Toyota Gazoo Racing ha hecho público su plan deportivo para la temporada 2026, una hoja de ruta que consolida su presencia en las principales disciplinas del automovilismo y que mantiene el uso de la competición como banco de pruebas para tecnologías y talento humano. El proyecto abarca desde campeonatos mundiales de alto nivel hasta copas de promoción y programas de formación de pilotos, con especial atención a mercados clave como Europa y Japón, además de nuevas incursiones en Norteamérica.
Este programa mantiene la línea estratégica de la marca: utilizar las carreras para desarrollar personas, productos y soluciones técnicas que posteriormente acaban llegando a los vehículos de calle. A través de su estructura deportiva, Toyota Gazoo Racing refuerza su compromiso con la innovación, la seguridad, la sostenibilidad y la accesibilidad del automovilismo, apoyando tanto campeonatos consolidados como iniciativas de base y proyectos orientados a la diversidad.
Competición como eje central del proyecto deportivo
La actividad de Toyota Gazoo Racing seguirá desplegándose en las grandes plataformas internacionales, con presencia en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), el Campeonato Mundial de Rallys (WRC) y el Rally Dakar, además de otras competiciones de referencia en Europa y Asia. Para la compañía, la competición sigue siendo una pieza clave en la creación de vehículos mejorados, trasladando la experiencia acumulada en pista y tramos a la gama de modelos GR y a versiones deportivas como las GR SPORT de numerosos turismos y SUV.
En paralelo a su presencia en los certámenes mundiales, la marca mantendrá su apuesta por pruebas icónicas como las 24 Horas de Nürburgring, donde el objetivo no es solo luchar por el resultado deportivo, sino también utilizar el entorno extremo de este circuito alemán como laboratorio de desarrollo en condiciones reales. Esta combinación de campeonatos de primer nivel y carreras de larga duración permite a TGR afinar soluciones que repercuten tanto en prestaciones como en fiabilidad.
Continuidad en Japón: Súper GT, Súper Fórmula y rally nacional
En su mercado doméstico, la estructura japonesa de la marca mantendrá una presencia muy destacada en el Súper GT y en el Campeonato Japonés de Súper Fórmula. En la categoría GT500 del Súper GT, el objetivo pasa por optar a un nuevo doble título de pilotos y equipos, prolongando una racha de éxitos que ha convertido a TGR en uno de los grandes referentes del certamen. La alta competitividad del campeonato y el nivel de los fabricantes presentes lo convierten en un escenario privilegiado para desarrollar tecnologías de chasis y aerodinámica.
En la Súper Fórmula, considerada la cúspide de los monoplazas en Japón, Toyota GR se ha fijado como meta la recuperación del campeonato de pilotos. Este entorno, con monoplazas muy rápidos y un reglamento técnico exigente, se aprovecha como plataforma para evolucionar conceptos de motor, dinámica y gestión de neumáticos que son claves en el rendimiento global de los vehículos.
El programa nipón se completa con la continuidad en el Campeonato Japonés de Rally, donde el equipo volverá a competir con una estructura formada por personal de la propia compañía. Esta fórmula permite que ingenieros, mecánicos y otros profesionales de Toyota vivan el automovilismo desde dentro, reforzando el trabajo en equipo y el aprendizaje práctico. A través de la MORIZO Challenge Cup en la categoría JN3, se seguirá dando apoyo a jóvenes promesas con proyección internacional, al tiempo que se impulsa una mayor participación femenina.
Carreras de resistencia y laboratorio tecnológico
La filosofía de mejora constante tendrá continuidad en la Super Taikyu Series y en las competiciones celebradas en Nürburgring. En la Super Taikyu, un campeonato japonés de resistencia de carácter muy técnico, TGR seguirá utilizando los coches de carreras como plataforma de pruebas para tecnologías orientadas a la neutralidad en carbono, incluyendo combustibles alternativos y soluciones enfocadas a reducir el impacto ambiental del automovilismo.
Por su parte, la participación en las 24 Horas de Nürburgring seguirá siendo un punto fijo del calendario. El objetivo principal será completar la prueba con solvencia, utilizando las severas exigencias del circuito y la carrera para poner a prueba motores, transmisiones, sistemas de refrigeración y componentes electrónicos. Este planteamiento convierte a Nürburgring en una especie de banco de pruebas a cielo abierto para innovaciones que posteriormente pueden aplicarse en la producción en serie.
Rally-raid y apuesta por el Mundial de Rally-Raid
Dentro del Campeonato del Mundo de Rally-Raid (W2RC), Toyota GR seguirá apoyando a pilotos punteros en las categorías principales. Destaca la participación de Akira Miura, que competirá en la clase T1 desde la segunda cita del calendario, una vez completado el Rally Dakar. Esta continuidad en los rally-raid permite a TGR testar vehículos en entornos extremadamente duros, desde dunas y desiertos hasta pistas de alta velocidad.
El compromiso con este tipo de pruebas, entre ellas el propio Dakar, encaja con la visión de Toyota de utilizar las carreras de larga distancia y navegación compleja como herramienta para mejorar la robustez y la durabilidad de sus vehículos. Las lecciones aprendidas en estos escenarios se trasladan posteriormente a todoterrenos y pick-up de producción, así como a futuros desarrollos vinculados a la movilidad off-road.
Programas formativos y apoyo a nuevos talentos
Uno de los pilares del programa anunciado es la apuesta por la cantera. El TGR Driver Challenge Program (TGR-DC) y la TGR-DC Racing School seguirán respaldando a un grupo de 16 pilotos que desarrollarán su carrera deportiva bajo la tutela de la marca. Estos programas combinan formación en pista, preparación física y mental, y trabajo técnico con ingenieros para acelerar el crecimiento deportivo de los participantes.
En el ámbito de los rallies internacionales se mantendrá el WRC Challenge Program, que incorporará a su quinta generación de pilotos y copilotos. En total, nueve competidores de distintos países recibirán apoyo específico para abrirse camino en el entorno del Campeonato del Mundo de Rallys, con planes de participación progresiva en pruebas europeas y un enfoque claro en la adaptación a las exigencias del WRC.
Diversidad, automovilismo base y copas de acceso
El impulso a la diversidad y la ampliación de la base de participantes seguirán siendo parte importante del plan. Toyota Gazoo Racing mantendrá su apoyo a la KYOJO CUP, un certamen centrado en la promoción del talento femenino que persigue tanto aumentar la presencia de mujeres al volante como atraer a nuevos aficionados al deporte del motor. Esta iniciativa se complementa con otras acciones dirigidas a facilitar el acceso de pilotos jóvenes y debutantes.
En el terreno del automovilismo de base, TGR continuará impulsando campeonatos de iniciación como la GR86/BRZ Cup y el Rally Challenge. A través de estas competiciones, se ofrece a los pilotos una vía relativamente asequible para dar sus primeros pasos en circuito y en tramos de rally, con vehículos de características similares que favorecen la igualdad mecánica. La marca colaborará igualmente con distintos circuitos y administraciones locales para garantizar pruebas seguras y bien organizadas.
Debut en el American Rally Association con el GR Corolla
Como novedad relevante dentro del programa, Toyota GR ha confirmado su participación por primera vez en el American Rally Association (ARA) National Championship. La marca competirá con un vehículo de rally basado en el GR Corolla, un modelo especialmente importante para el mercado norteamericano. Este proyecto supone una expansión estratégica de su actividad hacia Estados Unidos, con el objetivo de adquirir experiencia y datos en un entorno de rally diferente al europeo.
El coche estará encuadrado en la clase RC2 del campeonato estadounidense. Aunque no se trata de un vehículo homologado como Rally2 al uso, su nivel de prestaciones se sitúa muy próximo a lo que se espera de esa categoría, con un planteamiento técnico similar al del GR Yaris Rally2. El GR Corolla de rally montará el conocido motor 1.6 tricilíndrico turbo G16E‑GTS, el mismo bloque de alto rendimiento que equipa tanto el GR Yaris de calle como su versión de competición.
La elección del GR Corolla como base responde a una cuestión de enfoque de mercado: es el modelo deportivo compacto disponible en Norteamérica, región donde el GR Yaris no se comercializa, a diferencia de lo que ocurre en Europa. Con esta alineación, TGR persigue reforzar la conexión entre su programa de competición en Estados Unidos y la gama de producto que los clientes pueden encontrar en los concesionarios.
Pilotos y calendario en el ARA
El proyecto del GR Corolla en el ARA estará liderado por Seth Quintero, uno de los nombres destacados de Toyota en el ámbito de los rally-raid y una de las grandes bazas de la marca para luchar por victorias en el Dakar. En los rallies estadounidenses, Quintero contará con Topi Luhtinen como copiloto, formando una dupla que combinará juventud y experiencia en diferentes disciplinas off‑road.
Junto a la tripulación principal, el equipo desplazará a mecánicos e ingenieros propios, con la idea de que participen directamente en el campeonato y acumulen experiencia en condiciones de rally reales. El equipo no estará presente en la primera cita del calendario, el Sno*Drift Rally de Michigan, por lo que la temporada comenzará para ellos en el Rally de los 100 Acres, en Missouri. A partir de ahí, el programa incluirá pruebas como el Rally Olympus, Sur de Ohio, Colorado, Ojibwe, Tennessee y el Lake Superior Performance Rally, que cerrará el curso en otoño.
Compromiso global con la innovación y la competición
El plan deportivo de Toyota GR para 2026 traza un mapa muy amplio que va desde los grandes mundiales de circuitos y rallys hasta copas promocionales y programas de formación. La continuidad en campeonatos como Súper GT, Súper Fórmula, WEC, WRC, W2RC y las 24 Horas de Nürburgring, unida a proyectos novedosos como la entrada en el American Rally Association con el GR Corolla, refuerza la idea de que la marca utiliza la competición como herramienta transversal para desarrollar personas, pulir tecnologías y mejorar sus vehículos de calle. Este enfoque, con especial peso en Europa y Japón y una presencia creciente en América del Norte, consolida a TGR como uno de los actores más activos y estructurados del panorama automovilístico internacional.
