Volkswagen ID. Tiguan: el relevo eléctrico del ID.4 e ID.5

Volkswagen ha empezado a descubrir las cartas del ID. Tiguan, un SUV eléctrico que está llamado a ocupar el lugar de los actuales ID.4 e ID.5. La marca alemana ya ha confirmado el nombre y ha mostrado las primeras imágenes de unidades camufladas, aunque el aspecto definitivo no se conocerá hasta su puesta de largo. Su llegada a los concesionarios está prevista para los primeros meses de 2027, con España entre los mercados europeos que lo recibirán en esa fecha.

El movimiento encaja en la nueva política de nomenclatura de Volkswagen. Después de recuperar denominaciones conocidas como ID. Polo e ID. Cross, la compañía traslada otro de sus nombres con más solera a la familia eléctrica. No se trata, eso sí, de un sustituto del Tiguan de siempre: el modelo de combustión e híbrido enchufable seguirá comercializándose en paralelo, mientras el ID. Tiguan representará la opción 100% eléctrica.

Un nombre con mucho peso comercial

La elección del apellido Tiguan no es casual. Volkswagen recuerda que la producción acumulada supera los 8,3 millones de ejemplares desde el nacimiento del modelo, lo que lo convierte en uno de los mayores éxitos comerciales de la marca y del Grupo Volkswagen. Thomas Schäfer, responsable de la marca, ha señalado que esa cifra refleja la confianza asociada a un nombre que quiere trasladarse ahora al futuro eléctrico.

La firma defiende que usar nombres reconocibles facilita la orientación del comprador. El ID. Tiguan será el tercer integrante de esta nueva hornada con apellidos clásicos, después del ID. Polo y el ID. Cross. En su caso, además, llega para reemplazar a los ID.4 e ID.5, dos eléctricos que desde 2021 han sumado cerca de 900.000 unidades y que compartían plataforma, tecnología y enfoque, diferenciándose sobre todo por la silueta de sus carrocerías.

Qué se sabe de su estreno y su llegada al mercado

El estreno mundial está programado para principios de octubre de 2026. Poco después, Volkswagen irá desvelando los datos técnicos y comerciales, porque hasta ahora no ha confirmado cifras de batería, potencia, recarga, autonomía o precio. La comercialización en Europa arrancará a comienzos de 2027 y, salvo sorpresa, el ID. Tiguan aterrizará en España en esa misma ventana.

Sobre el precio, todavía no hay una cifra oficial. Como referencia, el actual ID.4 se ha movido en torno a 33.000 euros si se aprovechan ayudas, descuentos y financiación, pero el nuevo modelo pretende subir un escalón en percepción de calidad, por lo que no sería extraño que su tarifa fuese superior. En cualquier caso, Volkswagen prefiere no adelantar nada hasta la presentación completa.

Diseño, interior y tecnología

Los prototipos vistos hasta ahora siguen cubiertos por camuflaje, pero dejan entrever una línea más cercana al lenguaje habitual de la marca. Se aprecia una franja luminosa frontal que enlaza los faros y da protagonismo al logotipo, además de una zaga con pilotos rectangulares y un conjunto que busca transmitir más presencia. La marca habla de un diseño de gama alta y de una imagen renovada respecto al ID.4.

En el habitáculo, Volkswagen quiere corregir algunos puntos que no terminaron de convencer en los primeros ID. La idea es recuperar mandos físicos y botones tradicionales, mejorar la calidad percibida y apostar por pantallas de mayor tamaño con un sistema multimedia más ágil. El objetivo declarado es ofrecer un espacio generoso, un manejo intuitivo y tecnologías innovadoras, en línea con lo prometido por Schäfer para este modelo.

A nivel técnico, se espera que el ID. Tiguan utilice una evolución de la plataforma MEB del grupo, con mejoras en software, propulsión y capacidades eléctricas. Volkswagen no ha detallado todavía qué combinaciones exactas llegarán a cada país, ni si habrá versiones de tracción delantera, trasera o total, aunque todo apunta a una gama amplia para cubrir distintos usos familiares.

Primeras impresiones y autonomía prevista

Algunas tomas de contacto con unidades de pruebas han dejado sensaciones de un SUV cómodo, silencioso y refinado. Frente al ID.4, se destaca una marcha más suave y un aislamiento acústico superior, con una suspensión que prioriza el confort y una dirección que transmite confianza sin buscar un comportamiento deportivo. También se ha señalado que resulta fácil de conducir y que la habitabilidad parece haber mejorado.

En cuanto a autonomía, las informaciones que rodean al modelo apuntan a versiones capaces de rondar los 600 km WLTP en las variantes más capaces. No obstante, son datos pendientes de confirmación oficial. Las potencias podrían mantenerse en una órbita similar a la del ID.4, que llegó a ofrecer un abanico amplio de prestaciones, pero Volkswagen todavía no ha cerrado las especificaciones definitivas para el mercado español.

La producción para Europa se mantendrá en Alemania, lo que refuerza el peso industrial de la marca en su país de origen. Eso sí, no se ha aclarado oficialmente cómo se repartirá la fabricación entre plantas ni qué versiones se ensamblarán primero. Para el comprador español, la clave es que el ID. Tiguan llegará en 2027 como alternativa cero emisiones dentro de la familia Tiguan, sin sustituir de golpe al Tiguan térmico.

Dos Tiguan para convivir en el mercado

Volkswagen mantendrá a la venta el Tiguan convencional con motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. De este modo, el cliente podrá elegir entre el Tiguan de siempre y el nuevo ID. Tiguan eléctrico. La marca considera que ambas propuestas se complementan y permiten cubrir preferencias muy distintas sin renunciar a una denominación que funciona muy bien en Europa.

Esta convivencia también sirve para ordenar la transición hacia el coche eléctrico. La empresa no quiere forzar un salto brusco, sino que prefiere que los nombres conocidos actúen como puente entre lo que ya existe y lo que está por llegar. El ID. Tiguan será, por tanto, una pieza clave en esa estrategia y uno de los modelos llamados a marcar el rumbo de la próxima generación de Volkswagen eléctricos.

El nuevo Volkswagen ID. Tiguan llega con la misión de relevar a los ID.4 e ID.5, aprovechar el tirón del nombre Tiguan y mantener a la vez la oferta de combustión e híbrida. Su puesta en escena está prevista para octubre de 2026 y su comercialización para comienzos de 2027, con España en el punto de mira. Aunque aún falten datos esenciales, la idea está clara: más espacio, más calidad percibida y una autonomía cercana a los 600 km, siempre pendiente de confirmación oficial.