BMW es una de las firmas premium que mejor han sabido posicionarse en el mercado de los vehĂculos impulsados por energĂas alternativas. Hace cuatro años lanzĂ³ al mercado la divisiĂ³n «i», pero no contenta con ello, decidiĂ³ sumar a sus modelos convencionales versiĂ³n hĂbridas. Gracias a su planificaciĂ³n estratĂ©gica y visiĂ³n de futuro, no solo no han logrado conseguir sus objetivos de ventas, sino que los han superado ampliamente.
Harald KrĂ¼ger, CEO de BMW, hizo unas declaraciones que explican el camino que estĂ¡ llevando su firma: «la movilidad elĂ©ctrica es el indicador con el cuĂ¡l miden el Ă©xito». Si tomamos esta frase y la aplicamos a las ventas de los modelos hĂbridos y elĂ©ctricos de la casa bĂ¡vara, tenemos que cerrarĂ¡n el año 2017 con 100 mil unidades matriculadas. A este dato han llegado impulsados por el buen comportamiento que estĂ¡n teniendo en el mercado los BMW i3 y Serie 2 Active Tourer 225xe (hĂbrido).
EstadĂsticamente hablando, durante el pasado año 2016 las ventas de modelos hĂbridos y elĂ©ctricos de BMW en todo el mundo fueron de 62.255 unidades. El crecimiento que han tenido sus ventas en 2017, respecto a 2016 ha sido de mĂ¡s del 60 por ciento permitiĂ©ndoles alcanzar la mĂ¡gica cifra anunciada anteriormente. AdemĂ¡s, ahora que se han presentado oficialmente la nueva versiĂ³n descapotable del i8, la casa alemana espera que sus ventas sigan creciendo.
Las estimaciones que han realizado para el prĂ³ximo año vuelven a poner sobre la mesa incrementos de dos puntos porcentuales, basĂ¡ndose en el buen funcionamiento que estĂ¡n teniendo los i3 e i8. AdemĂ¡s, de cara a los prĂ³ximos años esperan que este crecimiento en ventas siga su curso ascendente, pues se han comprometido a tener en el mercado hasta 12 modelos elĂ©ctricos para el año 2025.
El plan que seguirĂ¡ BMW para lograr este objetivo tiene que ver con un nuevo acuerdo de colaboraciĂ³n que han firmado con Solid Power. Esta empresa, con sede en Colorado (Estados Unidos), se dedica al desarrollo de baterĂas que en lugar de contar con un nĂºcleo de gel o lĂquido, lo tiene sĂ³lido. Gracias a este cambio, la densidad energĂ©tica se ve incrementada con el mismo tamaño y peso de la baterĂa, permitiendo alcances en la autonomĂa de hasta 700 kilĂ³metros con una recarga.
Desde aquĂ felicitamos a BMW por haber visto, una vez mĂ¡s, el camino a seguir antes que sus rivales. Por su parte, Mercedes-Benz y Audi estĂ¡n luchando contra corriente para pisarle los talones. Otras, en cambio, como Lexus o Infiniti (en menor medida) lo estĂ¡n apostando todo por la hibridaciĂ³n hasta que los costes de la tecnologĂa elĂ©ctrica sean asumibles. ¿QuiĂ©n tiene la razĂ³n? el tiempo lo dirĂ¡, pero parece que BMW tiene mucho camino ganado.
Fuente – BMW
