El Volvo S90 llegaba al mercado espaรฑol a mediados del aรฑo 2016 como sucesor del fantรกstico Volvo S80, que ya habรญa quedado muy anticuado respecto a sus mรกximos rivales. La marca sueca ha dado un cambio impresionante en los รบltimos aรฑos, algo que podemos comprobar en coches como los XC90, XC60 o XC40; asรญ como en el nuevo Volvo S60 que estรก a punto de aterrizar en el mercado.
Hoy nos ponemos a los mandos de la versiรณn familiar de la berlina mรกs grande la marca, es decir, nos subimos al Volvo V90. Ademรกs, lo hacemos en la tradicional carrocerรญa aventurera Cross Country que tanto gusta a buena parte de los clientes de la compaรฑรญa. Bienvenidos a nuestra prueba del Volvo V90 Cross Country en versiรณn mecรกnica T6;ย con motor de gasolina, cambio automรกtico y tracciรณn integral.
Carrocerรญa elevada, pero elegante diseรฑo de berlina familiar
Como siempre, empezaremos hablando de su diseรฑo exterior. En este caso, el Volvo V90 Cross Country mantiene la base de la berlina familiar pero aรฑade algunos rasgos por su propia identidad mรกs aventurera. Destacan las protecciones inferiores en tono aluminio que encontramos en el frontal y en la zaga. Las protecciones del estribo o los arcos de rueda, en este caso, vienen en el mismo color de la carrocerรญa en lugar de recurrir al habitual tono negro.
Como podรฉis observar en las distintas imรกgenes del exterior, la carrocerรญa se encuentra elevada, con una mayor altura libre al suelo y, por ende, mejores รกngulos inferiores. No, el Volvo V90 Cross Country no es un todo terreno, ni mucho menos, pero esos centรญmetros de mรกs ayudan a sortear algunos obstรกculos con cierta garantรญa. Las llantas de nuestra unidad son opcionales y de 20 pulgadas.
Entre los rasgos tรญpicos mรกs destacables del V90, compartidos con el resto de versiones del modelo, podemos destacar el diseรฑo de la iluminaciรณn frontal representando el martillo en la luz de dรญa, la gran parrilla principal presumiendo de logo de la marca o la llamativa forma de los pilotos posteriores. Por รบltimo, los raรญles de techo vienen en tono aluminio; mientras que los contornos de las ventanillas apuestan por el color negro.
Calidad, clase y estilo seรฑorial
La clase que apreciamos en el exterior sigue presente en su elegante habitรกculo. Todo estรก confeccionado con materiales de primera calidad, con un tacto exquisito en prรกcticamente todos los paneles interiores. Lo รบnico que no me termina de convencer a nivel de diseรฑo estรฉtico es el uso del plรกstico en negro brillante para las salidas de aire centrales y su contorno, aunque lo cierto es que no presentan ruidos como en otros modelos generalistas.
Toquemos donde toquemos no hay prรกcticamente nada que reprochar a la firma sueca, ni en mandos, ni en decoraciones. La calidad percibida es elevadรญsima y no aparece ni un solo โgrilloโ al presionar en elementos sensibles a ello, como zonas de uniรณn entre paneles, superficies de materiales rรญgidos o alrededor del cuadro de instrumentos, que siempre es un punto delicado. Ni rastro.
El cuadro de instrumentos ha recurrido a un diseรฑo tradicional. Aunque cumple perfectamente con su funciรณn y puede proyectar las indicaciones del navegador, no se ve tan tecnolรณgico como el Virtual Cockpit del grupo Volkswagen, o el nuevo sistema de BMW. Manejar las distintas informaciones de viaje tampoco es muy intuitivo y cuesta un poquito adaptarse.
Por otro lado, la pantalla tรกctil en posiciรณn central y vertical aporta un diseรฑo muy limpio al interior. Su fluidez es buena, pero tardaremos en adaptarnos a ella y a sus menรบs, porque su estructura es distinta a la mayorรญa de los vehรญculos europeos y tiene demasiadas funciones. En cualquier caso, el mayor punto negativo es que integra el manejo del climatizador de cuatro zonas, lo que para mรญ es un completo error porque obliga a desviar la mirada durante un periodo de tiempo que, con mandos fรญsicos, serรญa muy inferior o inexistente. A mi juicio, un fallo importante.
A travรฉs de esta pantalla tรกctil de 9 pulgadas se manejan prรกcticamente todos los sistemas del coche. Mรกs allรก del navegador o el equipo de audio -que en nuestro caso es un fascinante Bowers & Wilkins opcional que suena como los รกngeles-, tambiรฉn gestionaremos todos los asistentes a la conducciรณn, sistemas de seguridad, personalizaciรณn, climatizador de las plazas traseras, plegado de los reposacabezas posterioresโฆ Todo.
En las plazas traseras encontramos salidas de aire en posiciรณn central -junto al climatizador especรญfico para estas plazas traseras-, otras salidas de aire en el pilar central y cortinillas para las ventanas laterales. En el respaldo de la plaza central podemos desplegar el tรญpico reposabrazos, que ademรกs de huecos para bebidas, tiene un pequeรฑo cajรณn para depositar, por ejemplo, el mรณvil.
Ademรกs de mucho confort, gran espacio
Como la mayorรญa de berlinas, el Volvo V90 ha sido desarrollado teniendo en cuenta alojar con gran confort a cuatro ocupantes, y no a cinco. Pese a ello, estรก homologado para cinco personas. Las plazas delanteras, ademรกs de ser comodรญsimas y multiconfigurables elรฉctricamente y con memoria (podemos colocar el asiento del acompaรฑante incluso con los mandos del asiento del conductor), son bastante amplias.
En las plazas traseras laterales tenemos muchรญsimo espacio. Se nota que China tiene mucho peso en este vehรญculo y en esta marca, pues el espacio para las piernas es mรกs bien propio de un vehรญculo de tamaรฑo superior. En anchura tambiรฉn vamos muy bien, con un espacio correcto para la cabeza. Ademรกs, la calidad de los tapizados y materiales aquรญ detrรกs tambiรฉn es intachable. Al dar tanto confort a las plazas laterales, la quinta plaza, la central, es bastante mรกs sufrida, estrecha e incรณmoda.
Uno de los apartados mรกs importantes para todo cliente de una gran berlina familiar es, por supuesto, su capacidad de carga, y en este apartado no destaca especialmente. El Volvo V90 Cross Country tiene un maletero de 560 litros, idรฉntico al del resto de la gama V90. En cualquier caso, es un mal tรญpico de este segmento.
Los A6 Avant o Serie 5 Touring, que son dos rivales claros de este coche, tampoco llegan a los 600 litros. No es que el maletero sea pequeรฑo, porque hay muchรญsimo espacio y es aprovechable, pero la sensaciรณn es que podrรญa ser mรกs grande teniendo en cuenta la longitud total. Un Skoda Octavia Combi, por ejemplo, homologa 610 litros. En el caso del V90, si abatimos los asientos superamos los 1.500 litros de capacidad.
Gama mecรกnica Volvo V90 Cross Country
El Volvo V90 Cross Country solo se puede combinar con la tracciรณn integral AWD y, ademรกs, todas las versiones excepto la menos potente recurren al cambio automรกtico de serie. En total hay cinco versiones mecรกnicas, siendo tres diรฉsel y dos de gasolina. Al menos en nuestro paรญs, y aunque parezca delito decirlo, este vehรญculo es mรกs recomendable con motor diรฉsel, especialmente por diferencias de consumos.
Todos las mecรกnicas tienen una cilindrada de 1.969 cc y cuatro cilindros, los conocidos Drive-E de Volvo. En diรฉsel tenemos las variantes denominadas D4 y D5, con 190 y 235 CV. La transmisiรณn automรกtica en el D4 es opcional. Al otro lado, en la oferta de gasolina, encontramos las versiones T5 y T6, que desarrollan 250 y 310 CV. En el Cross Country no se ofrece el hรญbrido enchufable T8 de 390 CV. Los cambios automรกticos son de tipo convertidor con 8 velocidades prefijadas.
Motor T6
La mecรกnica con denominaciรณn T6, que es la utilizada por nuestra unidad de pruebas, es un motor de gasolina que desarrolla 310 CV. Dicha mecรกnica combina inyecciรณn directa de combustible, turbo y compresor, logrando un comportamiento muy lineal. Finalmente, entrega sus 310 CV a 5.700 rpm y un generoso par motor de 400 Nm que estรก disponible desde solo 2.200 rpm y hasta las 5.100.
Entre los datos de rendimiento del Volvo V90 Cross Country T6 encontramos un consumo mixto de 7,9 l/100 km imposible de alcanzar. En teorรญa, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,3 segundos, que es un dato muy a tener en cuenta, y alcanza una velocidad mรกxima de 230 km/h.
Al volante: Alfombra mรกgica
El Volvo V90 Cross Country transmite una calidad de rodadura elevadรญsima en autopista, que es su hรกbitat natural. Pese a la mayor altura libre al suelo de la carrocerรญa, la longitud de su batalla y la anchura de vรญas permite transmitir una sensaciรณn de buena pisada y seguridad a alta velocidad.
Pero la gran parte de culpa de esa calidad de rodadura se consigue gracias al confort de sus asientos, al increรญble aislamiento acรบstico del interior y al funcionamiento de su motor de gasolina y, por supuesto, a la suavidad de absorciรณn de su suspensiรณn, del cual os hablarรฉ mรกs en profundidad unas lรญneas mรกs abajo.
La suspensiรณn neumรกtica trabaja de forma excelente, filtrando con gran suavidad cualquier irregularidad que podamos encontrar a nuestro paso. Realmente sorprende, pues la sensaciรณn es muy gratificante. Cuando pasamos por una junta de dilataciรณn brusca que conocemos por ser un trayecto habitual, y vemos la forma en que se filtra aun llevando llantas de 20 pulgadas, es cuando mรกs se aprecia su formidable funcionamiento. Devoraremos kilรณmetros sin la menor fatiga.
Como decรญa mรกs arriba, donde mรกs a gusto se encuentra el Volvo V90, al igual que su hermano Volvo S90, es en autopistas. En este sentido, el conjunto de asistentes โPilot Assistโ, que funciona combinando el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril, ayuda bastante. Eso sรญ, nunca debemos relajar nuestra atenciรณn por mucha confianza que nos dรฉ este sistema.
Este Volvo V90 Cross Country tiene una clara orientaciรณn hacia el mรกximo confort y bienestar en autopista, con una suspensiรณn blanda y un comportamiento suave en todo momento. No quiero decir que sea un coche incรณmodo para conducir por carreteras muy viradas, como puertos de montaรฑa, pero sรญ es cierto que no se encuentra tan a gusto.
Por sus medidas exteriores, no es el coche ideal o el que mejor se defiende en este tipo de carreteras tan ratoneras, como es lรณgico. Por otro lado, si queremos divertirnos, aunque seleccionemos el modo de conducciรณn mรกs deportivo, las inercias se dejan notar y se acaban transformando en inclinaciones notables de la carrocerรญa si lo llevamos a un ritmo mรกs alto de lo โmoralโ. Es lรณgico, este coche no estรก concebido para ello.
Ya podrรกs imaginar que la ciudad tampoco es precisamente su punto fuerte. Pese a que la superficie acristalada es muy amplia, llevamos un coche muy grande y en las calles estrechas da cierto miedo medir mal, al igual que en ciertos parkings. Por fortuna, tenemos sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cรกmara delantera y trasera con proyecciรณn configurable y vista cenital 360 grados. Un eje trasero direccional, como el del nuevo Audi A6, ayudarรญa a sentirse mรกs รกgil.
Quisiera aรฑadir que, aunque estemos con un V90 Cross Country y que su altura libre al suelo de 210 mm es muy buena, no conviene arriesgar demasiado fuera del asfalto. Eso sรญ, por altura, mucho menos deberรญamos hacerlo con un Clase E Allterrain, por ejemplo. Por cierto, la suspensiรณn neumรกtica vuelve a mostrar un gran comportamiento en caminos, no transmitiendo mucho los baches a los ocupantes.
He dejado adrede para estos รบltimos pรกrrafos todo lo relacionado con el funcionamiento del motor y caja de cambios. La mecรกnica T6 tiene un funcionamiento muy estilo โelรฉctricoโ; me explico. Gracias al uso de turbo y compresor, la respuesta es muy lineal en todo el rรฉgimen de giro, entregando una buena cantidad de par desde bien abajo.
Por otro lado, destacar nuevamente el aislamiento. En lo referido al motor, hay ocasiones en que, cuando estamos parados, no es fรกcil reconocer si estรก arrancado o parado. A ralentรญ no se percibe en absoluto en el habitรกculo, ni por ruido ni por vibraciones. Y lo mejor de todo es que a un rรฉgimen de giro normal, a 2.000 o 2.500 rpm, por ejemplo, tambiรฉn pasa totalmente desapercibido. Si aceleramos a fondo y se revoluciona, el sonido es bonito, pero tambiรฉn muy tรญmido, sin dejarse notar.
La combinaciรณn con la caja de cambios de tipo convertidor, que tiene 8 marchas prefijadas, es muy buena. El funcionamiento es muy dulce, permitiendo maniobrar a baja velocidad con mucho control y seguridad, mientras que en carretera los saltos de marcha son prรกcticamente imperceptibles. Su configuraciรณn electrรณnica tiende a revolucionar poco el motor, saltando rรกpidamente a una marcha superior. El รบnico โperoโ es que, al menos en la unidad probada, habรญa veces que tardaba un poco mรกs de lo normal en pasar de primera a segunda marcha; pero nada que resultara incรณmodo.
Eso sรญ, lo que no he terminado de entender es por quรฉ el Volvo V90 T6 no trae levas en el volante. Es mรกs, creo que cualquier coche automรกtico ya deberรญa traerlas de serie. Aunque no se usen muy habitualmente, en una carretera secundaria, por ejemplo, resultan muy prรกcticas; sobre todo para reducir un par de marchas para preparar un adelantamiento y tener la mรกxima energรญa del motor desde el primer instante, y todo ello sin necesidad de separar las manos del volante.
Podemos manejar la transmisiรณn en modo secuencial utilizando la palanca de cambios, con toques longitudinales para subir y reducir marchas, pero aun asรญ sigo viendo necesario unas levas.
Consumo elevado, aunque no se puede pedir mucho menos
El motor funciona muy bien, empuja con mucha contundencia, tiene buenas prestaciones, la combinaciรณn con la caja automรกtica es muy buena y apenas se percibe en el interior. El caso es que los consumos, para un motor de gasolina con 310 CV y una carrocerรญa de semejante tamaรฑo y peso, ya nos podemos imaginar que no son de lo mรกs ahorradores.
En autopista a mรกximo legal nos moveremos normalmente alrededor de los 9,5 litros cada 100 kilรณmetros. Callejeando, lo cierto es que se dispara bastante, algo bastante lรณgico por otra parte. Si ademรกs nos gusta sentir la aceleraciรณn que es capaz de otorgar con asiduidad, el dato se dispara notablemente. Nuestro consumo final a la hora de entregar el vehรญculo ha sido de 12,8 litros, aunque es cierto que hemos realizado muchos recorridos urbanos y no tantos por vรญas rรกpidas.
Conclusiones
El Volvo V90 Cross Country es una opciรณn interesante para aquellos que busquen una berlina familiar grande, con mucho confort y calidad. Claro, el precio es elevado y los elementos opcionales no son precisamente baratos, por lo que estรก orientado a un cliente premium. Apostarรญa por esta carrocerรญa Cross Country si en ocasiones hubiera que transitar por caminos, ya que eleva la carrocerรญa cerca de 60 mm en comparaciรณn con un V90 โnormalโ.
Sus principales rivales son el Mercedes Clase E All Terrain y el Audi A6 Allroad -aunque el Audi actualmente estรก descatalogado, esperando a que llegue la versiรณn correspondiente a la nueva generaciรณn reciรฉn llegada al mercado-. Por confort, este Volvo V90 Cross Country estรก a la altura del modelo de Mercedes, mientras que por calidad planta cara con garantรญas a la gama A6 de Audi.
Eso sรญ, al ser un vehรญculo que normalmente recorrerรก muchos kilรณmetros a lo largo del aรฑo -porque nadie se suele comprar este tipo de coches para callejear-, considero que serรก mรกs conveniente adquirir una versiรณn diรฉsel, bien sea el D4 (190 CV) o bien el D5 (235 CV) porque tambiรฉn tendrรกn un buen par motor a medio rรฉgimen y, sin duda, los consumos de combustible serรกn mรกs contenidos, ofreciendo tambiรฉn una clara mayor autonomรญa de combustible.
Equipamientos Volvo V90
Momentum
- Asistente de frenada de emergencia
- Aviso de colisiรณn frontal con frenada automรกtica
- Asistente de mantenimiento de carril
- Sistema de calidad de aire
- Control de velocidad de crucero adaptativo
- Limitador de velocidad
- Anclajes Isofix
- Pilot Assist
- Reconocimiento de seรฑales
- Sistema de protecciรณn contra latigazos cervicales
- Sistema inteligente de informaciรณn para el conductor
- Ajuste lumbar en los asientos delanteros
- Climatizador bizona
- Sensor de aparcamiento trasero
- Asiento del conductor con reglajes elรฉctricos
- Sensores de luz y lluvia
- Volante multifunciรณn
- Sistema de audio con USB y pantalla tรกctil de 9 pulgadas
- Llamada de emergencia inteligente
- Asientos confort
- Inserciones interiores
- Panel de instrumentos de 8 pulgadas
- Volante y palanca de cambios en cuero
- Umbral de las puertas en aluminio con logo Volvo
- Contornos de las ventanillas cromadas
- Faros de LED
- Llantas de aleaciรณn de 17 pulgadas
- Parrilla delantera con listones verticales
- Railes de techo en aluminio brillante
- Retrovisores con plegado elรฉctrico
- Kit de reparaciรณn de neumรกticos
R-Design (aรฑade a Momentum)
- Luces antiniebla delanteras con funciรณn de iluminaciรณn en curva
- Ajuste lumbar elรฉctrico en cuatro modos
- Varios modos de conducciรณn
- Cortinillas solares laterales en las plazas traseras
- Direcciรณn asistida variable en funciรณn de la velocidad
- Separador de carga bajo el suelo del maletero
- Asientos โContourโ con cojines extensibles
- Inserciones interiores especรญficas
- Techo interior acabado en negro
- Panel instrumentos digital de 12,3 pulgadas
- Pedales R-Design
- Pomo del cambio especรญfico
- Toma de 12 voltios en el tรบnel central de las plazas traseras
- Umbral de puertas con inscripciรณn R-Design
- Embellecedor de los contornos de las ventanillas en aluminio satinado
- Llantas de aleaciรณn especรญficas de 18 pulgadas
- Paragolpes y parrilla delantera especรญficas
- Carcasas de retrovisores exteriores en plata mate
- Tubos de escape dobles integrados
- Chasis deportivo
Inscription (aรฑade)
- Asiento del conductor con memoria
- Asientos confort
- Color interior de techo estรกndar
- Inserciones interiores โLinear Walnutโ
- Pedales estรกndar
- Umbral de la puerta en aluminio
- Contornos de las ventanillas en cromado brillante
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas de 10 radios
- Manillas de las puertas en color cromado brillante
- Molduras y paragolpes con detalles cromados
- Parrilla delantera con malla Inscription
- Railes de techo en aluminio brillante
Cross Country (aรฑade a Momentum)
- Control de descenso en pendientes
- Preventilaciรณn y calefacciรณn prolongada despuรฉs de apagar el motor
- Panel de instrumentos digital de 8 pulgadas
- Pedales estรกndar
- Umbrales de las puertas en aluminio con logo Volvo en las delanteras
- Llantas de aleaciรณn de 18 pulgadas y neumรกticos 235/55
- Arco de las ruedas en negro
- Decoraciรณn negro brillante en contorno de las ventanillas
- Emblema AWD
- Parrilla delantera Cross Country
- Paragolpes especรญficos
- Raรญles de techo en aluminio brillante
- Botiquรญn
- Chasis Touring
Cross Country Pro (aรฑade a Cross Country)
- Mando a distancia en Cuero Inscription
- Ajuste lumbar elรฉctrico en asientos delanteros en 4 modos
- Modos de conducciรณn
- Asientos delanteros con regulaciรณn elรฉctrica y memoria
- Asientos confort
- Panel de instrumentos en 12,3 pulgadas
- Inserciones โBlack Walnutโ
- Llantas de aleaciรณn en 19 pulgadas de 5 radios dobles y neumรกticos 235/50
Precios Volvo V90
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
---|---|---|---|---|
Motor | Cambio | Tracciรณn | Acabado | Precio |
D3 150 CV | Manual 6v | Delantera | Momentum | 49.003 โฌ |
D3 150 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Momentum | 51.515 โฌ |
D4 190 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Momentum | 53.500 โฌ |
D5 235 CV | Automรกtico 8v | AWD | Momentum | 63.600 โฌ |
T4 190 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Momentum | 53.000 โฌ |
T5 250 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Momentum | 57.800 โฌ |
T6 310 CV | Automรกtico 8v | AWD | Momentum | 71.900 โฌ |
T8 Hรญbrido 390 CV | Automรกtico 8v | AWD | Momentum | 75.250 โฌ |
D3 150 CV | Manual 6v | Delantera | R-Design | 53.024 โฌ |
D3 150 CV | Automรกtico 8v | Delantera | R-Design | 55.539 โฌ |
D4 190 CV | Automรกtico 8v | Delantera | R-Design | 57.524 โฌ |
D5 235 CV | Automรกtico 8v | AWD | R-Design | 66.932 โฌ |
T4 190 CV | Automรกtico 8v | Delantera | R-Design | 56.332 โฌ |
T5 250 CV | Automรกtico 8v | Delantera | R-Design | 61.132 โฌ |
T6 310 CV | Automรกtico 8v | AWD | R-Design | 75.364 โฌ |
T8 Hรญbrido 390 CV | Automรกtico 8v | AWD | R-Design | 77.912 โฌ |
D3 150 CV | Manual 6v | Delantera | Inscription | 54.721 โฌ |
D3 150 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Inscription | 57.236 โฌ |
D4 190 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Inscription | 59.221 โฌ |
D5 235 CV | Automรกtico 8v | AWD | Inscription | 68.441 โฌ |
T4 190 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Inscription | 57.841 โฌ |
T5 250 CV | Automรกtico 8v | Delantera | Inscription | 62.641 โฌ |
T6 310 CV | Automรกtico 8v | AWD | Inscription | 76.933 โฌ |
T8 Hรญbrido 390 CV | Automรกtico 8v | AWD | Inscription | 79.727 โฌ |
D4 190 CV | Manual 6v | AWD | Cross Country | 56.015 โฌ |
D4 190 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country | 58.655 โฌ |
D5 235 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country | 65.486 โฌ |
T5 250 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country | 62.035 โฌ |
T6 310 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country | 73.861 โฌ |
D4 190 CV | Manual 6v | AWD | Cross Country Pro | 60.290 โฌ |
D4 190 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country Pro | 62.931 โฌ |
D5 235 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country Pro | 69.761 โฌ |
T5 250 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country Pro | 66.481 โฌ |
T6 310 CV | Automรกtico 8v | AWD | Cross Country Pro | 78.306 โฌ |
Opiniรณn del editor
- Valoraciรณn del editor
- Puntuaciรณn 4 estrellas
- Excelente
- Volvo V90 Cross Country T6 AWD
- Reseรฑa de: Diego รvila
- Publicado el:
- รltima modificaciรณn:
- Diseรฑo exterior
- Diseรฑo habitรกculo
- Plazas delanteras
- Plazas traseras
- Maletero
- Mecรกnica
- Consumos
- Confort
- Precio
Pros
- Confort de viaje por su calidad de rodadura
- Calidades interiores muy altas
- Reserva de potencia
Contras
- Precio final con opcionales
- Consumo de combustible elevado
- Control del climatizador integrado en la pantalla tรกctil y menรบs mal estructurados