Los grandes grupos del automĂ³vil no dejan de pensar cĂ³mo pueden crecer para ser mĂ¡s competitivos y ahorrar dinero en el desarrollo de sus coches. Lo lĂ³gico es ver cĂ³mo unas marcas se comen a otras, pues si estĂ¡n en situaciĂ³n de superioridad han de aprovecharlo. El Ăºltimo ejemplo es el de la compra de Opel y Vauxhall por parte del grupo francĂ©s PSA. La firma del rayo darĂ¡ al consorcio galo el volumen necesario para ahorrar dinero y les abrirĂ¡ las puertas de otros mercados.
De vez en cuando se dan situaciones como la que vivimos cuando Audi se hizo con el control de Ducati. La firma italiana de motos no estaba pasando por su mejor momento y el Grupo Volkswagen AG autorizĂ³ a su firma premium para hacerse con este caramelo. Su coste fue de 860 millones de euros en el año 2012 sin embargo ahora que su situaciĂ³n financiera es mejor valdrĂ¡ unos milloncejos mĂ¡s.
Como todos sabemos el Dieselgate estĂ¡ obligando a los responsables del Grupo Volkswagen AG a reestructurar sus planes industriales. Dentro de ello Ducati no representa nada, pues no son especialistas en motos. Sin embargo la adquisiciĂ³n de la firma no fue para centrarse o dedicarse a la fabricaciĂ³n y venta de motos, sino para utilizarla como una inversiĂ³n a futuro. Comprar barato para vender caro, esta es la regla bĂ¡sica de la especulaciĂ³n en este y todos los mercados.
Por culpa del Dieselgate el consorcio alemĂ¡n estĂ¡ pensando seriamente desprenderse de ella. La valoraciĂ³n que estĂ¡n realizando por la compañĂa estĂ¡ situada en los 1,5 mil millones de euros (casi el doble de lo que les costĂ³) por lo que de venderse por este dinero la jugada les saldrĂa mĂ¡s que redonda. Para contrastar esta valoraciĂ³n realizada por Volkswagen con la realidad, el Banco de InversiĂ³n Evercore se encargarĂ¡ de evaluar las ofertas que reciba el grupo alemĂ¡n por Ducati y de investigar el valor real de la firma italiana.
HabrĂ¡ que ver quiĂ©n se hace con las riendas de Ducati y el precio que paga por ella. AdemĂ¡s, tambiĂ©n habrĂ¡ que ver si el Grupo Volkswagen se deshace por completo de su capital en la firma italiana o si mantiene una porciĂ³n por lo que pueda pasar de cara al futuro.
Fuente – Automotive News