El Tata Harrier es una de las grandes apuestas de la firma hindĂș para su mercado local. La actual generaciĂłn llegĂł al mercado hace cinco años y, como la competencia es dura, la marca lo somete a un importante restyling. MĂĄs bien, se podrĂa decir que estamos ante una nueva iteraciĂłn ya que cambia tanto que nadie dirĂa que es el mismo. El truco estĂĄ en pulir todos aquellos pequeños defectos que han «disgustado» a los clientes para asĂ ser mĂĄs vistosoâŠ
Y el modelo que tienes ante ti es ese producto mĂĄs moderno y atractivo que deberĂa, ahora sĂ, satisfacer las peticiones de sus posibles clientes. Con Ă©l, ademĂĄs, Tata Motors da un paso mĂĄs para ofrecer una imagen mĂĄs joven y moderna ya que quiere aprovechar sinergias internas con Jaguar y Land Rover. De hecho aunque el que ya estĂĄ a la venta cuenta con mucha tĂ©cnica de sus filiales britĂĄnicas, ahora suma equipamiento inĂ©dito y mĂĄs moderno. VerĂĄsâŠ
El look del nuevo Tata Harrier ahora es mĂĄs deportivo y del gusto del cliente europeoâŠ
La estética exterior del nuevo Tata Harrier es muy parecida a la de su hermano Safari. De hecho, el frontal y todos los elementos que lo componen son muy similares. Por ejemplo, las ópticas diurnas LED y su unión central sobre la gran parrilla o la ubicación de las ópticas principales en los laterales del paragolpes en la zona media. Amén de la unión de estas por debajo de la parrilla y por encima de la toma de aire que estå situada en los bajos del paragolpes.
Si pasamos a la vista lateral descubrimos que tambiĂ©n comparte muchos trazos como los de los pasos de rueda o las molduras plĂĄsticas que las protegen. Tampoco podemos obviar el original pilar «D» que en este caso luce distinto pues la moldura decorativa es diferente. Por Ășltimo, la zaga tambiĂ©n se asemeja con unas Ăłpticas Full LED unidas en el centro por una moldura en plĂĄstico negro funcional o un paragolpes sencillo que integra un gran difusor cromo.
De puertas adentro la evolución del Tata Harrier es exponencial. No solo en cuanto a materiales y texturas (al menos en lo tocante a la vista) también en cuanto a posibilidades de equipamiento o conectividad. Ahora no falta un atractivo cuadro de instrumentos digital configurable o una pantalla central tåctil flotante de generoso tamaño. Y no solo eso, la seguridad mejora con el control de crucero adaptativo o la advertencia de peatones y ciclistas.
Su plataforma OMEGARC es una profunda evoluciĂłn de la D8 que ya usan los modelos de Land RoverâŠ
Como hemos indicado, Tata Motors es la dueña (y señora) de Jaguar Land Rover. Fruto de sus sinergias surgen la plataforma OMEGARC que no es mås que una profunda actualización de la D8 que ya utiliza la especialista en TT britånica. Gracias a su versatilidad han podido evolucionar al anterior Harrier para convertirlo en un SUV familiar al que pueden acceder cinco pasajeros. Ademås, se pueden acomodar con holgura gracias a su batalla de 2,74 metros.
El apartado mecĂĄnico es mĂĄs conservador pues se mantiene fiel al motor turbodiĂ©sel Kryotec 2.0 L de 170 CV de potencia y origen Fiat. En este caso, la marca confĂa en una transmisiĂłn que puede ser manual o automĂĄtica con 6 etapas que envĂa la fuerza al suelo a travĂ©s del eje anterior o las cuatro ruedas. En cuanto a aptitudes, cuenta con tres modos de conducciĂłn off road: Normal, Rough y Wet. A ellos hay que sumar los modos Eco, City y Sport.
Con todo, no sabemos si Tata Motors se atreverĂĄ a lanzar el Harrier en Europa. Pero eso sĂ, ahora es un SUV mucho mĂĄs atractivo y moderno que, sin ningĂșn tipo de miedo, puede mirar de tĂș a tĂș a muchos de sus rivales europeos y hasta chinos⊠HabrĂĄ que ver su evoluciĂłn comercial en su paĂs natal porque podrĂa haber sorpresas. Eso sĂ, igual tendrĂan que dar una «vuelta de tuerca» a su oferta mecĂĄnica pues en Europa el diĂ©sel estĂĄ muertoâŠ
Fuente â Tata â Product note New Tata Harrier
