Nuevo Seat León 2.0 TDI con 115 CV. ¿Adiós al downsizing?

Seat León 2.0 TDI 115 CV

La cuarta generación del exitoso compacto español sigue ampliando su oferta prácticamente de forma semanal. Hace unos días nos hacíamos eco de que el configurador ya permitía seleccionar el 1.0 TSI de 110 CV, mientras que ahora llega la versión diésel más accesible, el Seat León 2.0 TDI de 115 CV.

Durante los últimos 10 o 12 años hemos ido viendo que la gran mayoría de fabricantes iban reduciendo las cilindradas de sus propulsores, tanto en mecánicas diésel como de gasolina. Tras muchos años utilizando un motor diésel 1.6 TDI de unos 110 o 115 CV en el Grupo Volkswagen, ahora volvemos a ver un 2 litros para extraer esa potencia. Llamativo, ¿verdad?

Incremento de cilindrada y mejora de eficiencia

En este tiempo de downsizing, según las marcas, el motivo principal de reducir tanto la cilindrada y en algunos casos el número de cilindros, no era otro que la eficiencia y la contaminación. Esto se ha notado especialmente en los motores de gasolina, utilizando la sobrealimentación por turbo para dar músculo a un tres cilindros de alrededor un litro. Pero también en los diésel, aunque no de forma tan drástica.

Seat León 2020 2.0 TDI 115 CV

Comenta Seat en un comunicado de prensa que el Seat León 2.0 TDI CR de 115 CV consigue reducir en 19 g/km las emisiones de CO2 respecto al anterior 1.6 TDI CR de 115 CV. Para un coche de estas características, 19 gramos de CO2 por kilómetro es mucho. Afirman también que el sistema de depuración de gases de escape es más eficaz y que son muchas las medidas para lograr esa eficiencia.

Respecto al motor en sí, el 2.0 TDI CR es un bloque diésel de cuatro cilindros con 1.9682 centímetros cúbicos, vinculándose a una caja de cambios manual de seis marchas. Desarrolla una potencia máxima de 115 CV entre 2.750 y 4.250 rpm, con un par máximo de 300 Nm entre las 1.500 y 2.500 rpm. Su velocidad máxima es de 201 km/h; pero mucho más importante es que su consumo combinado es de entre 4,1 y 4,7 l/100 km en ciclo WLTP.

Recibe la etiqueta medioambiental C y, como el resto de mecánicas de este modelo, está exento del pago del impuesto de matriculación.

De momento, solo en cinco puertas. Desde 27.260 euros

Por el momento, este bloque 2.0 TDI de 115 CV se ofrece exclusivamente con cambio manual de seis marchas y solo se puede adquirir con el acabado Style Launch Pack en la carrocería de cinco puertas. Su tarifa oficial es de 27.260 euros, que son unos 2.600 euros menos que la siguiente variante diésel (2.0 TDI CR 150 CV y cambio DSG7).


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