Prueba Suzuki Swace 1.8 Hybrid GLX 122 CV

Prueba Suzuki Swace

Suzuki amplรญa su colaboraciรณn con Toyota y en estos dรญas lanza al mercado un nuevo modelo hรญbrido. Se trata del Suzuki Swace, un producto prรกcticamente calcado a Corolla Touring Sports. Comparten casi todo: chasis, mecรกnica, toda su tecnologรญa y apenas hay unas variaciones en diseรฑo.

Dicho lo cual, ya hemos estado en la presentaciรณn nacional para prensa de este compacto familiar hรญbrido de Suzuki. De este modo, en los siguientes pรกrrafos os vamos a contar todos los entresijos de este nuevo Swace, asรญ como nuestras primeras impresiones al volante. ยกComenzamos!

Es el segundo modelo, tras el Across, nacido de esta sinergia entre ambas compaรฑรญas. Como nos han comentado en Suzuki, las dos marcas ganan. Suzuki reduce su media de emisiones contaminantes en Europa y pagarรก menos multas, ademรกs de entrar en el segmento C; mientras que Toyota entra en mercados emergentes, como en la India donde Suzuki tiene mucho peso.

Saquemos la lupa para diferenciarlo del Corolla

Suzuki Swace lateral

Como ya habrรฉis percibido, es complicado diferenciar a este Suzuki Swace de su hermano gemelo, el Corolla TS. Hay que fijarse en detalles concretos para saber cuรกl es cada uno. Mรกs allรก de los logos de cada marca, por ejemplo, el frontal es sensiblemente diferente.

El Suzuki coloca el logo de la compaรฑรญa justo en el borde superior del paragolpes, mientras que Toyota lo hace en una posiciรณn ligeramente mรกs baja. Por tanto, la lรญnea que โ€œcomunicaโ€ los faros delanteros de LED es algo distinta. Tambiรฉn cambia la boca de aire principal, siendo todo el paragolpes algo mรกs agresivo en el Suzuki Swace.

Lรณgicamente, el lateral y la parte posterior son mรกs complicadas de โ€œmaquillarโ€. Aquรญ, salvo por las llantas y algunos detalles como los contornos de las ventanillas, es imposible. Tenemos la tรญpica carrocerรญa familiar derivada de compacta, con una buena superficie acristalada y barras de techo. En las aletas delanteras se puede leer la inscripciรณn Hybrid.

Prueba Suzuki Swace Hybrid

La zona trasera de la carrocerรญa mantiene el diseรฑo de los pilotos de LED, las lรญneas principales del paragolpes escondiendo la salida de escape y el gran portรณn trasero. El logo de Suzuki toma mucha fuerza, pudiรฉndose leer la inscripciรณn de la marca y el modelo en los bordes inferiores.

Por cierto, estรก disponible en siete tonos de color diferente para la carrocerรญa: Blanco Cristal Perlado, Blanco Superior, Plata Precious, Negro Mica, Azul Dark Mica, Marrรณn Phantom Metalizado y Bronce Metalizado.

Terminando con este apartado, las dimensiones exteriores del Swace son 4.655 mm de longitud, 1.790 de ancho y 1.460 de altura. Mientras tanto, la distancia entre ejes es de 2.700 mm.

Interior correcto y con suficiente espacio

La tรณnica se repite en el habitรกculo, donde prรกcticamente todo es heredado del Corolla. Este Suzuki Swace trae cuadro de instrumentos digital, pantalla de infoentretenimiento con 8 pulgadas que incorpora Apple CarPlay y Android Auto, climatizador bizona y superficie de carga inalรกmbrica para el mรณvil.

Suzuki Swace salpicadero

Como es habitual en la mayorรญa de marcas japonesas, el sistema de infoentretenimiento sigue estando a aรฑos luz de muchas marcas europeas en cuanto a grรกficos, fluidez y precisiรณn.

El volante tiene un tacto algo mejorable pero lo considero correcto y, aunque tal vez tiene demasiados botones, en pocos minutos nos hacemos a la localizaciรณn de cada uno de ellos. Ademรกs, tiene buen ajuste en altura y profundidad, lo que nos permite obtener una buena posiciรณn de conducciรณn.

Respecto a los materiales, tenemos zonas superiores algo mullidas y materiales mรกs rรญgidos en las partes bajas y en las puertas; pero la sensaciรณn general es bastante buena. Lo mรกs importante es que los ajustes son buenos y no presentan ningรบn crujido.

Prueba Suzuki Swace plazas traseras

Por su parte, los asientos delanteros nos han parecido cรณmodos en esta primera toma de contacto. Tienen un tapizado algo diferente algo diferente a los del Corolla, pero a nivel de confort no hemos notado diferencias. El espacio para adultos de talla normal es mรกs que suficiente, pero sรญ echamos algo en falta que los huecos portaobjetos fueran un poquito mรกs amplios.

Mientras, las plazas traseras son suficientes para dos adultos de 1,80 aproximadamente. Hay buena superficie acristalada, lo que desahoga a los ocupantes, y el espacio para cabeza, pies y rodillas es bueno. La plaza central, como es habitual, no es demasiado aprovechable, aunque sรญ se puede utilizar para desplazamientos cortos.

Como buen compacto familiar, tiene un destacable maletero

El maletero del Suzuki Swace cubica 596 litros, lo que nos permite llevar mucho equipaje. Las formas son aprovechables, tenemos suelo a doble altura y un enorme hueco bajo el piso para ocultar alguna bolsa relativamente grande, por ejemplo. A esto hay que aรฑadir que los asientos traseros se pueden tumbar con unos tiradores ubicados en el propio maletero, llegando asรญ hasta los 1.600 litros.

Suzuki Swace maletero

Solo disponible con un motor hรญbrido de 122 CV

A diferencia del Corolla, el Suzuki Swace solo se ofrece con una mecรกnica. Este propulsor hรญbrido combina un motor de gasolina 1.8 litros atmosfรฉrico que trabaja en ciclo Atkinson, con el sistema elรฉctrico, que no es enchufable. Este conjunto desarrolla una potencia mรกxima de 122 CV.

Entre sus prestaciones, segรบn la ficha, tenemos una velocidad mรกxima de 180 km/h y una aceleraciรณn en el 0 a 100 km/h de 11,1 segundos. Por su parte, el consumo mixto homologado WLTP es de 4,5 l/100 km.

Prueba Toyota Corolla Touring Sports
Artรญculo relacionado:
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Al volante: Correcto para la vida diaria

Y ahora sรญ, llega el momento de ponerse en marcha. Con un sistema hรญbrido de 122 CV, ya os podrรฉis imaginar que donde mejor se sentirรก es en la ciudad y en carreteras llanas. Su entrega de energรญa es suave, pero si aceleramos fuerte el motor tรฉrmico se revoluciona enseguida y se deja notar en el habitรกculo.

Suzuki Swace dinรกmica

En pendientes o al querer acelerar rรกpido, da la sensaciรณn de que suena demasiado para el empuje que genera; algo bastante habitual en las transmisiones de tipo CVT. Esto, lรณgicamente, se incrementarรก si vamos muy cargados.

Por lo demรกs, quitando lo anterior, es un coche cรณmodo y bien logrado para circular a 120 km/h por autopista. Llaneando los ruidos mecรกnicos, de rodadura y aerodinรกmicos estรกn correctamente contenidos, encontrรกndonos con una puesta a punto suave de la suspensiรณn.

La direcciรณn es cรณmoda porque estรก muy asistida, lo que resta sensibilidad al conductor por carreteras de curvas pero que viene muy bien a la hora de circular por vรญas lentas, al callejear y, sobre todo, al maniobrar en parado. Y es que, como decรญamos, donde mรกs cรณmodo se siente es en vรญas urbanas, circunvalaciones y carreteras llanas.

Consumos

En estas circunstancias, el sistema hรญbrido puede impulsar solo con el motor elรฉctrico en algunas fases, rodando con mucha suavidad y silencio. Pero lo que es mรกs importante, contribuye mucho a reducir los consumos.

Eso sรญ, debemos tener en cuenta que para lograr unos consumos de combustible muy bajos, hay que practicar una conducciรณn suave y relajada, como ha sido el caso. Tenemos que arrancar suave desde parado, levantar el acelerador con algo de anticipaciรณn para regenerar carga elรฉctrica con la retenciรณn y no pisar el acelerador con brusquedad intentando mantener velocidades estabilizadas.

Durante esta toma de contacto, el consumo medio que ha reflejado el ordenador de viaje tras 82 kilรณmetros ha sido de 4,6 l/100 km. Eso sรญ, reconozco que haciendo una conducciรณn muy, muy eficiente y en una ruta en la que prรกcticamente no habรญa zonas con limitaciรณn a 120. En una conducciรณn mรกs natural lo lรณgico serรก estar en 5 o 5,5 litros.

Conclusiones

Prueba Suzuki Swace hybrid 122 CV

El Suzuki Swace es un compacto familiar muy indicado para aquellos clientes que necesiten espacio de carga y amplitud, pero cuyos trayectos mayoritarios sean por ciudad y circunvalaciones. Si viajamos mucho y con carga, sus 122 CV se quedarรกn algo cortos.

Ademรกs, recordamos que tenemos el distintivo medioambiental Eco de la DGT por su mecรกnica hรญbrida, beneficiรกndose de importantes ventajas en grandes ciudades. Y por si esto fuera poco, como puedes ver a continuaciรณn, su equipamiento es bastante completo estando disponible en dos niveles diferentes.

Suzuki espera vender en Espaรฑa unas 500 unidades al aรฑo de este Swace.

Equipamientos Suzuki Swace

Pantalla Suzuki Swace hรญbrido

GLE

  • Proyectores LED
  • Sensores de luz y lluvia
  • Llantas de 16 pulgadas
  • Rieles de techo
  • Pantalla de 8 pulgadas con integraciรณn Smartphone
  • Cuadro instrumentos con pantalla de 7 pulgadas
  • Cรกmara trasera
  • Cristales oscurecidos
  • Climatizador bizona
  • Asientos delanteros y volante calefactables
  • Sistema Safety Sense
  • Botรณn de arranque
  • Control de crucero adaptativo
  • Freno de estacionamiento elรฉctrico

GLX (aรฑade a GLE)

  • Proyectores Bi-LED
  • Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
  • Sistema de asistencia al aparcamiento
  • Acceso y cierre sin llave
  • Detecciรณn de รกngulo muerto
  • Alerta de trรกfico posterior
  • Iluminaciรณn ambiental

Precios Suzuki Swace Hybrid

Delantera Suzuki Swace

Segรบn el configurador de Suzuki, estos son sus precios oficiales (sin financiaciรณn y sin descuentos):

Motor Cambio Acabado Precio
Motor Cambio Acabado Precio
Hรญbrido gasolina 122 CV CVT GLE 23.545 โ‚ฌ
Hรญbrido gasolina 122 CV CVT GLX 25.350 โ‚ฌ

Galerรญa Suzuki Swace


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