La situaciĆ³n de Stellantis durante la primera mitad de este aƱo 2025 ha estado protagonizada por importantes desafĆos en sus principales mercados. Esto se ha reflejado en una caĆda de sus ingresos y la llegada de un nuevo equipo directivo que busca dar un giro a la situaciĆ³n. El grupo italo-galo-americano, que agrupa marcas como Peugeot, CitroĆ«n, Fiat, Jeep u Opel, se enfrenta a un contexto marcado por la presiĆ³n de los aranceles y la volatilidad econĆ³mica internacional. A mĆ”s, la presiĆ³n de las casas chinas.
Con Antonio Filosa a los mandos como CEO desde finales de junio, Stellantis ha puesto en marcha un proceso de transformaciĆ³n que pretende recuperar la senda del crecimiento rentable. La nueva estrategia para afrontar la adversidad se apoya tanto en una ofensiva comercial de nuevos modelos como en una gestiĆ³n financiera prudente y decisiones estructurales relevantes. Con todo, a sus responsables les queda un segundo semestre de 2025 muy duro y, aunque las cosas no pintan bien, ellos tienen confianzaā¦
Resultados financieros de Stellantis del primer semestre de 2025: seƱales de mejora pero primero un retroceso generalā¦
Durante los seis primeros meses de este 2025, Stellantis registrĆ³ unos ingresos netos de 74.300 millones de euros, lo que supone un descenso del 13% respecto al mismo periodo del aƱo anterior. Este retroceso obedece, sobre todo, a la menor demanda en NorteamĆ©rica y en Europa, regiones tradicionalmente fuertes para el grupo. Mientras que los resultados en SudamĆ©rica han dado un contrapunto positivo.
El balance neto arroja una pĆ©rdida de 2.300 millones de euros, un giro notable con relaciĆ³n al beneficio de 5.600 millones de euros alcanzado en el primer semestre del 2024. DetrĆ”s de este resultado destacan cargos excepcionales por valor de 3.300 millones de euros, excluidos del resultado operativo corriente ajustado (AOI). Este dato se ubicĆ³ en 500 millones de euros, que supone un margen equivalente del 0,7%, lejos de los registros del aƱo anterior.
No obstante, la firma enfatiza una mejora progresiva respecto al semestre previo, impulsada por el lanzamiento de nuevos productos, el refuerzo de la disciplina comercial y una gestiĆ³n mĆ”s eficiente de inventarios.
PresiĆ³n de los aranceles y control financiero
Los aranceles comerciales han supuesto un lastre adicional para el desempeƱo de Stellantis en este 2025. Con un impacto estimado de 1.500 millones de euros para el aƱo completo. Solo en el primer semestre, la factura por este concepto ascendiĆ³ a unos 300 millones de euros. La empresa permanece en diĆ”logo con las autoridades y sigue adaptando su plan de negocio a los diferentes escenarios regulatorios. A pesar de este escenario adverso, Stellantis logrĆ³ generar 3.000 millones de euros de flujo de caja industrial neto.
Y cerrĆ³ el semestre con 47.200 millones de euros de liquidez industrial disponible, una cifra que refuerza la capacidad del grupo para afrontar sus pagos y mantener la inversiĆ³n en innovaciĆ³n. El volumen total de vehĆculos fabricados y entregados alcanzĆ³ 1,2 millones de unidades, lo que representa un leve incremento del 1% respecto al cierre de 2024, acompaƱado de un aumento del 5% en las ventas de nuevos productos y modelos renovados.
Nuevo equipo directivo para afrontar el futuro
La Junta Directiva de Stellantis nombrĆ³ a Antonio Filosa como nuevo CEO a partir del 23 de junio. Ćl relevarĆ” a Carlos Tavares tras una etapa marcada por la complejidad en el mercado estadounidense y las exigencias de una transformaciĆ³n acelerada. MĆ”s en el apartado de la electrificaciĆ³n, sobre todo por la presiĆ³n europea. Filosa ha configurado un equipo directivo renovado que mezcla experiencia en la industria y nuevas perspectivas, otorgando mayores atribuciones a perfiles de referencia dentro de la compaƱĆa.
El objetivo, segĆŗn el propio Filosa, es āaprovechar el talento interno y reforzar la calidad de los nuevos productos para resolver los retos del grupoā. La nueva directiva ha apostado tambiĆ©n por una mayor adaptaciĆ³n a los gustos de los clientes en diferentes regiones, lo que se refleja claramente en la ofensiva comercial programada para la segunda mitad del aƱo.
Lanzamiento de nuevos modelos y recuperaciĆ³n comercialā¦
Una de las claves para la recuperaciĆ³n de Stellantis pasa por su renovada oferta de producto. Durante el primer semestre ya llegaron al mercado modelos como el CitroĆ«n C3 Aircross, el Fiat Grande Panda, el Opel/Vauxhall Frontera o la versiĆ³n elĆ©ctrica RAM ProMaster Cargo BEV. Estas novedades, junto con actualizaciones de vehĆculos emblemĆ”ticos ācomo los Peugeot 3008, 5008, Opel Grandland, y versiones revisadas del RAM 2500 y del CitroĆ«n C4ā permitieron ganar 127 puntos bĆ”sicos de cuota de mercado en la UE30 frente al semestre anterior.
El plan de lanzamientos para lo que queda de aƱo incluye hasta 10 vehĆculos adicionales. Entre ellos destacan el Jeep Compass, CitroĆ«n C5 Aircross y DS NĀ°8, todos construidos sobre la plataforma elĆ©ctrica STLA Medium. En EEUU las novedades pasan por la vuelta del icĆ³nico motor V8 HEMI para la nueva RAM 1500 y la reapariciĆ³n del Dodge Charger SIXPACK. AdemĆ”s del regreso del Jeep Cherokee hĆbrido y la modernizaciĆ³n del Alfa Romeo Stelvio sobre la nueva plataforma multienergĆa STLA Large.
La ofensiva comercial tambiĆ©n contempla la reintroducciĆ³n de modelos histĆ³ricos como el Peugeot e-208 GTi āpresentado en las 24 Horas de Le Mansā y el impulso al Fiat Titano pickup en SudamĆ©rica, ahora producido en Argentina, mercados donde la compaƱĆa sigue cosechando resultados positivos.
Expectativas para la segunda mitad de 2025ā¦
Stellantis ha recuperado su orientaciĆ³n financiera tras suspenderla temporalmente en abril debido a la incertidumbre comercial. En la segunda mitad del aƱo el grupo prevĆ© mejoras secuenciales en ingresos, rentabilidad operativa y generaciĆ³n de caja, situando el margen AOI en torno a cifras de un solo dĆgito bajo. Todo ello condicionado a que no se produzcan cambios normativos relevantes en materia de comercio internacional y aranceles. En palabras del CEOā¦
āAunque 2025 estĆ” siendo especialmente complicado, vemos progresos reales en los principales indicadores respecto al semestre anterior. La prioridad es mantener el foco en el crecimiento rentable y seguir tomando medidas firmes para apoyar la recuperaciĆ³n en todos los mercados claveā
Con estos movimientos y un nuevo liderazgo al frente, Stellantis aspira a superar este bache, confiando en que la robusta liquidez, la reactivaciĆ³n comercial y la flexibilidad estratĆ©gica permitan sortear la adversidad actual y consolidar un crecimiento mĆ”s sostenible a medio plazo.
Fuente ā Stellantis
ImĆ”genes | Stellantis ā CitroĆ«n ā Fiat ā Opel ā Alfa Romeo
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 130 - 280 cv
- Consumo 1,1 - 6,3 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,2