Hace un par de semanas los medios de comunicaciรณn Consumer Reports y Edmunds calificaron al Tesla Model 3 como un vehรญculo peligroso. La razรณn de esta mala puntuaciรณn tenรญa que ver con las largas distancias de frenadoย que habรญan medido en las pruebas de conducciรณn llevadas a cabo. Ambos medios habรญan registrado una distancia de detenciรณn de 100 a 0 kilรณmetros por hora de 46,3 metros, algo impensable para un modelo de este precio y nivel tecnolรณgico.
Ante ello, no tardรณ en salir a la palestra el gran Elon Musk para anunciar que ya estaban trabajando para solucionar este problema en el menor tiempo posible. Tras la pertinente investigaciรณn y localizaciรณn de fallos, los ingenieros de Tesla llegaron a la conclusiรณn que la mejor soluciรณn era la realizaciรณn de una reprogramaciรณn de software para terminar con esta situaciรณn.
En el momento Tesla prometiรณ queย no se detendrรญan hasta que el Model 3 tuviera un poder de frenado mejor que cualquier otro automรณvil comparable. Pues parece que lo han logrado, pues tras aplicar un parche a su software, la nueva cifra que ha medido Consumer Reports ha sido de 40,5 metros. Con los nรบmeros en la mano, la reducciรณn ha sido de 5,8 metros, una de las mejores segรบn publicรณ el medio americano.
Jake Fisher, Director de Pruebas de Consumer Reports, declarรณ que
โhe estado en Consumer Reports por 19 aรฑos y he probado mรกs de mil modelos y nunca habรญa visto un automรณvil que pudiera mejorar el rendimiento de la pista con una actualizaciรณn en el aireโ
Por parte de Tesla, han comunicado que el trabajo efectuado se ha centrado en una actualizaciรณnย del sistema ABS. Gracias a ello, el sistema de frenado se adaptarรก, y responderรก, mejor ante diferentes condiciones de uso y ambientales, repercutiendo en una mejor, y mayor, capacidad de frenada. De esta forma, ha logrado que Consumer Reports indique que la distancia de frenado del Model 3 es equivalente a la de un modelo compacto de lujo y sin tener que cambiar los neumรกticos.
Por ahora Tesla se ha librado de este incรณmodo problema tรฉcnico, pero aรบn le quedan por resolver el ruido aerodinรกmico, la rigidez del chasis y el confort de la segunda fila de asientos del Model 3. En todo caso, han anunciado que estรกn trabajando en ello y que los resultados serรกn mรกs que satisfactorios.
Fuente โ Consumer Reports