La marca del rombo nos invitaba a que conociéramos, en primicia mundial, el nuevo Renault Clio. La presentación se llevaría a cabo simultáneamente en cuatro grandes ciudades europeas. En nuestro caso, nos desplazamos a Madrid para verlo por primera vez en vivo y en directo, subirnos, tocarlo, conocerlo y, además, traeros unas primeras impresiones del Renault Clio 2023 incluso en vídeo.
Lo primero que debemos mencionar es que no se trata de un modelo totalmente nuevo, sino de un restyling de la quinta generación, que se lanzó al mercado en 2019. Es decir, estamos ante el Renault Clio V Fase II. Os vamos a contar los principales detalles y novedades, pero habrá que tener paciencia porque hasta junio no se abrirán los pedidos para este coche.
Nuevo frontal que cambia su mirada y leves retoques en la trasera
Como decíamos, este utilitario del segmento B se actualiza ofreciendo un soplo de aire fresco. Mantiene la plataforma, pero ofrece cambios importantes en la parte frontal de la carrocería.
El primer Renault Clio fue lanzado en 1990. Desde entonces, se han vendido 16 millones de unidades, de las cuales un millón se han matriculado en España.
Como podéis ver en las imágenes (y en el vídeo), los faros que son totalmente nuevos y cambian por completo la mirada del coche. Se incorpora una nueva firma lumínica que veremos en los siguientes modelos que Renault irá presentando. Eso sí, ese apéndice de la luz diurna puede recordar a ciertos vehículos de Peugeot. Al menos a nosotros, así nos lo parece.
Por su parte, en la zona posterior apenas se perciben modificaciones. Si lo vemos por detrás, tendremos que fijarnos principalmente en el nuevo logo de Renault o en los pilotos, que cambian su tulipa a transparente. No falta un sutil difusor inferior para dar un toque deportivo a esta zaga.
3 niveles de acabado para el Renault Clio 2023
Por otro lado, el Renault Clio 2023 modifica su oferta de acabados. Por el momento, el utilitario galo se va a ofrecer con tres niveles de equipamiento, que ordenados de menor a mayor dotación se denominan Evolution, Techno y Esprit Alpine.
En esta presentación estática hemos podido ver y tocar el tope de gama, el que ofrece una apariencia más dinámica; el Esprit Alpine. Se diferencia del resto por contar con un paragolpes frontal específico, llantas de 17 pulgadas bicolor con un embellecedor “tapabuje” de estilo monotuerca y multitud de contrastes en negro.
En el habitáculo igualmente presenta detalles específicos, como unos asientos que visualmente son muy deportivos pero, una vez sentados, parecen muy cómodos. También hay guiños al país de origen de la marca, como la bandera francesa en pequeñito o los colores de la propia bandera francesa en los bordados del volante deportivo. A ello hay que añadir otros detalles en azul, como en los cinturones de seguridad o algunas costuras.
Mejoras tecnológicas desde el acabado de acceso
Y ya que mencionamos el habitáculo, el estilo de diseño apenas varía. Sin embargo, es importante destacar que todos los Renault Clio Fase II vienen con pantallas para el cuadro de instrumentos y para el sistema multimedia. El cuadro digital puede ser de 7 o 10 pulgadas, mientras que la pantalla central es de 7 o 9,3 pulgadas, dependiendo del nivel de equipamiento.
El Clio es el coche francés más vendido de la historia del automóvil
En el caso del sistema multimedia más prestacional, no lleva el asistente de Google visto en el Austral, pero desde la marca afirman que han afinado las capacidades de la versión predecesora incluyendo, por ejemplo, Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico.
Un detalle importante es que seguimos teniendo botones físicos para muchas funciones y accesos rápidos, siendo el más destacable el control del climatizador automático de forma tradicional, lo que mejora la seguridad de conducción por evitar distracciones.
Cuatro motorizaciones, ¡incluyendo un diésel!
En lo que a motores se refiere, el Renault Clio 2023 ha actualizado su oferta, con una gama muy sensata. Para quienes realicen muchos kilómetros (o para vehículos de flota) está disponible un diésel dCi de 100 CV, algo que es muy de agradecer ya que es de los pocos utilitarios que siguen ofreciendo una mecánica de gasóleo.
Por su parte, en gasolina aparece el 1.0 TCe de 90 CV, que probablemente será la opción más demandada en nuestro país. Si nos gusta esta mecánica, podemos escoger también el TCe 100 GLP, que viene con un tanque para Gas Licuado del Petróleo y toda la adaptación correspondiente, beneficiándose de la etiqueta Eco de la DGT y de una autonomía superior a 1.100 kilómetros con ambos depósitos llenos.
El E-Tech (el motor híbrido) se ha actualizado para mejorar prestaciones
La joya de la corona es el motor E-Tech, un híbrido autorrecargable que, lógicamente, también disfruta del distintivo medioambiental Eco. Este motor ya estaba disponible en el predecesor desde el año 2020, pero ahora ha sido retocado para incrementar su potencia máxima hasta los 145 CV, mejorando también su par motor.
Entre otros datos importantes respecto a esta mecánica full hybrid, homologa un consumo de apenas 4,1 l/100 km, lo que le permite recorrer 900 kilómetros con un solo depósito. Un aspecto destacable es que, según la marca gala, en ciudad el 80% del tiempo se mueve con propulsión eléctrica, algo que deja bien claro el potencial de la parte eléctrica de este motor híbrido.
¿Cuándo llega y qué precio tiene el nuevo Renault Clio?
Respecto al inicio de las comercializaciones, el Renault Clio 2023 abrirá su lista de pedidos en el mes de junio, por lo que queda poco tiempo para poder reservarlo. Un poco más habrá que esperar para disfrutarlo y verlo por las calles españolas, pues la marca francesa ha dicho en esta presentación que las primeras entregas tendrán lugar tras el verano, por lo que probablemente será en septiembre u octubre.
El Clio se produjo en España entre 1990 y 2013 (las tres primeras generaciones), sumando 3 millones de unidades ensambladas. El modelo actual se fabrica en Turquía y Eslovenia
Respecto a los precios, Renault no se ha pronunciado. Será en junio, cuando abran los pedidos del coche, cuando desvelen las cantidades de cada versión. Eso sí, ya podemos imaginar que, al menos el precio de partida será superior a los 16.229 euros del actual, ya que tendremos más equipamiento de serie y un motor más prestacional que ese atmosférico de 65 CV.
Galería Renault Clio V Fase II
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 91 - 145 cv
- Consumo 3,9 - 5,4 l/100km
- Valoración 4,4