Una semana despuĂ©s de los primeros test de pretemporada en BarĂ©in, se ha disputado la segunda ronda de test en el Circuito de Sakhir. Pero lo cierto es que no se han visto muchos cambios en lo que a rendimiento entre los equipos se refiere, los motores Mercedes siguen al frente y los equipos que usan las unidades de potencia de Renault han seguido sufriendo mĂ¡s de lo deseado.
Al contrario de la semana pasada, en esta Ăºltima y definitiva ronda de entrenamientos se ha podido ver como los equipos se han centrado casi exclusivamente a realizar simulacros de carrera con distintas cargas de combustible en los tanques de sus monoplazas. En su gran mayorĂa, estas pruebas se han limitado a los neumĂ¡ticos blandos (marca amarilla) y medios (marca blanca) que en un principio deberĂan ser los neumĂ¡ticos mĂ¡s utilizados por Pirelli a lo largo de la temporada.
Durante estos Ăºltimos dĂas se ha podido comprobar como los equipos motorizados por Mercedes han copado las primeras posiciones de las tablas de tiempo, sobre todo en lo que respecta a su equipo de fĂ¡brica y a los Force India, que con Sergio PĂ©rez a los mandos, se instalaron en la primera posiciĂ³n durante los dos primeros dĂas. Nico HĂ¼lkenberg tambiĂ©n dio muy buenas sensaciones con el Force India pero su programa se basaba en simulacros de carrera y por tanto sus tiempos no han brillado tanto como los del mexicano.
Por lo que respecta al equipo Mercedes, han tenido un poco de todo. Han sufrido especialmente con las cajas de cambio del Mercedes W05 y solo ha liderado el Ăºltimo y definitivo dĂa de estos Ăºltimos test. Ha sido Lewis Hamilton quiĂ©n ha detenido el crono a un segundo de la pole que conseguĂa Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de BarĂ©in. De todas formas, los de Brackley, han completado un montĂ³n de vueltas con las que han obtenido cantidad de informaciĂ³n y es posible que veamos alguna pieza nueva en Australia de cara a la primera carrera del año.
McLaren y Williams han seguido su tĂ³nica general. Los de Woking lideraron el penĂºltimo dĂa de pruebas, con un Kevin Magnussen que estĂ¡ dejando con muy buen sabor de boca durante esta pretemporada. El danĂ©s tendrĂ¡ que demostrar en Australia que no ha sido flor de un dĂa y que realmente estĂ¡ al nivel que se le espera a todo un campeĂ³n de la FĂ³rmula Renault 3.5. El caso de Williams tambiĂ©n es interesante, al igual que McLaren han mostrado un buen rendimiento, tanto con Felipe Massa como con Valtteri Bottas y han completado una buena cantidad de vueltas y realizado varios simulacros de carrera.
Para os equipos de Ferrari la cosa no ha sido muy distinta. Los equipos han mostrado ya ciertas evoluciones de sus alerones tanto delanteros como traseros, sobre todo el equipo de Maranello que tanto como Räikkönen como con Alonso han estado probando durante los cuatro dĂas los dos alerones nuevos, tanto en vueltas rĂ¡pidas como en tandas largas de simulacro de carrera.
Sin embargo los Ferrari han sufrido mĂ¡s de la cuenta, y han tenido algĂºn que otro contratiempo, sobre todo con la telemetrĂa y algĂºn que otro accidente del piloto finlandĂ©s que interrumpieron los planes de los italianos. No obstante, al final de las pruebas, pudieron completar muchas vueltas y probar las piezas nuevas, con ls que obtuvieron nuevos datos que analizar.
Pero sin duda los que sufrieron mĂ¡s fueron los equipos propulsados por Renault. Parece que aunque hay mejorĂas en sus unidades de potencia, aĂºn arrastran muchos problemas y se han podido ver multitud de roturas de motor debido al polĂ©mico sobrecalentamiento de los motores. Como no podĂa ser de otra manera, tanto Caterham, Red Bull, Lotus y Toro Rosso no se salvaron y sufrieron las consecuencias.
IrĂ³nicamente, fueron los dos equipos emblema de la marca los que sufrieron mĂ¡s. Se trata de Lotus y de Red Bull. Por lo que respecta a los de Enstone, ni siquiera pudieron terminar un dĂa con mĂ¡s de 40 vueltas en su casillero, denotando su mal estado de forma y la necesidad imperiosa de encontrar soluciones rĂ¡pidamente. Pese a que Pastor Maldonado haya explicado que fichar por Lotus fue la mejor elecciĂ³n, al ver el buen estado de forma de Williams da que pensar pero saldremos de dudas en Australia cuando el semĂ¡foro se ponga de color verde.
En Red Bull han tenido un poco de todo. Poco a poco, los austrĂacos han mostrado su velocidad de reacciĂ³n y han sido capaces de lo mejor y lo peor. Desde el dĂa en que Sebastian Vettel dio tan solo 1 vuelta, hasta el dĂa en que el alemĂ¡n superĂ³ las 60 vueltas sin incidentes de fiabilidad. Parece evidente que Christian Horner y Adrian Newey han conseguido encontrar alguna que otra soluciĂ³n a sus problemas pero aĂºn tienen dos semanas intensas por delante antes de empezar la temporada.
Ricciardo tambiĂ©n sufriĂ³ una de cal y una de arena. El primer dĂa experimentĂ³ muchos problemas y apenas pudo rodar con tranquilidad pero fue en el segundo dĂa en el que, a pesar de sufriĂ³ en sus carnes algĂºn que otro problema menor, se estableciĂ³ tercero en la tabla de tiempos, dando un indicador del rendimiento del RB10 aunque no es para nada, algo que podamos juzgar.