Si te pregunto por el Toyota Harrier ¿sabrías decirme qué clase de modelo es? Muchos quizá no, pero si te nombro al Lexus RX la cosa igual cambia. La primera generación de este todo camino lleva a la venta desde el año 1997 pero su existencia se ha limitado siempre a su mercado local: Japón. Sin embargo no deja de ser interesante, pues sirve de base para cada una de las versiones que ha presentado la firma premium de Toyota.
En estos días, estamos asistiendo al nacimiento de la cuarta generación del Toyota Harrier. Hace unas semanas tuvo lugar una filtración que dejó al descubierto parte de su diseño. Quizá por esta razón los responsables de la firma nipona han decidido publicar todo el material e información relevante. Con todo, la evolución es palpable y muy amplia, pues se extiende a elementos como la plataforma, oferta mecánica y nivel tecnológico.
El Toyota Harrier luce agresivo y dinámico
La estética del nuevo Toyota Harrier es más agresiva y afilada. Si el actual ya lucía trazos marcados y angulosos, el nuevo va un paso más allá. En el frontal destaca la inclusión de una parrilla más estrecha que está flanqueda por unos grupos ópticos muy finos con tecnología Full LED. Uno de los elementos que más llama la atención es la gran entrada de aire situada en el paragolpes y que se complementa con tres más pequeñas.
Si pasamos a la vista lateral, podemos ver otros de los elementos diferenciales del nuevo Harrier. En primer lugar hablamos de la caída del techo, que lo mete de lleno en el subsegmento SUV Coupé. En segundo lugar, por las diferentes líneas de tensión que recorren la carrocería y le aportan fuerza y dinamismo. Por último, está la proporción chapa-cristal, que beneficia al primero y perjudica la sensación de amplitud en el interior.
Por último está la zaga. Quizá es la zona donde menos han arriesgado sus creadores, aunque no por ello carece de personalidad. En ella llaman la atención la integración y formato de los grupos ópticos. Siguiendo la moda, cuentan con tecnología LED y están unidos en el centro. Ademas, la luz de freno ocupa gran parte del discreto alerón situado sobre el portón del maletero. Por último, cuenta con un paragolpes de líneas discretas y elegantes.
Interior elegante, de calidad y elevado nivel tecnológico
El interior del Toyota Harrier muestra la evolución de la firma japonesa en cuanto a diseño, tecnología y calidad. Destaca por lucir líneas sencillas en las que predomina el orden y la ergonomía. Llama la atención el tamaño y posición de la pantalla central táctil con 12,3 pulgadas. A través de ella el conductor y pasajero podrá gestionar las principales funciones del sistema infotainment y parámetros de conducción.
La información ofrecida por ésta estará complementada por el cuadro de instrumentos. A diferencia de otros rivales, cuenta con esferas analógicas que se complementan con una pantalla central digital. El volante, de nuevo diseño, cuenta con mandos y controles para acceder a las principales funciones sin despegar las manos de él. Por último, alabar el uso de botonería «tradicional» para gestionar el sistema de climatización.
La calidad del conjunto ha mejorado notablemente, incluyendo ahora materiales reciclados. Entre los elementos más destacados están las molduras de madera tratadas con la técnica de carpintería Bentwood. Tampoco faltarán un gran techo panorámico de cristal para dar iluminación a las siete plazas o el sistema de seguridad Toyota Safety Sense que incluye aviso previo a la colisión con detección de peatones y ciclistas.
Gama mecánica amplia donde no faltan versiones híbridas
La oferta mecánica es uno de los aspectos destacados del nuevo Toyota Harrier. Gracias al uso de la plataforma TNGA-K se beneficia de bloques de última generación. En primer lugar, está el moderno 2.0 litros Dynamic Force Engine M20A-FKS con inyección directa y turbo que entrega 171 CV de potencia y 207 Nm de par máximo. Está asociado a la transmisión Direct Shift-CVT y cuenta con tracción total 4WD con control dinámico de par.
En segundo lugar está la versión híbrida y quizá la más demandada. Llega de la mano del bloque A25A-FXS Dynamic Force Engine con 2.5 litros y sistema híbrido Toyota Hybrid System II. Rinde una potencia de 178 CV y 221 Nm de par máximo que puede llegar al tren delantero 2WD o a las cuatro ruedas a través del sistema de tracción E-cuatro. Para su gestión confía en una transmisión eléctrica de gestión continua variable.
¿Podría acabar llegando al Europa?
Como hemos mencionado anteriormente el Toyota Harrier se ha limitado, desde su nacimiento, al mercado japonés. Aún así, esta es la generación más completa y atractiva de todas. Teniendo en cuenta esta situación y la demanda de SUV´s podrían pensarse su comercialización en algunos países de Europa. Aún así, no creemos que llegue a España, pues su espacio está ocupado por el RAV4. Una pena que no pueda ser así.
Fuente – Toyota
Más información sobre este modelo
- Plazas 5 - 7
- Potencia 250 - 371 cv
- Consumo 1,1 - 8 l/100km
- Valoración 4,4