El Peugeot 508 es la รบltima novedad de Peugeot en el segmento D. Lleva poco mรกs de un aรฑo de un mercado ocupando el lugar del 407 y al mismo tiempo del 607, al situarse, por cotas y acabados, en un escalafรณn intermedio. En ActualidadMotor siempre nos ha parecido una berlina interesante y de diseรฑo atractivo, por ello hemos convivido durante una semana con un Peugeot 508 sedรกn equipado con el motor de gasoil de acceso, un 1.6 de 112CV, asociado a una caja de cambios manual pilotada y con el completo nivel de acabado Allure.
En prรณximos artรญculos os contarรฉ mis sensaciones sobre el coche, que vereis que en lineas generales no defrauda, pero hoy hablaremos de una forma un poco mรกs general sobre la gama de esta berlina (y familiar) repasando sus motorizaciones, acabados y precios. Destacar antes de nada que la motorizaciรณn de 112CV que hemos probado ha sido ยซreemplazadaยป por una idรฉntica de 115CV, las diferencias son inapreciables y todo lo que hablemos a lo largo de la prueba serรก totalmente aplicable al diรฉsel de 115CV.
El 508 se vende con dos carrocerรญas, una de cuatro puertas y otra SW (Station Wagon), ademรกs del hรญbrido RXH estilo crossover a partir del SW. La carrocerรญa sedรกn tiene unas medidas de 4792mm de largo, 1853 de ancho y 1456 de alto, mientras que el SW es un poco mรกs largo (4813mm) y alto (1476mm). El maletero del sedรกn es de 475 litros, mientras que el del familiar es superior, cubicando 518 litros.
En ambas carrocerรญas se ofertan dos motores gasolina, que son un 1.6 atmosfรฉrico de 120CV asociado a una caja manual pilotada de seis relaciones y un 1.6 turbo de 156CV desarrollado por BMW-PSA que puede ir asociado a una caja manual de seis marchas o automรกtico del mismo nรบmero de relaciones.
Si nos decantasemos por mecรกnicas de gasoleo tendrรญamos como motor de acceso el motor 1.6 HDi de 115CVcon cambio manual de cinco marchas, o en su defecto pilotado de seis (con Start&Stop, que es el que hemos probado), le sigue un 2.0 diรฉsel de 140CV y 160CV manuales de seis velocidades (posibilidad de cambio automรกtico para el mรกs potente). Por encima encontramos un 2.2 de 204CV asociado รบnicamente a caja automรกtica tradicional de seis marchas. La disponibilidad de los motores va ligada a los distintos equipamientos, como ahora veremos.
Access, Active, Allure y GT son los cuatro acabados que completan el catรกlogo de esta berlina francesa. El mรกs bajo solo permite optar por el motor gasolina atmosfรฉrico o el diรฉsel de 112CV con caja manual de cinco relaciones. El Active nos deja elegir entre los diรฉsel 1.6 manual o pilotado (en SW solo pilotado) y el 2.0 de 140CV, mientras en gasolina solo estรก disponible el interesante motor turboalimentado con caja manual. El Acabado Allure, el de nuestra unidad de pruebas, puede ir de la mano del motor 1.6 diรฉsel con caja robotizada, el de 140CV y el de 160 con caja manual o automรกtica, en gasolina tiene el bloque turboalimentado con las dos transmisiones disponibles. Para concluir el acabado GT se ofrece solo con el motor de gasoil de 204CV y caja automรกtica. Por รบltimoel hรญbrido, el RXH, que combina el bloque de gasoil de 160CV con un motor elรฉctrico que apoya al eje trasero y consigue 200CV. Este conjunto estรก asociado a un cambio pilotado y a una terminaciรณn especรญfica.
Por si queremos conocer mรกs en detalle que equipa cada acabado, os dejo con la lista donde aparecen las caracterรญsticas mรกs interesantes.
Access
- ABS y ESP
- Mรบltiples airbags
- Asistente de arranque en pendiente
- Faros antiniebla
- Aire acondicionado
- Volante en piel
- Regulador y limitador de velocidad
- Volante forrado en piel
- Radio CD MP3 con entradas USB y AUX
Active (suma a Access)
- Climatizador bizona
- Reglaje lumbar elรฉctrico para el conductor
- Llantas de 17โณ
- Paquete visibilidad
- Techo panorรกmico (Station Wagon)
Allure (suma a Active)
- Sistema keyles de acceso y arranque por botรณn
- Freno de mano electromecรกnico
- Cristales traseros tintados
- Bluetooth
- Sensor posterior de aparcamiento
- Retrovisores plegables y electrocrรณmico (interior)
GT (suma a Allure)
- Asientos delanteros con todos los reglajes elรฉctricos y calefacciรณn
- Faros bi-xenรณn direccionables con luces diurnas LED
- Navegador
- Sistema Peugeot Connect
- Head Up Display
- Llantasย de 18 pulgadas
- Sensor de presiรณn de neumรกticos
- Doble salida de escape
La lista de precios es la siguiente, si bien estos pueden verse incrementados al sumar los diversos extras disponibles.
Gasolina:
- 508 4P Access 1.6 VTi 120 CMP: 20.550โฌ
- 508 4P Active 1.6 THP 155: 23.450โฌ
- 508 4P Allure 1,6 THP 155: 26.050โฌ
- 508 4P Allure 1,6 THP 155 Autom.: 28.250โฌ
- 508 SW Access 1.6 VTi 120 CMP: 21.550โฌ
- 508 SW Active 1.6 THP 155: 24.850โฌ
- 508 SW Allure 1,6 THP 155: 27.450โฌ
- 508 SW Allure 1,6 THP 155 Autom.: 29.650โฌ
Diรฉsel:
- 508 4P Access 1.6 HDI 115: 21.900โฌ
- 508 4P Active 1.6 HDI 115: 23.250โฌ
- 508 4P Active 1.6 e-HDI 115 CMP: 23.850โฌ
- 508 4P Active 2,0 HDI 140: 25.000โฌ
- 508 4P Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: 26.450โฌ
- 508 4P Allure 2,0 HDI 140: 27.600โฌ
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160: 28.400โฌ
- 508 4P Allure 2,0 HDI 160 Autom.: 29.750โฌ
- 508 4P GT 2,2 HDI 200 Autom.: 35.300โฌ
- 508 SW Access 1.6 HDI 115: 22.900โฌ
- 508 SW Active 1.6 e-HDI 115 CMP: 25.250โฌ
- 508 SW Active 2,0 HDI 140: 26.400โฌ
- 508 SW Allure 1.6 e-HDI 115 CMP: 27.850โฌ
- 508 SW Allure 2,0 HDI 140: 29.000โฌ
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160: 29.800โฌ
- 508 SW Allure 2,0 HDI 160 Autom.: 31.150โฌ
- 508 SW GT 2,2 HDI 200 Autom.: 36.700โฌ
Hรญbrido (Diรฉsel-elรฉctrico)
- 508 RXH Full Hybrid Diesel 200 CV: 42.500โฌ
Si nos metemos en materia de seguridad veremos que al 508 no le falta nada de serie y que tiene las merecidas cinco estrellas EuroNcap con excelentes puntuaciones en protecciรณn de adultos y niรฑos y asistencia.
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Podeis leer el resto de la prueba de este Peugeot 508 en: