Ceer Exobot, el primer coche eléctrico de Arabia Saudí

Arabia Saudí ha presentado oficialmente su primer coche eléctrico de producción, el Ceer Exobot. La marca Ceer, nacida en 2022 como una alianza entre el fondo soberano saudí (PIF) y el fabricante tecnológico Foxconn, desveló el modelo en un acto celebrado el pasado 21 de septiembre en las instalaciones que tiene en la Ciudad Económica Rey Abdalá. Se trata de un vehículo que llegará al mercado en dos carrocerías: una berlina y un SUV, ambos con una estética que no deja indiferente a nadie.

El proyecto representa una ambiciosa apuesta del país por diversificar su economía y dejar de depender exclusivamente del petróleo. Para ello, Ceer ha contado con la colaboración de importantes socios como BMW, que aporta tecnología bajo licencia, y de proveedores como Hyundai Transys o Rimac, que suministran parte de los motores eléctricos. El diseño, por su parte, ha corrido a cargo de Rob Melville, ex jefe de estilo de McLaren, lo que explica algunas de las formas tan llamativas que presenta el Exobot. Las primeras entregas están previstas para principios de 2027.

Un proyecto ambicioso para diversificar la economía

El nacimiento de Ceer se enmarca dentro de la estrategia Saudi Vision 2030, cuyo objetivo es reducir la dependencia del crudo y potenciar sectores industriales avanzados. Con el Exobot, Arabia Saudí no solo estrena su primera marca automovilística, sino que sienta las bases de un ecosistema industrial que podría tener un impacto notable en su economía. Según estimaciones de la propia compañía, Ceer podría aportar alrededor de 8.000 millones de dólares al PIB saudí para 2034. Además, se espera que cree empleo de calidad y atraiga inversión extranjera, un aspecto clave para el futuro del país.

Diseño futurista con guiños a la cultura saudí

Las dimensiones del Exobot son generosas: la berlina mide 5,26 metros de largo, 2,10 metros de ancho y 1,43 metros de alto, mientras que el SUV alcanza los 5,02 metros de longitud, mantiene la anchura y se eleva hasta 1,69 metros. La distancia entre ejes de 3,2 metros en ambos casos garantiza un amplio espacio interior. Pero sin duda, uno de los elementos más llamativos es el parabrisas de 2,4 metros de longitud, que la marca asegura que es el más largo montado en un coche de producción. Su inclinación de solo 15 grados le confiere un aspecto muy dinámico y una protección extra frente a la radiación solar gracias a un recubrimiento reflectante.

Las puertas, bautizadas como Shahin Wing, tienen casi tres metros de longitud y se abren hacia arriba, como las alas de un halcón. Este tipo de apertura, similar a la de otros modelos como el Tesla Model X, facilita el acceso tanto a las plazas delanteras como a las traseras. En el exterior también hay guiños a la cultura local: las 32 barras luminosas de los faros hacen referencia al año 1932, cuando se unificó el reino, y las llantas de aluminio forjado incluyen un patrón triangular inspirado en la arquitectura histórica de Al-Lahuj.

Mecánica y prestaciones: de 850 a 1.111 CV

Bajo la carrocería se esconde un sistema de propulsión eléctrico con tres motores que ofrecen tracción total. En la edición de lanzamiento, llamada First Edition, la potencia máxima es de 850 CV y el par llega a los 1.000 Nm. Con estas cifras, la berlina acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, mientras que el SUV lo hace en 2,9 segundos. Sin embargo, Ceer ya ha confirmado que habrá una versión aún más radical con 1.111 CV y 1.500 Nm de par, capaz de firmar un 0 a 100 km/h en 2,1 segundos en la berlina y en 2,4 segundos en el SUV, con una velocidad máxima de 250 km/h.

La batería, con una capacidad de 112 kWh, se apoya en una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite recargar del 10 al 80 por ciento en menos de 30 minutos. En cuanto a la autonomía, Ceer declara 670 kilómetros para la berlina y 560 para el SUV, aunque hay que tener en cuenta que estas cifras se obtienen bajo el ciclo NEDC, mucho más optimista que el WLTP utilizado en Europa. En condiciones reales, la autonomía será algo inferior, como ocurre con todos los vehículos eléctricos.

Tecnología interior y confort

El interior del Exobot es un auténtico espectáculo tecnológico. Una pantalla curva de 48 pulgadas con resolución 8K recorre todo el salpicadero, de pilar a pilar, y se complementa con una pantalla central vertical de 10,4 pulgadas. El volante, de tipo yugo, tiene un diseño minimalista y concentra los principales controles. La dirección es por cable (steer-by-wire), lo que elimina la columna tradicional y reduce el ángulo de giro necesario a 160 grados.

La marca también ha puesto especial atención en la climatización. El sistema Halo Cooling es capaz de reducir la temperatura del habitáculo de 65 a 32 grados en solo diez minutos, un aspecto clave para un mercado como el de Oriente Medio. Para ello, el coche cuenta con cristales laminados con triple capa de plata y climatización independiente para las plazas delanteras y traseras. Además, el Exobot incorpora un asistente de voz basado en inteligencia artificial que responde en árabe e inglés, un sistema de sonido SoundStage que convierte las superficies internas en altavoces y un difusor de fragancias con tres aromas seleccionables.

Producción, lanzamiento y planes de futuro

Los primeros Exobot se fabricarán en el Ceer Manufacturing Complex, dentro de la Ciudad Económica Rey Abdalá. Las ventas comenzarán en Arabia Saudí durante el primer semestre de 2027 y, poco después, se ampliarán a los países del Consejo de Cooperación del Golfo. Ceer también tiene previsto lanzar un total de siete modelos hasta 2030, entre los que habrá vehículos de tamaño medio y compacto. Aunque no hay planes confirmados para Europa, la compañía ha señalado que sus vehículos se desarrollan con estándares globales, lo que deja la puerta abierta a una futura entrada en el mercado europeo.

El Exobot es, en definitiva, la carta de presentación de un país que quiere convertirse en un actor relevante en la industria del automóvil eléctrico. Sus cifras de potencia, su diseño rompedor y su tecnología de vanguardia lo convierten en un producto único, aunque todavía tendrá que demostrar si logra convencer a los clientes fuera de sus fronteras. Con la vista puesta en 2027, Arabia Saudí espera que esta apuesta le permita dar el salto definitivo hacia una economía más diversificada.