiza la respuesta del motor a nuestras demandas con el pie derecho. Si tenemos cambio automรกtico, estira mรกs las marchas. Ademรกs, el sonido de escape tambiรฉn se incrementa, con una melodรญa ronca que a mรญ me ha parecido muy divertida al escucharla desde el exterior. En el interior, mediante los altavoces, se simula un mayor sonido.
Lo hemos podido conducir tanto en versiรณn manual como con el cambio DCT de 7 marchas. Creo que para este tipo de coche es mรกs interesante la transmisiรณn de doble embrague, pues no es un deportivo โjuguetรณnโ. Por otro lado, esta caja tambiรฉn hace mรฉritos, porque funciona francamente bien siendo suficientemente suave en maniobras a muy baja velocidad y luego es rรกpida en cambios de marcha, especialmente subiendo velocidades con el modo Sport activado. Hay levas de plรกstico solidarias al volante para que el conductor gestione la transmisiรณn.
Siguiendo con las sensaciones recogidas en carretera durante esta presentaciรณn, la suspensiรณn ha logrado un gran compromiso. La carrocerรญa no inclina demasiado porque el tarado es mรกs firme que en un Ceed convencional y tampoco se muestra nada seca al pasar sobre irregularidades, como los famosos pasos de cebra elevados o bandas reductoras. En autopista se muestra como un coche cรณmodo.
ยกNos vamos al circuito!
En la jornada de prensa, Kia habรญa organizado algunas pruebas en circuito. Nos desplazamos hasta el circuito de velocidad Parcmotor de Castellolรญ, donde rodarรญamos unas cuatro vueltas al volante de un Kia ProCeed GT, y tambiรฉn realizarรญamos un slalom cronometrado para comprobar la agilidad y la rapidez en los cambios de apoyo, asรญ como una frenada de emergencia con esquiva sobre suelo mojado.
Empezaremos por el comportamiento en pista. El circuito de Castellolรญ combina zonas mรกs rรกpidas y sencillas con otras mรกs lentas y tรฉcnicas. Cuatro vueltas no dan para mucho, pero son suficientes para sacar unas primeras conclusiones. El hรกbitat del Kia ProCeed GT no es el circuito, pero tampoco se defiende nada mal en รฉl.
En curva rรกpida se muestra aplomado y mantiene la trazada con seguridad, dejรกndose notar algunas inercias. Aquรญ si aparecen inclinaciones de la carrocerรญa, pues la velocidad es bastante alta y vamos en el lรญmite, pero lo cierto es que no ha realizado ni un solo mal gesto. En todo momento se ha comportado de forma noble y segura.
Las zonas lentas tampoco se le atragantan demasiado, con unos cambios de apoyo relativamente rรกpidos. Una direcciรณn un pelo mรกs directa ayudarรญa a recibir unas mejores sensaciones, eso sรญ. Al salir de curvas lentas y muy baja velocidad tenemos que ser dulces con el volante y el gas para facilitarle la motricidad, ya que si somos un poco burros perderรก tracciรณn y, por tanto, mรกs lento.
Una de las particularidades del Circuito Parcmotor de Castellolรญ es que tiene mucho desnivel, y algunas de las frenadas mรกs fuertes se realizan cuesta abajo. Los frenos se castigan bastante y, tras cuatro vueltas rodando a un ritmo rรกpido, en el รบltimo giro se notaba que el pedal de freno se iba un poco mรกs abajo que al principio, aunque en ese momento seguรญa frenando con contundentica -seguรญa saltando el ABS si frenรกbamos muy fuerte-. En cualquier caso, poco que objetar porque, como decรญa, no es un coche que normalmente vaya a ir a circuito.
En el ejercicio, ya fuera del trazado de velocidad, de la frenada de emergencia con esquiva y suelo mojado, el coche se mostrรณ muy estable y seguro en todo momento, sin reacciones bruscas o peligrosas; aunque tampoco es algo especialmente llamativo en comparaciรณn con otros vehรญculos.
Mientras tanto, el slalom consistรญa en realizar un ejercicio de conos, un giro de 180 grados con poco margen de error, vuelta sorteando los conos y finalmente una frenada a fondo. La organizaciรณn cronometrรณ la prueba a todos los invitados espaรฑoles y de otras nacionalidades (la presentaciรณn es internacional) y, no es por ponerme medallas -o sรญ-, pero un servidor obtuvo el mejor tiempo del dรญa y de las jornadas anterioresโฆ Una vez mรกs, creo que una direcciรณn algo mรกs directa incrementarรญa la agilidad al volante.
Conclusiones
El Kia ProCeed se presenta como una alternativa de estilo shooting brake muy llamativa, prรกctica y elegante, que ademรกs cuenta con un buen comportamiento dinรกmico y altas dosis de equipamiento en materia de seguridad-como puedes ver mรกs abajo-.
Su diseรฑo es muy atractivo y, al menos bajo mi punto de vista, bastante mรกs agraciado que el del Kia Ceed Tourer, por lo que es fรกcil que algunos clientes se decanten por el shooting brake antes que por el familiar tradicional, ya que la pรฉrdida de volumen de maletero es mรญnima.
El inconveniente principal es el precio, pues es alto debido a que solo se ofrece con los dos acabados tope de gama. Parte de los 28.750 euros (23.720 con descuentos) en su versiรณn mรกs accesible de 120 CV y se va hasta los 33.700 euros (28.670 con descuentos) en la variante deportiva GT, que es la que hemos probado.
Por tanto, debido al precio, solo algunos clientes de la carrocerรญa familiar que buscaban el equipamiento mรกs alto darรกn el salto al ProCeed. Aรบn no conocemos los precios del Kia Ceed Tourer, que serรก lanzado en marzo, pero la diferencia entre el ProCeed y el Ceed a igualdad de equipamientos y motorizaciรณn es de unos 2.350 euros.
Equipamientos Kia ProCeed
GT-Line
- Freno de estacionamiento elรฉctrico
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
- Rueda de repuesto temporal
- Detecciรณn de รกngulo muerto
- Reconocimiento de seรฑales de velocidad
- Detecciรณn de fatiga
- Advertencia de colisiรณn frontal con reconocimiento de peatones
- Kit exterior GT-Line
- Faros de LED
- Pilotos traseros de LED
- Techo solar panorรกmico
- Retrovisores exteriores plegables elรฉctricamente con intermitentes integrados
- Kit GT-Line interior
- Volante y palanca de cambios en piel
- Cristales traseros oscurecidos
- Pedales deportivos
- Panel de instrumentos con pantalla LCD de 4,2 pulgadas
- Pantalla principal tรกctil de 8 pulgadas con navegador TomTom
- Sistema de audio premium JBL
- Tapicerรญa GT-Line
- Control de crucero
- Llave inteligente
- Sensores de luz y lluvia
- Sensores aparcamiento delantero y trasero
- Climatizador bizona
- Cargador inalรกmbrico para el mรณvil
GT (aรฑade a GT-Line)
- Llantas de 18 pulgadas
- Kit de reparaciรณn de pinchazos
- Kit exterior GT
- Tapicerรญa GT
Precios Kia ProCeed
Motor | Cambio | Acabado | Precio | Precio con descuentos |
---|---|---|---|---|
Motor | Cambio | Acabado | Precio | Precio con descuentos |
1.0 T-GDi 120 CV | Manual 6v | GT-Line | 28.750 โฌ | 23.720 โฌ |
1.4 T-GDi 140 CV | Manual 6v | GT-Line | 29.750 โฌ | 24.720 โฌ |
1.4 T-GDi 140 CV | DCT 7v | GT-Line | 31.450 โฌ | 26.420 โฌ |
1.6 CRDi 136 CV | Manual 6v | GT-Line | 30.550 โฌ | 25.710 โฌ |
1.6 CRDi 136 CV | DCT 7v | GT-Line | 32.250 โฌ | 27.410 โฌ |
1.6 T-GDi 204 CV | Manual 6v | GT | 33.700 โฌ | 28.670 โฌ |
1.6 T-GDi 204 CV | DCT 7v | GT | 35.400 โฌ | 30.370 โฌ |