La actual Mercedes Clase E, denominado internamente como W213, destaca por dar un salto brutal en cuanto a tecnologรญa se refiere, posicionรกndose ligeramente por encima del BMW Serie 5 y muy por encima del Audi A6 actual โ que ya queda algo anticuado pero que pronto recibirรก su relevo generacional โ. Entre toda esta tecnologรญa que recibe la berlina de Mercedes, ademรกs de sistemas visibles y reconocibles como la nueva instrumentaciรณn completamente digital, cabe destacar la seguridad del vehรญculo.
Por fortuna, gracias a los avances, a los desarrollos y a la explotaciรณn de la tecnologรญa mucho han cambiado las cosas en los รบltimos aรฑos, disfrutando actualmente de muchos mรกs รกngeles de la guarda que un ABS, un ESP o un conjunto de airbags. Hoy conocemos y probamos todo el sistema de seguridad Intelligent Drive de este Mercedes Clase E en las instalaciones del madrileรฑo Circuito del Jarama porque, aunque ya probamos este modelo hace meses, no pudimos comprobar de forma segura y sin riesgos todo este arsenal de seguridad.
Los cinco puntos clave del Mercedes Clase E y su Intelligent Drive son los siguientes:
- Asistir al conductor y facilitar su tarea en conducciรณn durante situaciones normales
- Reconocer lo posibles peligros
- Advertir a tiempo, asistir en la reacciรณn e intervenir en caso de que sea necesario
- Evitar un posible accidente o, al menos, reducir la gravedad del mismo
- Activar medidas de seguridad como elementos del Pre-Safe dependiendo de cada situaciรณn
Los diferentes sistemas funcionan gracias al uso de un radar, situado en el paragolpes frontal y trasero, que supervisa en cada momento los alrededores de la zona delantera del vehรญculo y una cรกmara estereoscรณpica multiusos, ubicada en el parabrisas. Asรญ, recoge la informaciรณn que inmediatamente despuรฉs es procesada. En caso de ser necesario, activarรก unas u otras funciones de seguridad del vehรญculo.
De serie en todos los Mercedes Clase E
Servofreno de emergencia activo de serie
Toda la Clase E โ carrocerรญas berlina, Estate, Coupรฉ, Cabrio y All-Terrain โ incluyen de serie el servofreno de emergencia activo. El radar situado en el frontal del vehรญculo detecta la distancia y velocidad del vehรญculo que tenemos delante de nosotros. Funciona a velocidades de entre 7 y 250 km/h, y si considera que existe riesgo de golpe por alcance, primero nos avisa mediante seรฑales acรบsticas y โ si realmente es necesario โ activarรก los frenos de forma autรณnoma para reducir los daรฑos o, en el mejor de los casos, evitar completamente la colisiรณn.
En caso de encontrar un vehรญculo parado o un peatรณn en nuestra trayectoria, situaciรณn tรญpica de un cruce, paso de peatones o semรกforo, el servofreno de emergencia activo entrarรก en acciรณn a velocidades de entre 7 y 60 km/h. Igualmente, no garantiza al 100 % evitar la colisiรณn o atropello, pues influyen muchos factores como la adherencia del asfalto o el propio estado de los neumรกticos pero, como hemos podido comprobar, en la mayorรญa de ocasiones con suelo seco y neumรกticos en correcto estado evitarรก el alcance. De igual manera, aprovecharรก al mรกximo la distancia para asรญ dar el mayor nรบmero de metros posibles para frenar a un vehรญculo que pudiera circular detrรกs nuestra.
El servofreno de emergencia activo funcionarรก siempre y cuando el conductor no realice una acciรณn opuesta. Es decir, si el vehรญculo detecta que debe frenar pero el conductor toma la decisiรณn de aumentar la carga sobre el gas, la funciรณn quedarรก inhabilitada. Siempre prevalecerรก la acciรณn del conductor respecto a la del vehรญculo.
Paquete de asistencia a la conducciรณn (opcional): Drive Pilot, Intelligen Drive opcional
El Drive Pilot estรก formado por varios subsistemas de ayudas a la conducciรณn, que principalmente son la ayuda al mantenimiento de carril con piloto automรกtica de direcciรณn y el asistente activo de parada de emergencia.
Servofreno de emergencia activo con funciรณn para cruces
Bรกsicamente es una funciรณn avanzada del servofreno de emergencia activo explicado anteriormente. Si nos aproximamos a un cruce y los receptores del vehรญculo detectan que otro vehรญculo (o peatรณn) se aproxima transversalmente e interpreta que por las trayectorias, distancias y velocidades terminaremos chocando, igualmente nos alertarรก y, si no reaccionamos, aplicarรก la energรญa necesaria en el sistema de frenos para evitar el choque o, al menos, mitigar sus consecuencias.
Ayuda al mantenimiento de carril
La ayuda al mantenimiento de carril del Intelligent Drive toma como referencia las lรญneas del carril por el que circulamos para evitar que, por alguna razรณn, lo abandonemos inconscientemente. Actรบa sobre la direcciรณn de forma autรณnoma corrigiendo la trayectoria de nuestro vehรญculo siempre y cuando no hayamos indicado con la luz de intermitencia que realmente deseamos cambiar de carril. Este sistema funciona a velocidades de hasta 210 km/h.
Ademรกs, tiene una funciรณn de โasistencia en atascosโ en combinaciรณn con el sistema Distronic, pero para ello nuestro vehรญculo debe contar con la transmisiรณn automรกtica. En este caso no se toman como referencia las lรญneas de la calzada, sino la trayectoria del vehรญculo que circula delante nuestra.
Distronic, el regulador de velocidad adaptativo
El sistema Distronic es lo que mรกs comรบnmente podemos conocer como regulador de velocidad adaptativo, una tecnologรญa que ya estรก bastante extendida en el mercado. Tambiรฉn pudimos comprobar su efectivo funcionamiento, tanto en pista cerrada como en carretera abierta.
El radar y la cรกmara delantera detectan que un vehรญculo circula delante nuestra y, si รฉste va a una velocidad inferior a la que nosotros tenemos programada en el Distronic, nuestro coche mantendrรก una distancia de seguridad con รฉl a costa de reducir la velocidad. En caso de que el vehรญculo que nos precede aminore la marcha o se detenga por completo, nuestro Mercedes Clase E copiarรก sus actos. Por otro lado, si por ejemplo, lo adelantamos o toma una ruta diferente, nuestro coche volverรก a acelerar de forma automรกtica hasta la velocidad que tenemos programada.
Asistente activo de parada de emergencia
Probablemente esta sea la funciรณn mรกs llamativa de todo el conjunto de ayudas disponible en el Mercedes Clase E y su Intelligent Drive. En la mayorรญa de vehรญculos que cuentan con ayuda al mantenimiento de carril, si el conductor no ejerce presiรณn sobre el volante durante la conducciรณn, a los pocos segundos manda un aviso acรบstico. Si pasados unos segundos el conductor sigue sin tomar el control de la direcciรณn, directamente se desactiva y, por tanto, deja de โguiarโ al vehรญculo.
En el caso del asistente activo de parada de emergencia, el sistema interpreta que el conductor ha sufrido un desfallecimiento y por ello no toma el control del vehรญculo. En caso de que esto suceda, automรกticamente activa las luces de emergencia (warning) y reduce la velocidad del coche progresivamente hasta detenerse. El vehรญculo para en el mismo carril por el que circula. La รบnica pena es que no sea capaz de tomar la decisiรณn de apartar el vehรญculo a un lado de la calzada, al arcรฉn, por ejemplo, pero igualmente resulta una ayuda muy interesante.
Asistente de maniobra evasiva
Hay ocasiones en las que se presenta un obstรกculo y, por unas razones u otras, no darรญa tiempo a detener el vehรญculo por completo para evitar el alcance; pero sรญ podrรญa librarse realizando una maniobra de esquiva. Con el objetivo de facilitar esta maniobra evasiva, el sistema Intelligent Driveย variarรก la dureza de la direcciรณn para asรญ dotar al conductor de una mayor precisiรณn sobre el volante en una situaciรณn tan crรญtica como รฉsta. Eso sรญ, la maniobra siempre la realizarรก, y sobre todo iniciarรก, el propio conductor.
Aparcamiento a distancia
Durante esta jornada tambiรฉn hemos podido probar el nuevo sistema de aparcamiento automรกtico y a distancia. Sirve tanto para aparcar como para salir del estacionamiento, aunque en el segundo caso solo funciona en lรญnea recta. No es uno de los sistemas mรกs prรกcticos, pero resulta cuanto menos curioso. Solo necesitamos que nuestro vehรญculo cuente con este extra, un smartphone y una aplicaciรณn desarrollada por la propia Mercedes.
Vamos conduciendo, vemos un hueco de aparcamiento โ sea en lรญnea o en baterรญa โ y el coche lo detecta. Nos preguntarรก si queremos realizar el estacionamiento dentro del coche o de forma remota. Seleccionamos de forma remota, nos bajamos del vehรญculo llevando con nosotros la llave mando.
Con la aplicaciรณn abierta en nuestro smartphone y estando prรณximos al vehรญculo, simplemente tendremos que realizar un movimiento giratorio constante en la pantalla para que el sistema reconozca nuestra โautorizaciรณnโ a la maniobra. El vehรญculo por sรญ mismo tomarรก decisiones sobre la direcciรณn, los frenos y la transmisiรณn (por supuesto, solo disponible con cambios automรกticos). En unos segundos, habremos estacionado el coche desde el exterior.