Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4×2 200 CV, apretando con fuerza a los premium

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

El mercado del SUV sigue creciendo a pasos agigantados. Con estos datos no es de extraรฑar que muchasย compaรฑรญas encuentran el groso de sus ventas en este tipo de vehรญculos, coches que estรกn a medio camino entre un todoterreno y una berlina y que ofrecen el espacio de unย monovolumen con una cara mรกs agraciada.ย La versatilidad de los todocaminos ha propiciado que las ventas de berlinas y monovolรบmenes caigan, encontrando en este hecho el daรฑo colateral del gran auge de los SUV. Para la prueba de esta semana hemos escogido un modelo de esta naturaleza que ademรกs de ofrecer todo eso que los SUV tienen para dar, diseรฑo, espacio, aventura; nos deja un desahogo en lo econรณmico, siendo un coche con un precio mรกs competitivo que el de sus oponentes. Comenzamos la prueba del Kia Sorento 2.2 CRDi 4ร—2 200 CV.

El Kia Sorento se renueva y lo hace simple y llanamente para ser mejor. El SUV de la marca coreana quiere llegar aย clientes mรกs exigente ofreciendo equipamiento y calidades mรกs premium recogidas en una envoltura mรกs elegante y atractiva. Ademรกs en nuestro paรญs el Sorento estรก disponible con una sola mecรกnica que ofrece nada menos que 200 caballos de potencia, otro reflejo del tipo de producto que tenemos ante nosotros. Su precio arranca en unos 37.000 euros, aunque con los descuentos de la marca podemos acceder a este enorme todocamino por menos de 30.000 euros. Vamos a conocer a fondo la apuesta coreana para el segmento E del exigenteย mercado SUV.

Un diseรฑo maduro,ย elegante y refinado

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

Desde que naciera el Kia Sorento allรก por el aรฑo 2001 las cosas han cambiado mucho. En un primer momento su objetivo era pelear en el barro con otros todoterrenos, mostrรกndose con un diseรฑo mucho menos elaborado y mรกs rudimentario. La segunda generaciรณn y sobre todo la tercera, la que tenemos entre manos en esta prueba, ha madurado hacia un enfoque mรกs premium, mรกs de todocamino. Y es que asรญ lo demuestran los numerosos detalles en cromado que tenemos adornando su fachada, sus medidas que por poco llegan a los 4,8 metros, o sus refinamientos en diseรฑo y calidad de materiales.

La carrocerรญa nos deja un coche de 4,78 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,685 metros de alto. Con estas cifras en la mano nos damos cuenta que el nuevo Kia Sorento es 95 mm mรกs largo, algo mรกs ancho y unos 15 mm mรกs bajo. El retoque a sus medidas ha propiciado que la batalla crezca unos 80 mm., y que la bรกscula refleje algunos kilogramos mรกs que su antecesor. La compaรฑรญa justifica este incremento de peso en el mejor aislamiento acรบstico del que se basta el nuevo Sorento y en la evoluciรณn de su chasis, mรกs rรญgido en la mayor parte de su estructura. Si bien el peso total dependerรก de la versiรณn escogida, quedรกndose en nuestro caso,que no contamos ni con tracciรณn total ni con caja de cambios automรกtica, en 1.763 kg.

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

Pero lo que mรกs me gusta de este nuevo Kia Sorento es el diseรฑo exterior que luce, sencillamente precioso. La parte frontal es la zonaย mรกs agraciada del conjunto, protagonizada por la ancha calandra cromada, los pilotos que se perfilan en su parte lateral y los nervios del capรณ que pronuncian una mirada con genio y decisiรณn. Los enormes antinieblas circundados nuevamente por cromados tambiรฉn son un acierto, terminando todo en un pequeรฑo difusor en plata que aviva el carรกcter aventurero del Sorento.ย Igualmente no se han equivocado montando estas llantas de 17ย pulgadas en las enormes ruedas que ยซcalzaยป el SUV, adorno que no agranda la figura del mismo por las justas dimensiones pero que nos evita los temidos y dolorosos roces con los bordillos de las aceras.

Es en la parte lateral donde queda patente que el coreano es bastante grande y que estamos ante un coche imponente y de lรญnea elegante. Y es que, entre el color negro que luce esta unidad de prensa, el tintado de lunas, el alargado perfil que enseรฑa y los detalles plateados de su carrocerรญa, no me ha dejado de recordar toda esta semana a los Chevrolet Tahoe, Suburban y compaรฑรญa que utiliza el FBI estadounidense. Ademรกs la zaga estรก bien rematada por unos pilotosย alargados y un paragolpes contundente. Eso sรญ, la guinda del pastel la hubieran puesto las dos salidas de escape que echo en falta a cada lado del difusor, un detalle que hubiera completado el conjunto de manera poderosa y que me ha dejado un poco a medias.

Un habitรกculo enorme que cuida los detalles

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El Kia Sorento se atreve a enfrentarse de tรบ a tรบ con sus enemigos premium. Lo demuestra su bonito exterior y lo apoya su cuidado interior. Al entrar al habitรกculo se respira un ambiente agradable, limpio y ordenado. Contamos con materiales blandos en el salpicadero y en las puertas, solo encontrando plรกstico en el tรบnel de transmisiรณn. Los detalles en plata se suman a piezas cubiertas de negro brillante,ย dejรกndonos un espacioย que, como ocurrรญa en el exterior, apuesta por la elegancia y el cuidado de los detalles.

La consola central destaca por la poca botonerรญa que enseรฑa. En lugar de marear al conductor con tantos botonesย recurren a unaย pantalla tรกctil de 7 pulgadas. Bajo ella han colocado los controles de la climatizaciรณn que emergen del salpicadero acentuando esta zona y dejando este control mรกs cerca de las manos del ocupante. Finalmente todo se funde en una consola central con numerosos espacios portaobjetos y unos cuantos botones con los que podremos seleccionar los modos de conducciรณn, desactivar el Star/Stop o bloquear el diferencial en las variantes 4ร—4.

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

El salpicadero es muy limpio, con pocos botones

Desdeย el puesto de conducciรณn tenemos una vista privilegiada de lo que pasa a nuestro alrededor. La butaca nos sitรบa en una posiciรณn alta, tรญpica en este tipo de vehรญculos, aunque se agradece el gran recorrido que ofrecen los asientos para adaptarlos a nuestro gusto. Nuevamente se hace visible el cuidado por los detalles con una pedalera en aluminio, unos grandes remates para las puertasย y unย volante de tres radios que es todo un acierto por suย diseรฑo y por susย medidas. Por ponerle una pega quizรกs hubiera orientado la consola central mรกs hacia el conductor, ya que la pantalla queda demasiado planaย y a veces no se ve tan bien como deberรญa.

Cinco grandes plazas y dos mรกs que tambiรฉn dan la talla

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

La tercera fila de asientos es de serie en todas las versiones

Otroย de los apartadosย en elย que el Kia Sorento se muestra mรกs solvente es en el que tiene que ver con el espacio. Este SUV es sencillamente enorme, tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como para el de las traseras. Incluso en el asiento del medio, esa posiciรณn que a nadie le gusta ocupar en los viajes, hay espacio para las piernas, los hombros y la cabeza, permitiendo que tres adultos viajen cรณmodamente en la segunda fila. Para guardar el equipaje disponemos de nada menos que 605 litros de maletero, una capacidad mรกs reducida que la mayorรญa de sus competidores pero igualmente apta para familias aventureras. Y es que el suelo es plano, las medidas son muy aprovechables y la altura y boca de carga esย mรกs que correcta.

Aunque el Sorento tiene un as bajo la manga, y es la posibilidad de montar una tercera fila de asientos. En la prรกctica, como es lรณgico, estas dos plazas de mรกs no son igual de cรณmodas que las anteriores, pero tampoco quedan reservada รบnicamente a niรฑos o viajeros de baja estatura. Las personas mรกs corpulentas si tendrรกnย mรกs problemas para viajar en ellas, sobre todo por el complicado acceso que presentan y el poco espacio para las rodillas,ย pero las que no lo sean no te miraran demasiado mal si les invitas a subir en ellas. Ademรกs en este espacio tambiรฉn tenemos hueco para nuestros objetos personales y la sensaciรณn de claustrofobia no es tan molesta gracias a la gran superficie acristalada. Es importante tener en cuenta igualmente que con esta fila de asientos desplegada el maletero pasa aย ofrecer 142 litros รบnicamente.

Un รบnico motor de 200 CV

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

El Kia Sorento dispone tan solo de una opciรณn en su gama mecรกnica, el diรฉsel de 2.2 litros CRDi con 200 caballos de potencia y 441 Nm de par. Pese a la cilindrada y la potencia que declara, Kia anuncia unos consumos medios que no llegan a los 6 litros, una cifra atractiva teniendo en cuenta que esta mecรกnica debe mover un cuerpo de mรกs de 1.700 kg. Igualmenteย se toma menos de 9 segundos en pasar de 0-100 km/h, 8,7 segundos para ser exactos en esta versiรณn que probamos la cual equipa la caja de cambios manual de seis velocidades y tracciรณn delantera 4ร—2. Buenos argumentos sobre el papel que debe demostrar en marcha.

Y lo cierto es que este motor de 200 caballos de potencia no nos empuja con ganas de saltarnos nos empastes, pero si se muestra muy dispuesto desde muy abajo del cuentarrevoluciones. Ya puedes ir en sexta velocidad detrรกs de un camiรณn que si decides adelantar no estarรกs obligado a echar mano de la palanca de cambios para completar el adelantamiento sin peligro. Al margen de que sea lineal y de que te vaya dando esos 200 caballos de potencia poco a poco, sin sobresaltos, no es necesario apurar su corazรณn para obtener una respuesta de รฉl, y es que recupera sin mayores problemas. El motor estรก lleno, no es torpe o perezoso.

Corredor deย fondo

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

La caja de cambios de seis velocidades gobierna de buena manera este bloque de cuatro cilindros. El tacto de la palanca no es el mejor,ย me gusta que los recorrido sean mรกs cortos, aunque es suave y fรกcil de manejar. El รบnico inconveniente que le veo a la posiciรณn de la palancaย es su inclinaciรณn, la cual parece demasiado adelantada y cuesta un poco mรกs de trabajo hacerse con ella. Una apreciaciรณn que la mayorรญa de conductores no notarรกn y que aunque se den cuenta a los dos dรญas se les habrรก olvidado.

El tarado del Kia Sorento no es duro, es mรกs dirรญa que por ganar en confort peca de ser blando. En los cambios de apoyo o en giros bruscos este SUV es un poco ยซbarcoยป, pudiendo sentir como balancea su cubierta. Y es que su altura, de 185 mm. y su peso, ademรกs de la longitud de su carrocerรญa, no ayudan tampoco a evitar este hecho. Donde se muestra mรกs cรณmodo es devorando y devorando kilรณmetros de autovรญa, es esta su hรกbitat. Ya puedes hacer 200 que 500 kilรณmetros, este Sorento parece un corredor de fondo. Y es que los kilรณmetros pasan y pasan y ni el Sorento ni tu espalda parecen enterarse. Chapรณ en este apartado.

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

La direcciรณn es otro de los puntos que tengo que destacar del coreano. Pese a que su fin no es el de conquistar la ciudad, no ha sido creado para moverse demasiado en entornos urbanos, la suavidad de la direcciรณn nos facilita la tarea de aparcar o callejear. Con sus medidas, que se acercan ย los cinco metros como ya os he contado, es difรญcil moverse con soltura, asรญ que la direcciรณn pone de su parte para evitar que mรกs de uno se tireย de los pelos. Si esta suavidad de la que os hablo os parece demasiada tenemos a nuestra disposiciรณn dos modos de conducciรณn con los que podemos ajustar laย dureza de la misma. Una opciรณn que tampoco serรก obligado tener en cuenta ya que la propia direcciรณn modifica su dureza de forma automรกtica en funciรณn de la velocidad.

Durante esta semana no han sido muchos los paseos que me he dado por el campo. El Kia Sorento tieneย mรกs de seรฑorito que aventurero aunque puede soltarse la corbata si tรบ se lo pides. Podemos montar en el modelo una tracciรณn total, aunque la mayorรญa de conductores se limitarรกn a rodar por pistas. Aquรญ el Sorento no tiene pega. Una a una va filtrando las irregularidades del camino permitiendo que dentro del habitรกculo no notemos las piedras o baches que aparezcan en el camino. Y es que ese tarado que no nosย terminaba de convencer en curvas, en tierra muestra su mejor cara velando por nuestro confort.

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

De manera oficial el Kia Sorento anunciaย unos consumosย muy prometedores para un SUV de siete plazas y 200 caballos de potencia. Segรบn la marca su modelo gasta 5,7 l./100 km de consumo medio, 4,9 l./100 km en carretera y 6,9 l./100 kmย en ciudad. Y en la prรกctica, en algunas situaciรณn sorprende lo que refleja el ordenador a bordo y otras es de esperar. Si bien en esta prueba que hemos completa con el Kia Sorento los viajes por carretera a 100 km/h no han superado en ningรบn momento los 5,7 l./100 km, una sorpresa ya que esta cantidad superar en solo 0,8 l. laย que cita la marca. Eso sรญ, en autovรญa a 120 km/h esta cifra se eleva hasta los 7,2 l./100 km. De esperar han sido los consumos en los que nos hemos movido en ciudad,ย rozando siempre los 8 l./100 km.

Equipamiento Kia Sorento

Aunque vayamosย concluyendo la prueba del Kia Sorento nos seguimos dando cuenta que el coreano tiene mรกs argumentos para poder enfrentarse a pesos pesados del mercado premium. Y es otra de sus virtudes es el amplio equipamiento que ofrece de serie. Por poneros algunos ejemplos, contamos con climatizador bizona, sistema de arranque en pendiente, sensores de aparcamiento, pantalla de 7 pulgadas, cรกmara de visiรณn trasera, siete plazas o llantas de 17 pulgadas. Unos accesorios que estรกn presentes desde el primer nivel de equipamiento del Sorento, llamado Concept.ย Igualmenteย a este le siguen los acabados Drive, Emotion y Emotion Plus.

Kia Sorento Concept

Kia Sorento Concept

  • Sistema de arranque en pendiente
  • Volante y palanca de cambios en cuero
  • Lunas tintadas
  • Llantas de 17 pulgadas
  • Climatizador bizona
  • Control de crucero
  • Sensores de aparcamiento
  • Encendido de luces y limpiaparabrisas automรกtico
  • Luces LED Diurna
  • Navegador con pantalla de 7 pulgadas
  • Siete plazas

Kia Sorento Drive

Kia Sorento Drive

  • Equipamiento Concept
  • Pedales en aluminio
  • Faros de xenรณn
  • Pilotos traseros con tecnologรญa LED
  • Llantas de 18 pulgadas
  • Retrovisores elรฉctricos plegables
  • Panel de instrumentos TFT de 7 pulgadas
  • Asientos de conductor elรฉctricos con ajuste lumbar

Kia Sorento Emotion

Kia Sorento Emotion

  • Equipamiento Drive
  • Sistema de detecciรณn de รกngulo muerto
  • Sistema de asistencia de mantenimiento de carril
  • ร“pticas delanteras adaptativas
  • Techo solar panorรกmico
  • Faros antinieblas delanteros con funciรณn Cornering
  • Volante calefactable
  • Portรณn trasero elรฉctrico
  • Asientos elรฉctricos de conductor y acompaรฑante
  • Asientos delanteros y traseros calefactable
  • Tapicerรญa en piel
  • Llantas de 19 pulgadas
  • Llave inteligente

Emotion Plus

Kia Sorento Emotion Plus

  • Equipamiento Emotion
  • Sistema automรกtico de asistencia al estacionamiento
  • Pantalla de 8 pulgadas
  • Control de crucero adaptativo

Precios Kia Sorento

Prueba Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV

Motor Cambio Tracciรณn Acabado Precio
2.2 CRDi 200 CV Manual 6v 4ร—2 Concept 27.843 euros
2.2 CRDi 200 CV Manual 6v 4ร—2 Drive 32.018 euros
2.2 CRDi 200 CV AT 6v 4ร—2 Drive 33.903 euros
2.2 CRDi 200 CV Manual 6v 4ร—4 Drive 34.518 euros
2.2 CRDi 200 CV AT 6v 4ร—4 Drive 36.403ย euros
2.2 CRDi 200 CV Manual 6v 4ร—4 Emotion 38.218 euros
2.2 CRDi 200 CV AT 6v 4ร—4 Emotion 40.103 euros
2.2 CRDi 200 CV AT 6v 4ร—4 Emotion Plus 43.253 euros

El Kia Sorento demuestra que no es estrictamente necesarioย desembolsar una cantidad desorbitada de dinero para tener un SUV de siete plazas con espacio y calidad. Aunque los coreanos estรกn haciendo un trabajo excelente, al Sorento aรบn le queda un poco mรกs de refinamiento para acercarse a los premium del segmento. Una pelea en la que el de Kia tiene como mejor arma un precio sencillamente imbatible. Los precios reflejados en la tabla llevan aplicado el descuento promocional de la marca.

Opiniรณn del editor

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV
  • Valoraciรณn del editor
  • Puntuaciรณn 4 estrellas
ย€27.843 a ย€43.253
  • 80%

  • Kia Sorento 2.2 CRDi 4x2 200 CV
  • Reseรฑa de:
  • Publicado el:
  • รšltima modificaciรณn:
  • Diseรฑo exterior
    Editor: 90%
  • Diseรฑo habitรกculo
    Editor: 80%
  • Plazas delanteras
    Editor: 90%
  • Plazas traseras
    Editor: 90%
  • Maletero
    Editor: 80%
  • Mecรกnica
    Editor: 80%
  • Consumos
    Editor: 75%
  • Confort
    Editor: 90%
  • Precio
    Editor: 90%

Pros

  • Diseรฑo
  • Espacio
  • Confort en marcha

Contras

  • Consumo urbano
  • Balanceo en cambios de apoyo
  • Personalizaciรณn

Galerรญa de imรกgenes Kia Sorento


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     Gonzalo Romo dijo

    Buen anรกlisis
    Con lo que realmente queremos saber, y se valora que sea de la versiรณn con transmisiรณn manual