El Alfa Romeo Giulia es el modelo que necesita el segmento D premium. Las firmas alemanas han dominado con puƱo de hierro esta parcela y necesitaban que otra forĆ”nea les moviera el tapete. Cierto, el sedĆ”n italiano no va a romper moldes ni cifras de ventas, pero supone un peligro constante al que hay que temer. Y mĆ”s ahora, que se ha puesto a punto con un sutil restyling que mejora todo aquello en lo que se quedĆ³ rezagado.
Hace unos dĆas mi compaƱero Diego Ćvila lo estuvo probando junto a su hermano Stelvio. En general las sensaciones son mejores que antes, aunque mantiene su esencia italiana por los cuatro costados. De esta forma, encontramos una berlina de diseƱo impecable que, como otras de la marca, pasarĆ”n a la posteridad. A ello hay que aƱadir un interior de calidad revisada y con un equipamiento que, sobre todo, mejora en seguridad.
Las mejoras en el Alfa Romeo Giulia son sutiles pero efectivas
Con todo, la evoluciĆ³n del Alfa Romeo Giulia ya estĆ” disponible en el mercado espaƱol. Su oferta, estĆ” estructurada en torno a cuatro terminaciones conocidas en la firma. De menor a mayor dotaciĆ³n estĆ”n los Super, Sprint, Veloce. En la zona superior estĆ” la mĆ”s deportiva y radical Quadrifoglio Verde que, sin fecha definida de forma oficial, se verĆ” acompaƱada por la mĆtica Ti.
Desde la terminaciĆ³n Super el renovado Giulia incluye elementos como faros Bi Xenon 25 W, llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas modelo turbina, climatizador o retrovisor interior electrocromado. Completan esta dotaciĆ³n el asistente de frenada de emegerncia (AEB), sistema avisador cambio involuntario de carril, pantalla central tĆ”ctil de 8,8 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto o radio digital DAB con dos tomas USB.
La opciĆ³n Sprint amplĆa estas posibilidades incluyendo elementos como pack Driver Assistance, pack Convenience, llantas de aleaciĆ³n de 18 pulgadas o pedales deportivos aluminio junto al volante de cuero deportivo con mandos al volante y botĆ³n de arranque integrado. La terminaciĆ³n Veloce apuesta por toques deportivos con elementos como llantas de aleaciĆ³n de 19 pulgadas, insignia Veloce o el TrilĆ³bulo en negro.
Por Ćŗltimo estĆ” la terminaciĆ³n Quadrifoglio Verde. AdemĆ”s de todo lo que ofrece la versiĆ³n Veloce, suma elementos que mejoran su nivel deportivo. Entre los mĆ”s importantes estĆ”n el logo lateral exterior QV, pedales y reposapiĆ©s deportivos en aluminio, suspensiĆ³n deportiva activa Alfa o volante deportivo QV en cuero especĆfico. Los asientos se visten con una tapicerĆa especĆfica en piel AlcĆ”ntara QV o pinzas de freno negras.
Las tarifas oficiales para EspaƱa son estasā¦
Estas posibilidades se combinan, como hasta ahora, en torno a tres mecĆ”nicas. En diĆ©sel estĆ” el bloque 2.2 JTDM que se desdobla en tres versiones: 160, 190 y 210 CV. En gasolina la oferta gira en torno a los bloques 2.0 Turbo y 2.9 V6 Bi-Turbo. El primero ofrece 200 o 280 CV y el segundo da vida al poderoso y temido QV con 510 CV. En todos la transmisiĆ³n es automĆ”tica con 8 relaciones y la tracciĆ³n puede ser RWD o AWD.
Teniendo en cuenta estas combinaciones, el Alfa Romeo Giulia es un rival de cuidado para los Audi A4, BMW Serie 3 o Mercedes-Benz Clase C. Cierto, no alcanza su nivel de perfecciĆ³n, pero es que tampoco lo pretende pues el modelo italiano vende lo que los alemanes no pueden ofrecer: pasiĆ³n. Ahora, habrĆ” que ver si el pĆŗblico espaƱol le da su bendiciĆ³n y se olvida de tanta Ā«marquitisĀ». Sus precios quedan de la siguiente forma.
| Motor | TracciĆ³n | Cambio | Acabado | Precio | Precio con descuento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | TracciĆ³n | Cambio | Acabado | Precio | Precio con descuento |
| 2.0 Turbo 200 CV | RWD | AutomĆ”tico 8 velocidades | Super | 44.950 ā¬ | 39.628 ā¬ |
| 2.2 JTDM 160 CV | RWD | AutomĆ”tico 8 velocidades | Super | 43.950 ā¬ | 38.748 ā¬ |
| 2.0 Turbo 200 CV | RWD | AutomĆ”tico 8 velocidades | Sprint | 50.000 ā¬ | ā |
| 2.2 JTDM 190 CV | RWD | AutomĆ”tico 8 velocidades | Sprint | 50.500 ā¬ | 44.512 ā¬ |
| 2.0 Turbo 280 CV | AWD | AutomĆ”tico 8 velocidades | Veloce | 59.935 ā¬ | 52.815 ā¬ |
| 2.2 JTDM 210 CV | AWD | AutomĆ”tico 8 velocidades | Veloce | 57.095 ā¬ | 50.316 ā¬ |
| 2.9 V6 Bi-Turbo 510 CV | RWD | AutomĆ”tico 8 velocidades | Quadrifoglio Verde | 94.950 ā¬ | ā |
Fuente ā Alfa Romeo
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 160 - 520 cv
- Consumo 5 - 10,1 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,8
Es una pena, o bajan los precios o no venden ni uno.