Es mĂ¡s que probable que si pregunto por el nombre de UAZ nadie sepa decir quĂ© o quiĂ©n es es. Pero no es mĂ¡s que el acrĂ³nimo de Ulianovski Avtomobilny Zavod. Para entender por quiĂ©n estoy preguntando habrĂa que traducirlo del ruso al castellano y saldrĂa algo asĂ como FĂ¡brica de AutomĂ³viles de UlĂanovsk. Pues bien, ahora que estĂ¡ claro os voy a contar que es uno de los fabricantes de vehĂculos mĂ¡s grandes de Rusia que estĂ¡ especializado en TT.
La central de UAZ estĂ¡ ubicada en UliĂ¡novsk y desde allĂ exporta todo terrenos, autobuses y vehĂculos de carga y militares a todo el mundo. De hecho, es muy conocida por el modelo UAZ-469 una derivaciĂ³n del Jeep CJ-7 de la II Guerra Mundial. Con todo, la gran novedad de este fabricante llega de la mano de un modelo que acaban de lanzar en EEUU y que bien podrĂa hacer lo mismo en Europa. Se llama UAZ Patriot y atento, porque promete.
El UAZ Patriot se venderĂ¡ en EEUU como Bremach Taos
La nueva generaciĂ³n del UAZ Patriot fue presentada hace un mes. Su venta estĂ¡ prevista que arranque en su mercado local en las primeras semanas de 2021. Sin embargo, los responsables de la firma han decidido que debe llegar a mĂ¡s mercados. Uno de los mĂ¡s importantes para ellos es AmĂ©rica y gracias a la firma italiana Bremach estĂ¡n alcanzando elevadas ventas. Ahora, dan un paso mĂ¡s y lanzan en esta regiĂ³n del globo al Bremach Taos.
QuizĂ¡ su denominaciĂ³n comercial os suene, pues es la misma que usarĂ¡ el Volkswagen Taos. Con todo, los principales atributos de este Patriot americanizado estĂ¡n bajo su piel. En primer lugar, porque estĂ¡ desarrollado sobre un robusto chasis en escalera que le aporta unas cualidades todo terreno fuera de toda duda. A ello ayudarĂ¡, en gran parte una altura libre al suelo de 21 centĂmetros o una capacidad de vadeo de 50 centĂmetros.
Respecto a la oferta mecĂ¡nica hay dos opciones posibles. En gasolina hay un bloque 2.7 litros con 135 CV y 150 CV respectivamente. La oferta, en diĂ©sel, se conforma con una Ăºnica versiĂ³n. En concreto recurre a un 2.3 litros con 114 CV de potencia. Todas las versiones estĂ¡n ligadas a una transmisiĂ³n manual con 5 relaciones y tracciĂ³n total permanente con reductora y bloqueos de diferencial. La Ăºnica pega es que los frenos traseros son de tambor.
Por su parte el Bremach Taos para EEUU tiene algunas modificaciones. Una de las mĂ¡s interesantes es la llegada de una transmisiĂ³n automĂ¡tica de origen General Motors. Respecto al interior y posibilidades de equipamiento son muy justas ya que por ejemplo sĂ³lo equipa dos airbags. Eso sĂ, cuenta con pantalla tĂ¡ctil o cĂ¡mara de marcha atrĂ¡s. HabrĂ¡ que ver si sus responsables se animan y lo lanzan en Europa, aunque como opciĂ³n low cost lo bordarĂa.
Fuente – UAZ
