El fabricante chino Leapmotor, en colaboraciĆ³n con Stellantis, estĆ” explorando la posibilidad de producir su nuevo SUV elĆ©ctrico, el B10, en EspaƱa. Este modelo, que ha tenido un gran Ć©xito en China con mĆ”s de 15.000 reservas en su primera hora de disponibilidad, se posiciona como una opciĆ³n atractiva en el mercado europeo.
La decisiĆ³n de elegir EspaƱa como ubicaciĆ³n para la fabricaciĆ³n del B10 responde a varios factores estratĆ©gicos. En la lista destaca la postura neutral de EspaƱa en la votaciĆ³n de los aranceles adicionales a los coches elĆ©ctricos chinos, una medida impuesta por la ComisiĆ³n Europea. Polonia, que inicialmente parecĆa la opciĆ³n mĆ”s viable para la producciĆ³n, quedĆ³ descartada debido a su apoyo a estos aranceles.
Figueruelas, Zaragoza, principal candidataā¦
SegĆŗn fuentes cercanas al proyecto, la fĆ”brica de Figueruelas, en Zaragoza, es la que tiene mĆ”s probabilidades de albergar la producciĆ³n del Leapmotor B10. Hoy dĆa, Stellantis fabrica en esta planta modelos como el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon. AdemĆ”s, hace poco ha recibido nuevas inversiones para incluir la plataforma STLA Small y una nueva planta de baterĆas de CATL, lo que refuerza su candidatura.
Otro factor clave es la industria auxiliar espaƱola, especialmente en AragĆ³n y CataluƱa, donde estĆ”n numerosos proveedores de componentes. Stellantis y Leapmotor estarĆan buscando aumentar la compra de piezas a fabricantes locales para cumplir con los requisitos de los incentivos estatales a la producciĆ³n de vehĆculos elĆ©ctricos. Si deseas conocer mĆ”s sobre el proceso de apertura de concesionarios Leapmotor en EspaƱa, es un tema relevante a considerar.
El proyecto requerirĆa una inversiĆ³n de unos 200 millones de euros, destinados a la adaptaciĆ³n de la planta a la producciĆ³n de vehĆculos elĆ©ctricos. Stellantis ya ha logrado atraer inversiones similares para Figueruelas, como la citada planta de baterĆas de CATL. La producciĆ³n del Leapmotor B10 en EspaƱa no solo supondrĆa una importante inyecciĆ³n econĆ³mica y de empleo en la regiĆ³n, sino que tambiĆ©n consolidarĆa al paĆs como un centro clave para la fabricaciĆ³n de coches elĆ©ctricos en Europa.
CaracterĆsticas del Leapmotor B10ā¦
El Leapmotor B10 es un SUV elƩctrico compacto que mide 4,52 metros de largo. EstƔ diseƱado para competir con modelos como el BYD Atto 3, Renault Megane E-Tech y Volkswagen ID.3. Se espera que llegue al mercado con dos versiones mecƔnicas:
- Un motor de 179 CV con baterĆa de 56 kWh, ofreciendo una autonomĆa estimada de 440 km en ciclo WLTP.
- Una variante de 217 CV con baterĆa de 67 kWh, con una autonomĆa cercana a los 520 km en ciclo WLTP.
AdemĆ”s, el B10 incorporarĆ” tecnologĆa avanzada, como un sistema de conducciĆ³n autĆ³noma con sensor LiDAR y un procesador Snapdragon 8295, ofreciendo un alto nivel de automatizaciĆ³n y asistencia en la conducciĆ³n. Para mĆ”s informaciĆ³n sobre otros modelos de Leapmotor, consulta el artĆculo sobre el Leapmotor T03.
EspaƱa frente a Alemania y Eslovaquiaā¦
Pese a que EspaƱa parte como la candidata principal, Stellantis aĆŗn estĆ” considerando otras ubicaciones en Europa. Entre ellas, destacan las fĆ”bricas del grupo en Eisenach, Alemania y Trnava, Eslovaquia. Sin embargo, la gran desventaja del paĆs germano son sus altos costes laborales, mientras que Eslovaquia ofrece costes mĆ”s bajos pero un ecosistema industrial menos desarrollado que el espaƱol.
La fuerte industria del automĆ³vil en EspaƱa, junto con las polĆticas de incentivos a la producciĆ³n de vehĆculos elĆ©ctricos, inclinan la balanza a su favor. AdemĆ”s, Stellantis ya tiene la infraestructura y experiencia en la regiĆ³n, lo que facilitarĆa la transiciĆ³n a la producciĆ³n del B10. Para mĆ”s detalles sobre la industria automovilĆstica de EspaƱa, puedes ver el proyecto de producciĆ³n en Tychy, que tambiĆ©n involucra a Leapmotor.
Un modelo clave para Leapmotor en Europaā¦
El Leapmotor B10 es un paso crucial para la marca en su expansiĆ³n en Europa. Actualmente, ya vende en la regiĆ³n el urbano T03 y el SUV C10, pero el con el B10 podrĆ”n cubrir un segmento clave con una propuesta asequible y tecnolĆ³gicamente avanzada. Su lanzamiento europeo estĆ” previsto para 2026, y con una posible fabricaciĆ³n en EspaƱa, podrĆa llegar al mercado con un precio competitivo por debajo de los 30.000 euros.
Leapmotor continĆŗa trabajando en la construcciĆ³n de una red de distribuciĆ³n sĆ³lida en Europa. En EspaƱa, ya cuenta con 40 concesionarios y espera seguir ampliando su presencia. La producciĆ³n local facilitarĆa su expansiĆ³n y supondrĆa un ahorro en costes logĆsticos. Esto es especialmente relevante al considerar el Leapmotor C10, otro modelo de la marca que estĆ” ganando popularidad.
Las negociaciones entre Stellantis y Leapmotor siguen avanzando, y aunque la decisiĆ³n final aĆŗn no se ha tomado, EspaƱa se mantiene como la opciĆ³n mĆ”s probable para albergar el proyecto. De confirmarse, supondrĆa un impulso significativo para la industria del automĆ³vil del paĆs, reforzando su posiciĆ³n como un polo para la producciĆ³n de vehĆculos elĆ©ctricos en Europa.
Veremos puesā¦
Fuente ā Automotive News Europe
ImƔgenes | Leapmotor
MĆ”s informaciĆ³n sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 218 cv
- Consumo 19,8 l/100km
- ValoraciĆ³n 4,1